Guten Morgen
Hat jemand eine Trockenkupplung in seiner RD ?
Welche Lamellen nimmt man?
Suche Infos zur RD und Thema Trockenkupplung.
Hat jemand Interesse an einer ?
Weil, wenn man eine baut, dann kann man auch gleich 2 oder mehr bauen.
Gruß
Billy
Trockenkupplung
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Re: Trockenkupplung
was soll denn der spass kosten? wie willste das mit der wapu und dem öl regeln? was soll das bringen? fragen über fragenBilly Bob hat geschrieben:Guten Morgen
Hat jemand eine Trockenkupplung in seiner RD ?
Welche Lamellen nimmt man?
Suche Infos zur RD und Thema Trockenkupplung.
Hat jemand Interesse an einer ?
Weil, wenn man eine baut, dann kann man auch gleich 2 oder mehr bauen.
Gruß
Billy
Don´t walk on the gras, smoke it!
Der Mensch darf Träume haben
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Hallo Billy,
nicht die Lamellen sind das Problem.
Einfach eine TZ Kupplung dran bauen kannst du vergessen.
Die TZ Kupplung passt nicht an die RD Kupplungswelle, nimmst du eine TZ Kupplungswelle ,die passt nicht zum RD Getriebe........ergo ganzer TZ Block = schweineteuer und schlecht zubekommen.
Weiterer Nachteil, TZ Ersatzteile sind teuer.
Beschäftige mich schon eine ganze Zeit damit und habe mittlerweile ein Großserienkupplung gefunden ,die über 100 PS verkraftet und mit der Größe der RD Kupplung vergleichbar ist.
Nur das anfertigen bzw ändern des Kupplungsdeckels dauert halt seine Zeit.
Überigens bleiben original Wasserpumpen - und Ölpumpenanschlüße erhalten.Möglich wäre aber auch der Wegfall der Original Pumpen und man installiert am Ölpumpenantrieb eine TZ Wasserpumpe.
Oder wie hattest du den Umbau vor @Billy?
Gruß Erdwin
nicht die Lamellen sind das Problem.
Einfach eine TZ Kupplung dran bauen kannst du vergessen.
Die TZ Kupplung passt nicht an die RD Kupplungswelle, nimmst du eine TZ Kupplungswelle ,die passt nicht zum RD Getriebe........ergo ganzer TZ Block = schweineteuer und schlecht zubekommen.
Weiterer Nachteil, TZ Ersatzteile sind teuer.
Beschäftige mich schon eine ganze Zeit damit und habe mittlerweile ein Großserienkupplung gefunden ,die über 100 PS verkraftet und mit der Größe der RD Kupplung vergleichbar ist.
Nur das anfertigen bzw ändern des Kupplungsdeckels dauert halt seine Zeit.
Überigens bleiben original Wasserpumpen - und Ölpumpenanschlüße erhalten.Möglich wäre aber auch der Wegfall der Original Pumpen und man installiert am Ölpumpenantrieb eine TZ Wasserpumpe.
Oder wie hattest du den Umbau vor @Billy?
Gruß Erdwin
für die 45 ps sollten ja wohl die orig. kupplungen genug sein, oder?
bei den mit rutschenden kupplungen würde ich erst mal die ölsorte checken, dann ggf. neue beläge rein
und bei "höhermotorrisierten" unter uns ggf. unterlagscheiben oder stärkere ferdern (xs650 sollen passen)
was machste dir da unnötig arbeit??
ciao
a aus k
bei den mit rutschenden kupplungen würde ich erst mal die ölsorte checken, dann ggf. neue beläge rein
und bei "höhermotorrisierten" unter uns ggf. unterlagscheiben oder stärkere ferdern (xs650 sollen passen)
was machste dir da unnötig arbeit??
ciao
a aus k
Dank rutschender Kupplung hatte ich grade selber das Vergnügen zu tauschen.
Marco B. liefert im Tausch überschliffene Stahlscheiben + Lucas Reibscheiben. Das hält mit verstärkten Federn seine knapp 90 PS aus.
(Die O-Stahlscheiben sind nicht Plan und sehr glatt. Das Überschleifen verbessert die Reibeigenschaften)
Wenn Du für deinen Wahnsinns-Supertuning-Brüllermotor noch mehr brauchst, bau eine zusätzliche Scheibe ein. Sind nochmal 1/7 mehr also mind. 102 PS.
Anleitung: http://home.arcor.de/fkrde/html/body_kupplung.html
Wenn's dir dann mit der Handkraft zuviel ist empfehle ich die Magura Hymec von der Banshee.
Marco B. liefert im Tausch überschliffene Stahlscheiben + Lucas Reibscheiben. Das hält mit verstärkten Federn seine knapp 90 PS aus.
(Die O-Stahlscheiben sind nicht Plan und sehr glatt. Das Überschleifen verbessert die Reibeigenschaften)
Wenn Du für deinen Wahnsinns-Supertuning-Brüllermotor noch mehr brauchst, bau eine zusätzliche Scheibe ein. Sind nochmal 1/7 mehr also mind. 102 PS.
Anleitung: http://home.arcor.de/fkrde/html/body_kupplung.html
Wenn's dir dann mit der Handkraft zuviel ist empfehle ich die Magura Hymec von der Banshee.
Neben den schon erwähnten Vorteilen kommt noch die Gewichtsersparnis ,dank Alukupplungskorb und Druckplatte, sowie ein gerade verzahnter Primärantrieb.
Da die Zylinder des "Wahnsinns-Supertuning-Brüllermotor" auf dem Prüfstand knapp 105 PS drückten, dürfte die Kupplung ,die für 125 PS ausgelegt ist, ausreichend dimensioniert sein.
Beim 4L0 Motor sieht eine Magura Hymec Betätigung total gefrickelt aus, da gibt es elegantere Lösungen,wie z.b. einen flachen Zylinder der anstatt der Kupplungsschnecke installiert wird.
Gruß Erdwin
Da offenbar einige meinen sachliche Threads zur Belustigung nutzen zumüssen ,wird dies mein letztes Posting zu technischen Dingen gewesen sein!
Da die Zylinder des "Wahnsinns-Supertuning-Brüllermotor" auf dem Prüfstand knapp 105 PS drückten, dürfte die Kupplung ,die für 125 PS ausgelegt ist, ausreichend dimensioniert sein.
Beim 4L0 Motor sieht eine Magura Hymec Betätigung total gefrickelt aus, da gibt es elegantere Lösungen,wie z.b. einen flachen Zylinder der anstatt der Kupplungsschnecke installiert wird.
Gruß Erdwin
Da offenbar einige meinen sachliche Threads zur Belustigung nutzen zumüssen ,wird dies mein letztes Posting zu technischen Dingen gewesen sein!
Trockenkupplung
hallo Maverick,
es handelt sich bei der Kupplung um sauber gedrehte Teile ,die es auch eloxiert gibt.
Bei den Zylindern handelt es sich um eine TZ Bank mit 420ccm die auf einen RD Block passen.
Gruß Erdwin
es handelt sich bei der Kupplung um sauber gedrehte Teile ,die es auch eloxiert gibt.
Bei den Zylindern handelt es sich um eine TZ Bank mit 420ccm die auf einen RD Block passen.
Gruß Erdwin
look here pls ief, regards moscheief hat geschrieben:kan man die so bekommen (geradverzahnten Primärtrieb), und wan ja, woh?
http://www.soni-x.de/Tuning/geradverz/geradverz.html
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