Gaswechsel

[Robby]

Moin Moin,
<BR>bin gestern mal wieder ne Runde gefahren und hatte dabei etwas festgestellt. In den ersten ca. 5 min ist das Gas (die Drehzahl) nicht gleich zurück gegangen, d.h. das die Drehzahl beim Schalten nicht sofort abgefallen ist. Habe dann einfach mal die Kupplung bei einer Drehzahl gezogen und geschaut was passiert, die Drehzahl ist erst ein wenig nach oben gegangen und nach 2 bis 3 sec. erst abgefallen. Nachdem ich schon etwas mehr an Strecke zurück hatte ist dieses nicht mehr aufgetreten.
<BR>Weiß jemand woran das liegen kann?
<BR>Gruß
<BR>Michael

[René]

Nebenluft oder verklemmte Gaszüge.
<BR>
<BR>René

[KADERAD]

hABE DAS GLEICHE PROBLEM: MEIN GASZUG UST SCHON NEU ABERES T´RITT IMMER WIEDER AUF: WAS MEINST DU DENN MIT NEBENLUFT

[THOMAS]

Servus
<BR>
<BR>Hab`Ich auch seit Jahren.
<BR>Ist aber nur wenn`s kalt ist.
<BR>Hat meiner Meinung nicht`s mit Nebenluft zu tun.
<BR>
<BR>Gruss Thomas
[addsig]

[RDThorsten]

Wenn die Gaszüge in Ordnung sing wirds wohl Falschluft sein.
<BR>
<BR>Ansaugstutzen lose / undicht / verrottet, Dichtungen vom Ansaugstutzen undicht, Verbindungsrohr zwischen den Gasern lose oder undicht. Fußgichtung undicht oder Zylinder etwas lose. Die Simmerringe werden es wohl nicht sein, sonst würde sie auch bei warmen Motor hochjubeln. Sprüh den Ansaugtrakt maal bei laufendem kalten Motor vorsichtig von außen mit Startpilot ein. Wenn sie darauf mit erhöhter Drehzahl reagiert hast Du das "Loch" gefunden.
[addsig]

[Boxer Markus]

Hallo Thorsten,
<BR>das mit den Simmerringen kann gerade im Anfangsstadium schon vorkommen, in der Kaltlaufphase macht sich Falschluft besonders bemerkbar, wenn sich beim warm werden des Motors das im Zylinder ankommende Gemisch Verhältnis zu Gunsten des Sprits ändert ( Normalwert ), so fällt die Nebenluft nicht mehr so stark ins Gewicht und der Motor lässt sich die vorhandene Nebenluft erst wider bei einem ungünstigen Vollgastripp anmerken <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<BR>Ich habe mal als Schüler bei einem Mopedladen ausgeholfen , da waren schon mal Motorräder mit genau diesem Problem dabei.
<BR>Aber wie gesagt , nur bei leichten Luftziehern.
<BR>
<BR>Gruß Markus
<BR>
<BR>
<BR>_________________
<BR>Längst nicht alles, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten !
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.arcor.de/palb/alben/19/92331 ... 636566.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End --><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Boxer Markus am 2005-12-18 16:53 ]</font>

[Lux-RD]

Hallo Robby,
kann aber auch ein Temperatureffekt sein.Bei den momentanen Temperaturen sind die Membranen härter und der Motor läuft im Leerlauf anders.Ist bei mir genauso. '

Gruß,
LuxRD.

[Holliheitzer]

Aber klar doch-Membrane sind härter

Sind ja ganz neue Ideen hier. Vielleicht zieht sich ja auch noch die HDüse zusammen weil das Benzin zu kalt ist. Oder die Nadel schrumpft weil sie zu kalte Ansaugluft um die Ohren bekommt.
Nix für ungut.

Gruss Holli

[Lux-RD]

Mensch Holli,
jetzt war ich so stolz wie Oskar,bei einer technisch so versierten RD-Gemeinde einem meiner Meinung nach vernünftigen Beitrag geleistet zu haben.Und du konterkarierst dies dann gleich.Das auch noch an Weinachten,wo mir keiner Geschenke macht und wirkliche Freunde in weiter Ferne nicht auszumachen sind.
Warum soll ich mit einer Erklärung für dieses Phänomen die kompliziertesten Erklärungen aufstellen? ':roll:'

Gruß,
LuxRD.

[solo]

Jetzt wird mir endlich einiges klar.
Hab mich schon immer gefragt, warum kalte Motoren schlechter laufen als warme.

Durch die Kälte schrumpfen die Motoren und somit kann dann schon aus ner 250er ne 125er werden, oda so

..is wohl besser ich verschwinde wieder...

...und weg


Gruß,
Solo

[Holliheitzer]

He LuxRD,

jetzt mach die Welt mal nicht so schlecht. Erkläre mir aba mal das Wort von Dir: konterkarierst !!! Hab ich AUCH noch nie gehört.

Bei dem schönen Wetter heute (hier blauer Himmel bei 5° und fast trockener Strasse) habe ich die TDR mal angeworfen und 75 KM abgespult. Sommerhandschuhe sind echt Scheisse bei den Temperaturen aber ansonsten war es mal wieder nach gut nem Monat Fahrpause GEEEEIIIIIL
Das nur mal so an alle Warmduscher

Die TDR lief wunderbar trotz "härterer Membrane" und hob artig vorne auch noch im 2. Gang ab. Es musste eben mal wieder die Sau raus.
Man glaubt ja garnicht wie sehr einem das Gedüse fehlt.

So, nun mal weiter her mit den abstrusensten Gründen für schlecht laufende Motoren in der Winterzeit. der Winter ist noch lang

Gruss Holli

[JR]

Gude!

Ich habe vorhin auch mal drüber nachgedacht,was denn "konterkariert" sein könnte,kam aber auch zu keinem Ergebnis.
Man lernt eben nie aus!

Heute vormittag mußte ich auch am Kabel ziehen,hatte aber noch keine wirklichen Entzugserscheinungen,da ich gestern erst auf dem Feldberg/Ts beim Motorradtreffen gewesen bin.Hab dort aber leider nur eine RD gesichtet.Die Falschtakter waren in der Überzahl.

Um zu der Standgasgeschichte noch etwas zu sagen,so tippe ich mal auf alte und verhärtete Simmeringe,die nicht mehr ganz so luftdicht zu sein scheinen.Wenn die nach den ersten paar Metern mal warm und geschmeidig werden,dann gibt sich das wieder.Da hat der Boxer-Markus nicht so ganz unrecht.

Aber das ist nur meine Meinung,also haut in die Tasten und gebt euren Senf dazu.Schließlich muß man ja das Winterloch überbrücken.

Servus!

[Pepsi]

Google sagt:
Konterkariert heißt soviel wie 'durchkreuzen, verhindern, hintertreiben'.
Und 5°+
Naja
Gruß.Micha

[Holliheitzer]

Aha- dann hat der gute Lux uns ja was bereichert auf dem Fachwortsektor. Ich hoffe es mir merken zu können. Muss mir dann ne LuxRD-Eselsbrücke bilden

Eben hatte ich noch nen Telefonat mit unserem neuen Admin-dem Mosche. Also die grössten Schreihälse hier im Forum werden doch was- wann bin ich denn dran?? Dabei hatten wir dann auch das Thema Ölpumpe kurz angerissen.

Da meine TDR ja immer Öl gefödert hatte (auch wenn se still stand) habe ich auch noch bemerkt das die Ölpumpe ja immer abwechselnt pumpt. Also einmal links-einmal rechts uns so weiter.
Das ist also normaaal. Aber was ist wenn man die Schläuche verkehrt rum angeschlossen hat und das Öl wird gepumpt wenn der Kolben NICHT in der Aufwärtsbewegung ist???
Oder muss der Pumpvorgang für den jeweiligen Zylinder dann genau sein wenn der Kolben von OT auf UT geht??

Wer weis wer weis wieviele Jungs sich hier schon den Motor ruiniert haben weil die Schläuche vertauscht wurden.

Also mal alle schnell inne Garage und NACHSEHEN.

Wie muss es denn nun sein- wann muss der Pumpvorgang sein damit das Öl auch sofort angesaugt und vermischt wird mit dem Sprit??? Wer weis es genau? Steht nix in der Bibel drin ergo weis es MK auch nich

Ich finde das sehr wichtig zu wissen

Gruss Holli

[Pepsi]

Is das ne Fangfrage Holli?
Meinst Du,die Pumpe fördert mit 12000 Hüben pro Minute?
Dann bräuchte man sie nicht,weil man die Saugwirkung des Motors nutzen könnte!
Aber dann müßte man sicher auch regelmäßig die Ölpumpenkolbenringe tauschen
Gruß.Micha
(der auch gern was zum fahren hätte)