Hallo,
<BR>
<BR>Es geht um die Ölversorgung der Getrenntschmierung.
<BR>Ist es so, daß in beiden Versorgungsleitungen für die beiden Zylinder je ein Rückschlagventil verbaut ist?
<BR>
<BR>Wenn das so ist, dann ist bei mir eines kaputt.
<BR>Weiß irgendjemand wo man so ein Universal-Rückschlagventil als Ersatz auftreiben kann.
<BR>
<BR>Gruß Markus
Ölpumpe TZR 250
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hi,
<BR>ich gehe mal davon aus, dass die Ölpumpe vergleichbar mit der einer RD ist.
<BR>
<BR>An der Pumpe hast Du zwei Winkelanschlüsse, an denen jeweils die Schläuche zu den Vergasern befestigt sind. Diese kannst Du mit einer Zange unter vorsichtigen Drehen abziehen. Vorsichtig, dort drin befindet sich eine Feder und eine Kugel, die sich gerne durch Dreck festsetzen.
<BR>
<BR>Hoffe geholfen zu haben
<BR>Gruß,
<BR>Solo
<BR>ich gehe mal davon aus, dass die Ölpumpe vergleichbar mit der einer RD ist.
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<BR>An der Pumpe hast Du zwei Winkelanschlüsse, an denen jeweils die Schläuche zu den Vergasern befestigt sind. Diese kannst Du mit einer Zange unter vorsichtigen Drehen abziehen. Vorsichtig, dort drin befindet sich eine Feder und eine Kugel, die sich gerne durch Dreck festsetzen.
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<BR>Hoffe geholfen zu haben
<BR>Gruß,
<BR>Solo

4L1 `80
und viele Baustellen
I'm just sitting here watching the wheels go round and round, I really love to watch them roll
Hallo, Markus!
<BR>Ein solches Universal-Rückschlagventil gibt es bestimmt (in jedem Reifen ist so etwas ähnliches drin, und zum Bremsenentlüften gibt es Ablassschläuche mit einem Rückschlagventil), aber ich würde es auf keinen Fall verbauen!
<BR>Eine gleichmäßige Ölversorgung ist nur gewährleistet, wenn der Federdruck an beiden Ventilen gleichmäßig ist, bei starken Unterschieden wird im Extremfall ein Zylinder stark, der andere aber gar nicht mehr mit Öl versorgt.
<BR>Da das Ventil aber so simpel aufgebaut ist, kann ich mir einen Schaden gar nicht vorstellen.
<BR>Bei einem Funktionsmangel dürfte -wie solo bereits sagte- nur eine Verdreckung vorliegen!
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Frank G.
<BR>-Nur wo Rauch ist, ist auch Feuer!-
<BR>Ein solches Universal-Rückschlagventil gibt es bestimmt (in jedem Reifen ist so etwas ähnliches drin, und zum Bremsenentlüften gibt es Ablassschläuche mit einem Rückschlagventil), aber ich würde es auf keinen Fall verbauen!
<BR>Eine gleichmäßige Ölversorgung ist nur gewährleistet, wenn der Federdruck an beiden Ventilen gleichmäßig ist, bei starken Unterschieden wird im Extremfall ein Zylinder stark, der andere aber gar nicht mehr mit Öl versorgt.
<BR>Da das Ventil aber so simpel aufgebaut ist, kann ich mir einen Schaden gar nicht vorstellen.
<BR>Bei einem Funktionsmangel dürfte -wie solo bereits sagte- nur eine Verdreckung vorliegen!
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<BR>Grüße
<BR>Frank G.
<BR>-Nur wo Rauch ist, ist auch Feuer!-
Grüße
<BR>Frank G.
<BR>1WW, [s]30W[/s]
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<BR>Frank G.
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Weil an meiner TDR auch im Stand (bei ausgeschaltetem Motor) leider weiter lustig Öl rausgedrückt wird aus der Pumpe, habe ich die Anschlüsse der Leitungen auch rausgemacht. Ging mit einer Wasserpumpenzange ganz einfach. Feste ansetzen und drehen. Also besser ziehen und drehen gleichzeitig. Man bekommt die auf jeden Fall raus und darf auch ruhig etwas mehr Kraft dafür auf die Anschlüsse legen. Die gehen nicht so leicht defekt falls Du da Schiss vor hast.
<BR>
<BR>Bei mir war da jedenfalls kein Dreck drin. Da ich vermute das die Kugeln nun nicht mehr den Druck von leitung/Ölbehälter stand halten (Sitze ausgeschlagen??) kommt ne andere Pumpe rein.
<BR>
<BR>Also ruhig nochmal versuchen mit gutem Werkzeug und Portion Spinat <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Gruss Holli
[addsig]
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<BR>Bei mir war da jedenfalls kein Dreck drin. Da ich vermute das die Kugeln nun nicht mehr den Druck von leitung/Ölbehälter stand halten (Sitze ausgeschlagen??) kommt ne andere Pumpe rein.
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<BR>Also ruhig nochmal versuchen mit gutem Werkzeug und Portion Spinat <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Gruss Holli
[addsig]

