Basisfragen vor Motorentuning für 31K

[Holliheitzer]

Wieso soll denn ein gut getunter Motor keine 30.000Km halten Thomas?
<BR>Es kommt ja auch darauf an ,wie Du den Motor fährst.
<BR>Ausserdem währe ich vorsichtig mit Deiner Behauptung,weil sich manch einer ziemlich gut mit der Materie auskennt ohne einen gut gemachten RD-Motor zu haben.Oder eine Labertasche hat vielleicht auch einen MB-Motor im 1WW Fahrwerk.
<BR>Und das bin nicht ich.
<BR>Ich lasse nur mich an den Motor <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>
<BR>Der Michael (Pepsi) hat wie ich finde eh schon Hintergrundwissen genug um sich was Feines zu basteln.Er will nur unsere Meinungen lesen.
<BR>
<BR>Gruss Holli
[addsig]

[THOMAS]

[Raphael]

nix

[THOMAS]

Holli,...Ich find Dich lustig:-)
<BR>
<BR>Gruss Thomas
[addsig]

[Zweitaktfahrer]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>THOMAS schrieb am 2005-11-08 15:23 :
<BR>(...)
<BR>Keiner hat nen richtig aufgeblasenen Motor aber jeder reisst das Maul auf!
<BR>(...)</BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Mein 'Fuhrpark':
<BR>- 350er YPVS (inkl. einmal MB rudum, ich weiss also wie sich die RD mir 80PS anfühlt!)
<BR>- RG 500 Gamma
<BR>- CR 500
<BR>- 'RDV'
[addsig]

[Holliheitzer]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>THOMAS schrieb am 2005-11-08 17:51 :
<BR>Holli,...Ich find Dich lustig:-)
<BR>
<BR>Gruss Thomas
<BR>
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Dann bin ich ja beruhigt Thomas- ich bins nämlich <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">.
<BR>
<BR>Gruss Holli
[addsig]

[Pepsi]

Uli-momentaner Stand:
<BR>TZ125/97
<BR>Kit-RGV/89-94
<BR>MVX 250 F/87
<BR>ETZ 250/84
<BR>RD 350 LC/YPVS-83/85
<BR>KX 500/89
<BR>Und nun?
<BR>Locker bleiben Jungs.
<BR>Gruß und so.Micha
<BR>

[Rüdi]

Sagt mal... hat denn keiner von euch noch ein richtiges Motorrad, so nebenbei? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[Manuel]

Hm, dann fehlen mir zu 80 PS ja nur noch die 30 iger TMX <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>wenn mal wieder Geld übrig ist werd ich mir die wohl mal bestellen müssen.

[Erdwin]

Na bei sovielen PS hier ,sollte ich für nächstes Jahr wieder die bösen 420ccm Zylinder aus der Schublade holen und das ohne Sonix und TM30 ,dafür mit 2 3G3 und Spezialpuff <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>Hab noch nie was beim BM gekauft.
<BR>
<BR>Gruß Erdwin *der schon in den 80er Jahren wußte wo die Fräse angesetzt werden muß

[Wolfgang Lussner]

Hallo zusammen!
<BR>
<BR>Ich dachte mir ich schreib mal ein paar Erfahrungswerte für die Allgemeinheit.
<BR>
<BR>Meine zweite RD (eine 31k) lief 1986 schon besser als die Kawasaki GPZ750 meines Freundes mit angegebenen 82 PS (Gewicht und Aerodynamik meiner RD waren sicher ein Vorteil) - ich vermute etwas über 70 Ps an meinem ersten stärker getunten Motor. Ergebnis: nach 18.000 km waren beide Kolben an den Kolbenhemden gebrochen.
<BR>
<BR>Meine RD mit der Einarmschwinge (mit den 38 mm TZ PowerJet Vergasern) ist in der Kompression reduziert und liefert ca. 75PS (geschätzt durch direkten Beschleunigungs-Vergleich mit Marcos RD) - ich bin allerdings noch keine 5.000km in den letzten 5 Jahren damit gefahren und kann deshalb über die Haltbarkeit keine Auskunft geben.
<BR>
<BR>Meine Rundstrecken RD ist identisch mit Marcos RD und seine hatte am Prüfstand über 86 PS - unsere Erfahrungen liegen zwischen 70 km (Wisecos geklemmt bw. Kolbenhemd gebrochen) und 800 km (Totalschaden) auf der Rundstrecke.
<BR>
<BR>In Summe haben Marco und ich bei 3 Rundstreckenveranstaltungen ca. 5 Motoren verschrottet. Bemerkenswert ist, dass bei einigen Gehäusen die KW-Lagersitze im Gehäuse oval werden. Trotz geradverzahntem Primärtrieb ist nach wie vor das KW-Lager zum Primärtrieb ein Schwachpunkt. Wir vermuten eine Dreh-Biegeschwingung der KW bei hohen Drehzehlen die das Lager zerstört. Der Einbau von Präzisionslager höchster Güte brachte keine Verbesserung.
<BR>
<BR>Meine Erkenntnis ist, dass RD Motoren beim Betrieb auf Rennstrecken nach mindestens 500km zerlegt & geprüft oder besser noch generalüberholt werden sollten.
<BR>
<BR>Für den Betrieb auf normaler Landstraße (keine Autobahn) und unter der Annahme dass der Vollgasanteil über 10k U/min bei einem Bruchteil dessen liegt, was eine RD auf der Rundstrecke liefert, schätze ich die Lebensdauer meines starken Motors auf maximal 5000 bis 8000 km. Alles andere würde mich überraschen!
<BR>
<BR>Dieser Thread ist kein Einstieg meinerseits in die Diskussion sondern ein Erfahrungsbericht. Ich habe im Moment gut zu tun und lese nur ab und zu im Forum - also bitte versteht wenn Ihr keine Antwort von mir erhaltet. Eins noch: Ich fahre heute auf der Rundstrecke eine FZR600 ... und wenn ich Lust habe auch noch wenige Runden mit der RD.
<BR>
<BR>Gruß,
<BR>
<BR>Wolfgang Lussner

[Bengse]

Endlich mal wahre und harte worte hier.
<BR>

[Raphael]

nix

[mosche]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>Raphael schrieb am 2005-11-11 09:49 :
<BR>
<BR>Die Sonix u Jollys sehen zwar super aus und sind schön leicht, aber drehen leider zu hoch. Ich finde das ist ne verdammte Zwickmühle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>fährst du ne soni-x oder ne jolly? gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[Raphael]

nix