verabschiedung !

Gast · Beitrag von **Gast** » Mo 10. Jun 2002, 01:00

hallo leute,
 leider muß ich mich heute von euch verabschieden.
 nach diversen reparaturen,neuen kolben,rutschenden kupplungen,defekten ypvs dichtungen,verbastelten 350er motoren usw,usw..
 habe ich beschlossen in den falschtakter bereich zu wechseln.
 es ist einfach eine wahre wonne wie eine gsf 1200 (ja das ist das dicke bike von suzuki mit nur 98PS) durch die kurven jagen läßt !.
 Ich glaube nicht eine Rd hätte hier nur den hauch einer chanche !.
 ich habe es in ersten augenblick auch nicht geglaubt aber es ist einfach so .
 das fahrwerk ist einfach super.wo ich mit der rd 100 fahre ist bei der gsf bei 130 noch lange nicht schluß !
 nach nun fast 15 jahren 2takter muß ich (leider) sagen das sich bei den 4 taktern viel getan hat:
 die gsf ist ein tourer - bei 11000 (!) Touren ist schluß (nur !)
 aber bis dorthin hat mann (auch auf grund des tollen fahrwerks) nur spaß !.
 na gut der RD bleibe ich aber trotzdem treu..
 aber es muß schon eine 500er sein (kurz vor der vollendung).
 wenn ihr aber meint das wir auch heute noch gegen 4 takter anstinken können ............dann muß ich leider sagen
 ich glaube nicht das das zu schaffen ist.
 evtl.ist es in einem aktuellen fahrwerk mit einem bashee motor zu machen ansonsten glaube ich jetzt (nach einem wochenende mit der Bandit) nicht mehr daran.
 bitte seid mir für diesen beitrag nicht böse )wie gesagt ich bleibe der RD dann doch treu !
 Ich finde aber wir sollten alle mal von unseren (doch ziemlich) hohen ross herunterkommen und immer noch behaupten das wir alle big-bikes sthen lassen.
 wer es probieren will... lege es gerne mit einer gsf darauf an.

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mo 10. Jun 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Angelkiller schrieb am 2002-06-10 22:08 :
 na gut der RD bleibe ich aber trotzdem treu..
 aber es muß schon eine 500er sein (kurz vor der vollendung).
 wenn ihr aber meint das wir auch heute noch gegen 4 takter anstinken können ............
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin Angelkiller.
 Fahr erstmal die RD 500, dann wirst du schonwieder Hunger kriegen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)))))
 2 Takter sind in der heutigen Zeit neben den 4 Taktern eine Glaubensfrage.
 Ein Hobby und es macht Spass.
 Gruss Frank

Gast · Beitrag von **Gast** » Mo 10. Jun 2002, 01:00

du hast ja recht...
 ich habe ja auch gesagt das ich der rd treu bleibe.
 trotzdem ist es echt super was sich in sachen fahrwerk getan hat.

Peter(ex RD) · Beitrag von **Peter(ex RD)** » Mo 10. Jun 2002, 01:00

das soll einer glauben, in 20 Jahren soll sich etwas am Fahrwerk geändert haben...?
 
 Spaß bei Seite...
 die Zeit ist nicht nach der RD stehen geblieben....

Gast · Beitrag von **Gast** » Mo 10. Jun 2002, 01:00

Es ist nur so das einige leute meinen (ich nicht).
 sie könnten immer noch allen mit einer rd wegfahren.
 wir müßen langsam einsehen das das einfach nicht mehr wahr ist (professionelle rennfahrer ausgeschlossen).
 das war der sinn des beitrages !.
 heute fährt uns auch ein tourer um die ohren.
 schade eigentlich..............

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Mo 10. Jun 2002, 01:00

Sportler ja aber keine Tourer!
 
 Und wer die Strecke kennt ist klar im Vorteil.
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
 
 Frank was macht eigentlich die RD500?
 Kommst du weiter damit?
 
 Gruß
 Helmut

Gast · Beitrag von **Gast** » Mo 10. Jun 2002, 01:00

es geht voran...
 der (hintere rechte zylinder ... wie immer) ist noch zum bohren ansonsten ist alles komplett.
 (hat schon ein paar mark-entschuldige-euro gekostet)
 kann ja mal ein paar fotos machen.
 der originale motor sieht echt nett aus.
 oberes und unteres gehäuse,zylinder oben rechts,membrankäfig,membrane,kurbelwelle -alles schrott !!.
 (pleulabriß bei 220 !)
 habe aber glück gehabt und einen rumpf für 400 euro bekommen.
 die KW´s sind echt ok nur haben auch hier die oberen Zylinder wieder gelitten.
 ich denke aber das ich das moped in max. 4 wochen wieder zum laufen habe.
 (freue mich echt darauf)
 mein chef fragt mich schon jeden tag wann es denn soweit sei (fährt RG 500) ich glaube das lass ich aber lieber (der mann hat rennerfahrung).
 danach muß das moped noch eine 21er hinter sich bringen (neue socken müßen wohl sein) und dann kann es los gehen.
 wenn ich bloß wüßte wo mann einen original lacksatz für wenig geld bekomt....
 to be continued....

Viper · Beitrag von **Viper** » Di 11. Jun 2002, 01:00

Moinsen,
 
 ich seh das alles ganz realistisch. Die RD kann im direkten Vergleich nicht wirklich mit modernen Fahrzeugen mithalten und dennoch kann sie in vielen BEreichen die modernen Bikes schlagen.
 Fahradhandling hat kein modernes Bike. Kein modernes Bike stinkt und kaum ein modernes Bike ist zu höhren. Aufstellneigung beim Bremsen hat heute fast jedes Bike, nur die RD nicht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 RD fahren ist eine emotionsgeladene Angelegenheit. Entweder man will RD fahren oder eben nicht. Mann darf glaube ich nicht die RD anhand von Fakten mit modernen Fahrzeugenvergleichen und Äpfel und Birnen sowieso nicht.
 
 Ich bekomme auch immer ganz wehleidige Blicke wenn eine 1200er neben mir steht. Wenn die RD in höchsten Tönen dreht und quietscht fährt die 1200er mit gelangweilter Drehzahl neben mir..... Was solls--- in einem Porsche kann ich halt auch keine Möbel transportieren, aber ist der Porsche deswegen ein schlechtes Fahrzeug ?
 
 RD´s sind heute nicht mehr zeitgemäß, sie sind veraltet und antiquiert.
 
 Aber ist das nicht einer der Gründe, wegen derer wir solch ein tolles Spaßgerät fahren ???
 
 
 Rico,
 Hamburg
 1ww

MK · Beitrag von MK » Mi 12. Jun 2002, 01:00

Poznan 15.5.01
 RD350: Schnitt ca. 114 km/h, Vmax 186,2 ,Zeiten 2:01 - 2:04
 RD500: Schnitt ca. 113 km/h, Vmax 191.3, Zeiten 2:01 - 2:06
 
 Oscherleben
 RD500 v. 22.8.99 , Schnitt max. 112 km/h, Vmax 189,3 , Beste Zeit 1:52
 
 RD350 v. 28.8.00, Schnitt max. 116, Vmax 189,3, Beste Zeit 1:49 (Marco hatte den Tag sogar 1:46)
 
 Fazit: RD500 kostet mehr & fährt auf der Strecke langsamer - Tausch deine "große" RD gegen eine kleine.
 
 _________________
 Ciao
 Martin
 
 PS: Viertakter sind ein Werk des Teufels und bringen Unglück ... [ Diese Nachricht wurde geändert von: MK am 2002-06-12 19:17 ]

jörg · Beitrag von **jörg** » Mi 12. Jun 2002, 01:00

wenn das Geräusch nicht wäre,das bekommst du halt sonst nicht.Außerdem wie heisst das - ein braves altes Mädel muss nicht mehr so happig sein- Gruß Jörg

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 12. Jun 2002, 01:00

NUN DAS MAG RICHTIG SEIN !!.
 aber :
 werdegang :
 31k gekauft mit defekten zyliderkopf:
 neue dichtung - beim demontieren stellt sich raus - das ypvs ist undicht (wurde mit dirko abgedichtet und stillgelegt).
 nach der rep. kolbenfresser - neue kolben,ypvs abgedichtet und wieder inbetrieb gebracht.
 kurz danach 6.gang defekt -
 wieder neuen dichtsatz usw ... -
 kurz danach defekte kopfdichtung (vesrah).
 - neue kopfdichtung.
 kurz danach durch defektes gewinde und damit falschluft- kolbenfresser.(alle schrauben mit vorgeschr. drehmoment)
 - instandgesetzt -
 wieder nicht lang danch - moped springt nicht an - schwimmernadelventil hängt - neu.
 moped läuft.
 wieder nicht lange später - moped pisst wasser - kühler defekt - neuer kühler - moped läuft - etwas später - loch im kolben - ursache unklar - neu bohren,neue kolben,neue dichtungen usw.usw (in der zwischenzeit hat mein nachbar mit seiner 650er 4 takter etliche km abgerissen).
 moped läuft - auf dem weg zur arbeit (autobahn) plötzlicher leistungsverlust - loch im kolben - ursache ein abgerissener stehbolzen - wieder neue kolben, neuer dichtsatz usw usw...
 motor komplett überholt - moped läuft - 3 tage später - plötzlicher wasserverlust - kopfdichtung defekt - (na gut wieder vesrah).
 
 so zwischendurch:
 kupplung rutscht - neu
 lenkkopflager knackt - neu
 auspuff klappert - prallbleche lose - neu
 gabelfedern ersetzt
 schwingenlager und umlenkungslager ersetzt.
 schalldämpfer verschwindet bei einer autobahnfahrt - ersetzt.
 auspuffdichtungen undicht - ersetzt.
 diverse fahrwerksverbesserungen,motor inzwischen auf 1,25 und 1,50 aufgebohrt,emil schwarz lager (da immer wieder undicht).
 usw usw.....
 
 VIEL GLÜCK AN ALLE RD350 YPVS FAHRER !
 (mit meiner 4L0 gab es nie probleme)
 und mit der konnte ich auch big bikes im zaum halten (WER VERKAUFT EINE ??)
 31k oder 1WW nie wieder !
 Ich versuche es jetzt mal mit einer 1GE (vermute aber mal die probleme werde noch schlimmer)
 Jedenfalls stoße ich die 31k ab und suche eine 4L0 ............

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 12. Jun 2002, 01:00

ich vergaß:
 neues moped kaufen,besseres fahrwerk genießen,drehzahlen bis 14000 upm(gsx 600 R),
 160kg gewicht und alle rd`s stehen lassen.....
 PS: Ich wiederhole : ich fahre das Bike (rd)echt gerne aber einige leute im forum sollten aufhören die rd in den himmel zu loben . diese zeiten sind vorbei
 und ich wette immer noch . ich lasse jede rd mit einem tourer stehen (GSF 1200 - Bandit) das sind ca 220kg ! es sei denn auf der rd sitz ein professioneller fahrer).
 die bandit läßt sich wirklich bis an die rasten fahren !
 seid ruhig sauer - aber es ist einfach so !

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Mi 12. Jun 2002, 01:00

Hallo Angel
 
 Das ist mal wieder die Frage der Fragen..
 
 Kommt auf die Strecke an..
 
 Autobahn..ha ha ha...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">))
 
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">))
 
 
 _________________
 CU Frank K.
 
 <a href="http://www.RD350YPVS.de" target="_blank">www.RD350YPVS.de</a>
 
 Essen
 
 <IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Morph.JPG" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank K. am 2002-06-12 22:37 ]

Viper · Beitrag von **Viper** » Do 13. Jun 2002, 01:00

Sind wir nicht alle ein wenig Bluna ??

Michael K. · Beitrag von **Michael K.** » Sa 15. Jun 2002, 01:00

Ich glaube man sollte hier mal differenzieren - was will ich:
 (unter diesem Gesichtpunkt habe ich nach 7 Jahren Motorrad-Abstinenz mein Mopped gefunden (wiedergefunden))
 - will ich locker flockig 400 km in 2 Stunden auf der Autobahn zurücklegen - dann würde ich eine FJ 1200 oder eine GPZ 900 nehmen
 - auf Schnell- und langgezogenen Landstrassen - würde ich ne FZR 1000 oder eine GPZ 900 nehmen
 - will ich nach China fahren - dann würde ich ne XT 500 oder eine MZ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> nehmen
 - will ich aber Spass auf extrem kurvenreichen Strecken und dieses lebensverneinende Gefühl bei der Big Bike Jagd haben - würde ich immer wieder eine RD nehmen.
 Man sollte so Tolerant sein, die Mopped-Wahl eines anderen zu akzeptieren - jedes hat sein "Einsatzgebiet".
 Auf meiner "Hausstrecke" muß ich auch immer auf meinen Nachbarn (ZZR 1100 - 155 PS - 270 Kg) warten, ist zwar nervig aber was soll´s - seine "Hausstrecke" ist halt Autobahnauffahrt Bad Eilsen bis Autobahnabfahrt Bielefeld <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Autobahnfahren hat auch seinen eigenen "Thrill" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 _________________
 RD, was sonst ?! [ Diese Nachricht wurde geändert von: Michael K. am 2002-06-15 21:55 ]