Bremse vorne geht andauernd fest

Hans K. · Beitrag von **Hans K.** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Hallo,
 habe momentan das Problem, daß nach ca. 50 Betätigungen der Vorderbremse meiner 1WW das Spiel des Bremshebels immer kleiner wird und dann schließlich das Vorderrad ganz blokiert. Wenn ich dann eine der Entlüftungsschrauben der Bremssättel löse, kommt etwas Bremsflüssigkeit heraus und das Vorderrad ist wieder frei (aber nicht lange).
 Dies heißt im Klartext, daß sich der Druck in der Bremsanlage immer weiter aufbaut bis die Bremse blockiert. Habe schon die Bremssättel überprüft, sind beide leichtgängig. Habe auch schon die Bremsflüssigkeit gewechselt und nicht zu viel drin.
 Das kann ja eigentlich nur noch der Hauptbremszylinder sein oder? Kann man den zerlegen oder ist da ein neuer fällig?
 
 Gruß, Hans

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Ja, darauf würde ich auch mal tippen. Zerlegen onder noch besser bei eBay einen anderen kaufen. Is ja nicht ganz ungefährlich wenn´s nicht löst..
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René · Beitrag von **René** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Hat der Hauptbremszylinder denn schonmal richtig funktioniert?
 Wenn ja, dann lohnt es sich, ihn zu zerlegen, ne Weile in Spiritus einzulegen und dann alle Bohrungen mit Luftdruck oder mechanisch zu reinigen.
 
 René

nilsholgerson · Beitrag von **nilsholgerson** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Wahrscheinlich sind nur die Bremskolben in den Sätteln völlig verdreckt und/oder die Gummis darin verschlissen. So gehen die runden Kolben nicht mehr ganz zurück.
 
 Du könntest für den Übergang die Sättel abmontieren (Erst eine Seite, dann die andere) und die Bremsbeläge herausnehmen. Dann pumpst Du die Kolben ein wenig heraus und entfernst die Schmandkante mit WD40 oder Polierpaste. Kolben mit Bremsflüssigkeit einschmieren, mit Wasserpumpenzange zurückdrücken, nicht verkanten. Die meisten Bremsen werden so wieder gängig. Aber das kommt wieder, da wird ein neuer Dichtsatz fällig.
 
 Gruß, Holger

mosche · Beitrag von **mosche** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 nilsholgerson schrieb am 2005-10-19 19:00 :
 und entfernst die Schmandkante mit WD40</BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 auf keinen fall WD40, WD40 verträgst sich mit den gummis nicht, die quillen dann auf und sind hin, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Wenn Du die Kolben schon fetten willst, besorg Dir aus einer Autowerkstatt etwas ATE Fett. Ist son blaues Fett, so dickflüssig wie Sirup. Dann hast Du mit den Gummis auch keine Probleme wie mosche schon schrieb und Dir gehen die Kolben nicht mehr fest. Da die Saison eh fast gelaufen ist, würde ich sie komplett zerlegen und dann vernünftig überholen. Danach schon neu lacken und gut isst.
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Also Mosche-ich will Dir ja nicht imma wiedersprechen mein Mümmelmann <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, aaaber ich lege die Bremssättel sogar über Nacht in WD40 ein. Unsere Techniker ham doch nix anderes <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 Also echt jetzt-und ich bekomme den Schmand gut damit wech (mit Zahnbürste). Habe ich so bisher bei allen Moppeds gemacht. Die TZR-Bremsen vorne auf der RD haben tagelang damit im Eimer gelegen.
 
 Gruss Holli
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RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Ohhh Holli gleich gibts Mecka!!!
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Hans K. · Beitrag von **Hans K.** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Hallo,
 zunächst mal vielen Dank für die vielen Anregungen, aber die Bremssättel sind ok. Die hab ich schon sauber gemacht und die sind auch leichtgängig. Ich schätze mal, daß es am Hauptbremszylinder liegt.
 Die Bremse hat im Frühjahr noch einwandfrei funktioniert. Erst nachdem ich die Bremsflüssigkeit erneuert hatte, kam es zu Problemen. Was da raus kam hatte mit Bremsflüssigkeit nicht mehr viel zu tun. Nur noch eine rostige gibberige dünne Brühe.
 Ich kann mir nur nicht erklären warum der Druck in der Bremsleitung immer größer wird und sich nicht mehr abbaut. Drehe ich die Entlüftungsschauben in den Bremssätteln kurz raus dann baut sich der Druck ab und die Bremse geht wieder (für kurze Zeit). Werde mal den Hauptbremszylinder auseinanderbauen.
 
 Gruß, Hans

mosche · Beitrag von **mosche** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Holliheitzer schrieb am 2005-10-19 19:40 :
 Also Mosche-ich will Dir ja nicht imma wiedersprechen mein Mümmelmann <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, aaaber ich lege die Bremssättel sogar über Nacht in WD40 ein. </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 die bremssättel ok, da werde ich nicht wiedersprechen, aber lege mal die gummiringe alleine über n8 in WD40 ein, los trau dich, aber jaul mir bitte nicht die ohren voll, dass sie auf einmal ein paar mm größer geworden sind und nicht mehr passen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Günni · Beitrag von **Günni** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Hallo Hans,
 
 das hört sich sehr nach versifftem Handbremszylinder an. Dort ist mit Sicherheit die kleine Rücklaufbohrung zu.
 
 Wenn es von Yamaha einen Rep.-Satz gibt diesen mal einbauen und vorher alles mit Spiritus einigen und nachher mit speziellem Fett, welches Du von ATE oder TRW bekommst fetten. Nimmst Du irgendein Wald- und Wiesenfett ist die Bremse ruckzuck ieder hinüber.
 
 Grüße
 Günni
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Pepsi · Beitrag von **Pepsi** » Mi 19. Okt 2005, 01:00

Hallo
 Für mich hört sich das auch eindeutig nach einem verstopften Bremszylinder an.Also 'einfach' den Kolben rausnehmen,alles kontrollieren(Dichtflächen/Dichtung/Bohrungen durchblasen)und wieder zusammenstecken.Wofür ich da dringend ein Spezialfett brauche wüßte ich aber nicht.Ich tauche alle Teile bei der Montage in Bremsflüssigkeit und gut ist.Ich glaube nicht,das das Spezialfett da soviel bringt.
 Wichtig finde ich für ein gutes Bremsgefühl,das sämtliche Reibstellen vom eigentlichen Bremsmechanismus(also die Hebel und ggfls. die Umlenkungen desselben)gut geschmiert und mgl. ohne Spiel arbeiten.Das ist dann schon fast eine 1/3 Radialbremse dadurch.
 Gruß.Micha

1303 · Beitrag von **1303** » Do 20. Okt 2005, 01:00

Hi,
 
 Hauptbremszylinder. Deckel ab, Gummi raus, Flüssigkeit raus.
 
 Zum Vorschein kommen zwei Bohrungen: Eine kleine (ca. 3mm) und eine noch kleinere (stecknadelspitzen gross - sitzt in einer Vertiefung).
 
 Die ganz kleine war bei meinem HBZ zu - hatte den gleichen Effekt, wie im Startposting beschrieben. Kolben liessen sich nicht zurückdrücken. Bei Öffnen eines Entlüftungsventils aber leicht von Hand.
 
 Ein Überholsatz ist teuer und nur nötig, wenn die MAnschetten im HBZ kaputt sind.
 
 Grüße
 Stefan