RD80 Will nicht so recht...

rd80/10x · Beitrag von **rd80/10x** » Do 27. Okt 2005, 01:00

also es gibt noch eine Möglichkeit was los sein könnte,hast du einen Benzinfilter an den Tank gemacht? Denn wenn die MAschiene länger stand, bildet sie dreck im Tank und den bekommt man so gut wie net raus, dieser Dreck kommt dann mit dem Benzin in den Vergaser und verstopft ihn, dadurch kann man sie auch schlecht ankicken im kalte, dass war bei mir genauso, bloß das ich sie im kalten gar net mehr anbekommen habe. Also Benzinfilter drann, Vergaser nochmal sauber machen und dann müßten deine Probleme ein Ende haben, ansonsten kann es auch die Zündung sein oder einfach nur ne scheiß Vergasereinstellung.

RD80-Haizer · Beitrag von **RD80-Haizer** » Do 27. Okt 2005, 01:00

wie kann ich den die Zündung bei der rd 80 einstellen? ja, ich habe Motorklingeln in den unteren Drehzahlen! Vergaser+Tank is alle Blitzeblank und neuer Benzinfilter is auch dran!.

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Do 27. Okt 2005, 01:00

wie die Zündung bei der RD80 einzustellen ist, weiss ich auch nicht so genau, hab so ein Ding nie gehabt.
 Aber SCHÄTZUNGSWEISE dürfte es so gehen:
 - linken Motorseitendeckel ab
 - Polrad abziehen
 - Grundplatte der Zündung nach Lösen irgendwelcher Schrauben drehen (gegen Uhrzeigersinn=ZZP später, im Uhrzeigersinn ZZP=früher)
 - zum genauen Einstellen einen Totpunktsucher verwenden
 
 Nochmal eine SCHÄTZUNG: ZZP ca. 2mm vor OT, genaue Daten habe ich leider nicht, evtl. kann hier jemand weiterhelfen ???
 Leerlauf sollte sich dann bei warmem Motor auf 1250 - 1350 UpM einstellen lassen
 
 Gruß pepsi12128
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RD80-Haizer · Beitrag von **RD80-Haizer** » Do 27. Okt 2005, 01:00

ha ha wie lustig... die zündung an der 80er kann man ja gar net verstellen.... wie auch, wenn die platte fest verschraubt und man sie in keiner anderen Position anbringen kann... mhh so. und jetzt?? meint ihr es bringt was, die grundplatte mal durchzumessen? und hätte vielleicht jemand ne intakte zündspüle für mich?

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Do 27. Okt 2005, 01:00

Keine Langlöcher in der Grundplatte, nicht verstellbar? Ist dann evtl. der Pickup verstellbar?
 
 Gruß pepsi12128
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RD80-Haizer · Beitrag von **RD80-Haizer** » Fr 28. Okt 2005, 01:00

nein, keine löcher zum verstellen. pickup is auch nicht verstellbar.. und nu?

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Sa 29. Okt 2005, 01:00

Hallo RD80-Haizer,
 
 um nicht wild mit Teilekauf Geld und Zeit zu verblödeln, fangen wir nochmal von ganz vorn und systematisch an. Wenn mehrere Fehlerquellen vorliegen, ist die Diagnose schwierig und mein Verdacht auf Zündung kann völlig falsch sein!
 
 1. Vergaser hast Du penibelst gereinigt (sind wirklich auch die Bohrungen im Vergasergehäuse gereinigt und durchgeblasen worden?) und alles ist original bedüst und eingestellt, Vergaser scheidet dann als Fehlerquelle aus
 2. Wie sieht Dein Zündkerzenbild aus? Das gibt Dir einen Aufschluß über die Gemischzusammensetzung und Du kannst die Vergasereinstellung ggf. korrigieren.
 3. Wenn Dein Zylinder zwar neu gehont worden sind, aber nicht gut und fachmännisch, dann wurden Ein- und Auslaß sowie Überströmkanäle evtl. nicht verrundet. Dann kann das durchaus sein, was Dein Kollege Dir gesagt hat und das "Nageln" kommt von den Kolbenringen, die an den nicht verrundeten Zylinderöffnungen reiben. Das ist bei höheren Drehzahlen zwar immer noch da, Du hörst es vielleicht nur nicht mehr. Dann besteht aber das Risiko, daß die Kolbenringe einhaken und brechen, in jedem Fall hast Du aber höheren Verschleiss - das mußt Du beheben. Was also hat Dein Zylinderschleifer genau gemacht?
 4. Zündung: Zündkerze neu und ZZP nicht manuell einstellbar, bleibt als Fehlerquelle nur noch CDI oder Zündspule. Die Zündspule kann zwar altersschwach sein, daß sie aber unter 2000 UpM nicht funktionieren soll und sonst einwandfrei, das ist zwar möglich, kann ich mir aber beim besten Willen nicht vorstellen. Bleibt die CDI - Prüfung nur ungenau durch Abblitzen mit Strobolampe möglich, ansonsten "try and error" durch Austauschen. Dogger hat wohl ein ähnliches Problem im anderen Fred (wie hat er die Zündeinstellung überprüft, wenn es da nix einzustellen gibt?)
 
 Du schriebst eingangs "fährt einwandfrei...volle Leistung" - das klingt mir nicht nach einem Vergaser-, Luftfilter- oder Auspuffproblem. Sorry, aber wenn der Motor partout nicht unter 2000 UpM laufen will und sich nur mit hohen Drehzahlen (Anschieben) starten lässt, liegt es imho an der Zündung. Setz Dich mal mit Dogger in Verbindung, wie er die Zündeinstellung überprüft hat, evtl. ist Deine Zündung auch nicht mehr original und lässt sich daher nicht verstellen. Ansonsten würde ich CDI und Zündspule tauschen und zwar genau in dieser Reihenfolge.
 
 Gruß pepsi12128
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RD80-Haizer · Beitrag von **RD80-Haizer** » Sa 29. Okt 2005, 01:00

Also Vergaser is echt PENIBELST sauber, alles gereinigt, jede Düse, jedes Loch!. Der Typ der den Zyli gehont hat, hat nur mal kurz durchgehont (mit schleifpapier) und so nem Teil wo er das rübergespannt hat. Mehr nicht. Der Zyli hat ca. 30.000 km druf, keine tiefen Riefen. Um das Problem mit dem Einhaken zu beheben, muss ich also die Kanten an Ein/auslass brechen bzw. abrunden?? Werde dann mal die Zündgrundplatte durchmessen. Bloß woher bekomme ich eine intakte Zündspule?????? plz help!

Dogger · Beitrag von **Dogger** » Sa 29. Okt 2005, 01:00

hab heute alles durchgemessen(zündspule,pickup und cdi)danach ist alles ok.der auspuff ist sauber,vergaser nochmal gesäubert.morgen alles wieder einbauen.ist wahrscheinlich wieder irgendso ein sch...
 wo keiner dran denkt.zündung ist von yamaha vorprogammiert und nicht verstellbar.desw. ist wohl auch keine markierung auf polrad und gehäuse.
 gruss
 Dogger [ Diese Nachricht wurde geändert von: Dogger am 2005-10-29 20:41 ]

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Sa 29. Okt 2005, 01:00

Wenn die Zündungs-Grundplatte nicht verstellbar ist, dann muß die CDI die Steuerung der Zündung bei niedrigen Drehzahlen auf "spät" steuern. Dazu muß sie ja irgendwoher die Info über die Drehzahl bekommen. Also vielleicht nochmal alle Steckverbindungen und Kabel von der bzw. zur CDI kontrollieren. Falls das nix bringt hilft m.E. nur mal der probeweise Tausch der CDI. Es soll da irgendwo im WWW so ein Internet-Auktionshaus geben, wo es angeblich hin und wieder Gebrauchtteile gibt...... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 Mit einer Strobolampe müßte man zumindest eine Veränderung des Zündzeitpunktes sehen können, d.h. ob die CDI generell "irgendwie" bei wechselnden Drehzahlen arbeitet, auch wenn man den exakten ZZP nicht kennt bzw. auch nicht manuell einstellen kann.
 Sorry, was anderes fällt mir dazu auch nicht ein.
 
 Gruß pepsi12128
 
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 <IMG SRC="http://img71.exs.cx/img71/3980/RD5.jpg" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: pepsi12128 am 2005-10-29 22:53 ]

Manuel · Beitrag von **Manuel** » So 30. Okt 2005, 01:00

Wegen Strobolampe kann man sich ja auch auf das Polrad selber Markierungen anbringen für OT und vielleicht eine zusätzliche kurz vor OT also wo in etwa der Zündzeitpunkt liegen sollte. Irgendwodrann muss es ja liegen.

Dogger · Beitrag von **Dogger** » So 30. Okt 2005, 01:00

hab heute alles wieder zusammengebaut,immer noch dasselbe.ich werd mir neue dichtungen besorgen und mach den motor nochmal auf.
 gruss
 Dogger

nilsholgerson · Beitrag von **nilsholgerson** » Mo 31. Okt 2005, 01:00

Ich habe mal an einer Z 440 den Pick-Up verbogen, da ging dann erst mal gar nichts mehr. Und bis man darauf kommt...
 
 Gruß, Holger

RD80-Haizer · Beitrag von **RD80-Haizer** » Di 1. Nov 2005, 01:00

mhh ok, ich werd mir jetzt erstmal ne zündspule besorgen... BLOß WOHER??. Und wie kann ich den Zylinder entgraten, damit das rascheln, mit den Kolbenringen aufhört? muss ich den jetzt aufs nächste Übermaß schleifen lassen oder kann man das mit ner Feile einfach so machen?

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Di 1. Nov 2005, 01:00

Nix schleifen auf nächstes Übermaß, wozu auch? Erstmal prüfen, ob die Kanten bereits verrundet oder vom Aufbohren/Honen noch scharfkantig sind. Dann am besten mit Dremel o.ä. die Öffnungen in der Zylinderlaufbahn in möglichst flachem Winkel verrunden. Die Abflachung an der Zylinderlaufbahn im Bereich der Öffnungen muß nicht mehr als ca. 2-3mm betragen. Die Tiefe der Abflachung dürfte mit 0,3-0,4mm vollkommen ausreichen. ACHTUNG! Vorsichtig vorgehen und keine Macken in die Zylinderlaufbahn schleifen! Theoretisch geht das auch mit einer Feile, in der Praxis wird man das aber kaum sauber und gleichmässig hinbekommen.
 
 Gruß pepsi12128
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