Nochmal Düsenstöcke 544 oder 532

[fogman]

Hi, an alle!
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<BR>JAAAAA, ich schon wieder.
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<BR>Nochmal die Frage zu den verschiedenen Düsenstöcken.
<BR>
<BR>Da ich noch nicht aufgegeben habe, war ich bei meinem Händler und wollte die Düsenstöcke bestellen.
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<BR>Da diese aber 23 Euro pro Stück + Märchensteuer kosten habe ich mal gefragt, welche Bezeichnung die haben.
<BR>Der sagte nur N8. Das war alles. Bevor ich aber über 50 Euro ausgebe für Düsenstöcke die ich schon habe, wollte ich nochmal fragen, was das mit den Bezeichnungnen auf sich hat.
<BR>
<BR>Ich habe 544 draufstehen. Die Nummer sollte aber nach M.K. Buch 532 sein.
<BR>Worin liegt der Unterschied???
<BR>
<BR>Gruß an alle!!
<BR>
<BR>Andre (DERWODANOCHNICHTAUFGIBT)

[Fabian]

Aufklaerung tut not!
<BR>ich habe das gleiche problem.
<BR>die anzahl der loecher ist bei beiden duesenstoecken gleich. zumindest, wenn ich es richtig verstanden habe, dass die 532 4 loecher hat.

[fogman]

Hi,
<BR>
<BR>dreht deine RD denn auch unwillig hoch?
<BR>
<BR>Gruß
<BR>Andre

[Frank K.]

Hallo
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<BR>Diem 3 stellige Zahr auf dem Düsenstock beschreibt die Vergaserserie..
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<BR>Das "N-8" oder "Q-2" die Größe..auf die es ankommt.
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<BR>Und da gab es bei der 1WW verschiedene.
[addsig]

[bernhard]

Hi Andre
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<BR>Was für ein Moped hast du denn genau ??
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<BR>Ich habe eine 1WT (Grauimport wahrscheinlich aus Canada)
<BR>Auch mein Düsenstock hatte die Bezeichnung N-8 (544). Das Moped hatte noch die Reduzierbuchsen in den Auspüffen und war wohl im Orginal die 27 PS-Version.
<BR>
<BR>Habe, da selbst Laie, einfach die Vergaser und meine Auspüffe zum Marco Böhmer gebracht, der hat mir die Vergaser, den Power-Jet plus Boysen Membranen eingebaut/umgebaut und die Auspüffe optimiert. Das Moped war nicht wieder zuerkennen, geht richtig gut ab 4.000 und ab 6.500 geht die Post richtig ab.
<BR>Betrachte die Investiton als eine Art Lebensversicherung für meinen Motor und kostet wirklich nicht die Welt. Kann den Marco nur empfehlen.
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<BR>Gruß Bernhard

[fogman]

Hi,
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<BR>habe eine normale 1ww die auf 34 PS gedrosselt war ( Reduzierscheiben in den Ansauggummis). Sie dreht ab ca. 8000 nur noch sehr zäh hoch. Rolf meinte nach der Probefahrt, dass sie nur ca. 40 PS hat.
<BR>
<BR>Hatte schon Vergaser und Auspuff der 31k dran
<BR>Keine Änderung.
<BR>Neue Originalmembranen, neue Kerzenstecker mit Kabel, Auspuff modifiziert, Powerjetdüsen ersetzt, Zündung und YPVS konrolliert, Vergaser 10 mal gereinigt,Kerzenbild normal. Kommpression 6 und 6,5 bar. Werde sie wohl doch mal aufmachen müssen.
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<BR>Gruß
<BR>
<BR>Andre

[Fabian]

Hi,
<BR>also bei mir scheinen die duesenstoecke richtig zu sein. drehte bislang auch ganz gut hoch (manchmal zu gut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">). nur im teillastbereich bei konstantfahrten nervt die kiste mit ziemlichem geruckel. deshalb dachte ich erst, dass die duesenstoecke falsch seien und habe neue bestellt, die ja leider die gleichen waren.

[Markus 1WX]

Hi Andre,habe mit meiner 1wx ein ähnliches Problem,ab ca 8000UPM geht nicht mehr viel,es sei denn ich schalte die YPVS ab,dann rennt sie wie die Feuerwehr.Vermute bei mir,dass die CDI hin ist.Werde mal nachfragen,ob hier jemand das selbe Problem schonmal hatte.Hast Du die YPSE schonmal abgestellt und probiert ob sie dann besser geht?
<BR>Gruß Markus.

[fogman]

HI,
<BR>ja habe ich gemacht, geht ein wenig besser, aber ist nicht die Welt. Habe auch kontolliert, ob diese öffnen. Tun sie auch, aber erst ab ca. 8000 Upm. Dann aber auch nur langsam. Werde mal die CDI von einer anderen Kiste versuchen.
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<BR>Gruß
<BR>Andre
<BR>P.S. Wäre schön , wen du mir mailen würdest, ob es mit der anderen CDI geht. Könnte ja auch das YPVS selber sein. Kann man aber nachmessen, in dem man die Wiederstände misst.

[Markus 1WX]

Hi Andre,mache ich.
<BR>Hast Du die Werte noch,fall ja kannst Du mir diese evtl mitteilen?
<BR>Danke,Gruß Markus.
<BR>