YPVS ausetzer bei top-speet-6gang

Jörg D2 · Beitrag von **Jörg D2** » So 26. Mai 2002, 01:00

Hallo zusammen,
 habe bei meiner 1ww genau das gleiche problem.
 Ich glaube das nicht genug Saft in die Vergaser kommt. Denn alles andere sollte bei einer Laufleistung von gerademal 9.000 km noch funktionieren. Ich hatte ein ähnliches Problem bei einem BMW 735 I nach dem ein Benzinfliter( aus dem Zubehör) eingebaut wurde. So ein Teil habe ich jetzt auch wieder in der Maschine gefunden. Werde es entfernen und dann berichten.
 Gruß Jörg

Franz · Beitrag von **Franz** » So 26. Mai 2002, 01:00

Hallo Jörg,
 
 wie war das genau mit deinem 735i?
 
 habe auch einen (E23), und der Fall interessiert mich.
 
 CU, Franz

David · Beitrag von **David** » Mo 27. Mai 2002, 01:00

Hallo Rudi,
 
 also das mit dem Pick-up klingt bis jetzt am sinvoll, werd ich mir mal genauer betrachten das teil, wenn ich dein Text richtig verstenden habe müßte ich dies weiter ans Polrad stellen.
 Würde dann auch die beschribene wechselung der ganzen Lima erklären, das es danach wech war.
 Werde dises Testen und dann wieder berichten,
 Danke für denn die Hinweise
 
 MGF David

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mo 27. Mai 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 also das mit dem Pick-up klingt bis jetzt am sinvoll,
 [..]
 Würde dann auch die beschribene wechselung der ganzen Lima erklären, das es danach wech war.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin
 Kann eigentlich nur sein das der Wirkungsgrad des Pick up schlechter geworden ist.
 Verstellen kann der sich eigentlich nicht.
 Und eigentlich haette es dann in jedem Gang auftreten muessen.
 Es sei denn durch Topspeed und vermehrter Temperatur wird der Wirkungsgrad des PickUp noch schlechter.
 Kabelbruch oder sowas da drinne.
 Wenn das dann aber nur an der zusaetzlichen Temperatur liegt, dann haette der Motor ohne Lima-Verkleidung ohne zu mucken laufen muessen.
 Gruss Frank

David · Beitrag von **David** » Di 28. Mai 2002, 01:00

Hallo,
 
 habe es ausprobiert, Zähneknierschent jeden gang mal so bei 9500u/min gehalten ne weile es tritt in jeden Gang auf nach ner ganzen weile, also es dauert langer als bei vollast
 im 6 gang bis diese aussetzer auftreten, weil sie dreht ja in den unteren gangen 1-5 rats-bats bis 10000u/min und im 6 gang is der anstieg der Drehzahl logischerweise länger, also wenn man mit bremmse fahren würde, währe es warscheinlich in jedem gang (währe dann Vollast simmulation).
 Wie gesagt werde mein Pick-up unter die Lupe nehmen und Euch dann berichten.
 
 Gruß David
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 28. Mai 2002, 01:00

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 habe es ausprobiert, Zähneknierschent jeden gang mal so bei 9500u/min gehalten ne weile es tritt in jeden Gang auf nach ner ganzen weile,
 [..]
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin David
 Das hatte ich Thomas ja vorgeschlagen.
 Im 4. Gang den Motor bei Vollast mit der Bremse auf Drehzahl halten und probieren ob die Ausetzer dann auch auftreten.
 Wenn das probiert wird und der Fehler DEFINITIV nicht auftritt, kann es nicht am Motor, sondern nur am Getriebe ( Leerlaufschalter usw) oder an der Geschwindigkeit, z.B. durch die Luftstroemung beiseite gedrueckte Kabel oder Unterdruckleitungen liegen.
 
 Es muss uebrigens nicht unbedingt der Pickup sein.
 Es kann auch ein Windungsschluss sein, der sich erst mit steigender Arbeitstemperatur bemerkbar macht.
 Gruss Frank

David · Beitrag von **David** » So 2. Jun 2002, 01:00

Hallo,
 
 also habs aus probirt mit dem Pick-up
 hat sich nich sehr viel verändert auser wenn er bis auf 0,4 mm dran is hatte sich das auftreten der aussetzer weiter nach oben geschoben aber wenns dann so weit is, is es das selbe wie immer, habt Ihr irgend welche test vorschläge um den Fehler weiter ein zu grenzen, ob´s nu die Lima is oder der Pick-up bei steigender Arbeits temperatur.
 Achso Kerzen Bild is Rehbraun wies sein soll.
 Bis denne
 
 Gruß David

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » So 2. Jun 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 also habs aus probirt mit dem Pick-up
 hat sich nich sehr viel verändert auser wenn er bis auf 0,4 mm dran is hatte sich das auftreten der aussetzer weiter nach oben geschoben
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Hi David
 Dadurch duerftest du saemtliche anderen Fehler eigentlich ausgeschlossen haben.
 Der Fehler sollte demnach im Pickup, Lichtmaschine CDI oder der Verkabelung sitzen.
 Gruss Frank

David · Beitrag von **David** » Mo 3. Jun 2002, 01:00

Hallo,
 
 ja irgend eins dieser dinge, mein problem is jetzt nur noch was dieser...., da mein E-lager noch sehr klein is habe ich nix zum austauschen da um mal zu probieren, also brauch meiner einer erst mal ne CDI, lima(31k-85") oder Pick-up.
 Also aufruf an alle wer hat was zu liegen???
 
 Großes Dank
 
 Gruß David

wolf · Beitrag von **wolf** » Mi 5. Jun 2002, 01:00

Hallo,
 das Problem, dass die RD im 5. oder 6. Gang Aussetzer hat und nicht richtig zieht, hört sich ganz nach einem Schwimmerproblem an. Nach 2-3Minuten Volllast werden die Schwimmerkammer nicht ausreichend mit Sprit befüllt.
 Abhilfe: Position der Schwimmerkammer verändern, dass das Kegelventil für sie Kraftstoffversorgung später schliesst.

David · Beitrag von **David** » Mi 5. Jun 2002, 01:00

Hallo wolf,
 
 wenns doch am sprit liegen sollte, würde es mann nich an dem Kerzenbild sehen und mein sprit verbauch liegt auch bei 8L auf 100km, werde in diesre sicht aber noch mal prüfen.
 
 
 Gruß David

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 5. Jun 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Frank Beelitz schrieb am 2002-06-02 15:38 :
 Dadurch duerftest du saemtliche anderen Fehler eigentlich ausgeschlossen haben.
 Der Fehler sollte demnach im Pickup, Lichtmaschine CDI oder der Verkabelung sitzen.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin
 Ich fuerchte das ich meine Meinung revidieren muss.
 Schliesslich wurde der Fehler nur veraendert und nicht beseitigt.
 Gruss Frank

wolf · Beitrag von **wolf** » Mi 5. Jun 2002, 01:00

Hallo David,
 ich weiss nicht ob du das am Russbild der Zündkerze erkennen kannst......da ja nur wenige oder sogar nur Bruchteile von Sekunden die Brennräume der RD nicht ausreichend versorgt werden. Das Russbild wird also in diesem Fall nur unwesentlich ändern!!!!!!!
 Ein Versuch ist´s wert und du kannst das Spritproblem dann ausschliessen.
 
 Viel Erfolg

David · Beitrag von **David** » Do 20. Jun 2002, 01:00

Hallo Leute,
 
 hatte die changs Lima und CDI zu testen, und die sind leider nich die ursache dafür. Also doch ein problem mit der Spritzufuhr.
 
 
 gruß David

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Fr 21. Jun 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 hatte die changs Lima und CDI zu testen, und die sind leider nich die ursache dafür. Also doch ein problem mit der Spritzufuhr.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin David
 Hat dein Tank unten diese Ausgleichsleitung von Links nach rechts?
 Schliess dort doch mal deine Vergaser an und fahre ein kurzes Stueck mit offenem Tankdeckel.
 Wenn das Problem NICHT geloest ist, ist es weder der Benzinhahn, noch die Tankentlueftung.
 Gruss Frank