CBR 900 Federbein in die 1WW

Faltenhals · Beitrag von **Faltenhals** » So 21. Aug 2005, 01:00

Hi, warum steigen die Temperaturen denn an bei Konstantfahrt mit Pumpe? Ich kanns mir nicht erklären..

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » So 21. Aug 2005, 01:00

Die Pumpen fördern-aber nicht immer gleich viel oder gleich gut.
 Ausserdem "kann" man ja auch ne sehr magere Einstellung auf der Pumpe haben. Stichwort Todspiel.
 Je nach dem wie man den Motor auf langen Strecken bewegt "kann" ein Mangel an Öl entstehen.Besser und sicherer (aber unkomfortabel) ist natürlich Gemisch zu tanken,was sich ja hoffentlich bis in die letzte Ecke der Welt herumgesprochen haben sollte <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 Mosche hat allerdings ein völlig anderes Krankheitsbild.Schliesst eher auf Kerze (aber warum)? War jedenfalls zu mager.
 
 Oder er kann einfach nich mit dem modernen Zeuchs üm <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 Ich habe noch reichlich Platz für ne 1WW-sei sie auch verbas.... (Küsschen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )
 
 Gruss Holli
[addsig]

Horni · Beitrag von **Horni** » So 21. Aug 2005, 01:00

Hallo!
 Verstehe ich hier was falsch? Ölpumpe, Loch im Kolben und ich dacht immer wenn die Ölpumpe versagt das es dann einen Kolbenfresser gibt. Aber Mann lernt ja nie aus.
 
 
 _________________
 4L0
 Klar Du bist schneller! Aber ich bin vor Dir. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Horni am 2005-08-21 21:46 ]

mosche · Beitrag von **mosche** » So 21. Aug 2005, 01:00

also zur berichtigung, habe den betreffenden zylinda runta, is kein loch im kolben, der auslass oben am kolben ist bis zum ersten kolbenring wechgebrannt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">, geilomat sieht das aus echt, bildas folgen, schade und es liegen fetten späne und stücke im kurbelgehäuse, nunja das heißt wohl revidieren alles, frisch ans werk, aber die ursache? no way, rechte seite ist einwandfrei, rehbraun die kerze bis eher dunkelbraun, wenn da man nicht evt. ein schmutzkorn im vergaser beim PJ ist, such such such, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Rüdi · Beitrag von **Rüdi** » So 21. Aug 2005, 01:00

Hast du noch die originalen PJ-Düsen drin oder umgebaut auf Leerlaufdüsen? Genau DAS Problem mit weggeschmolzenem Kolben hatte ich vor 3 Jahren an meiner 1WW. Nach der Motorrevision die PJ-Düsen von Marco umgebaut und seitdem absolute Stabilität, auch bei 10000 U/min im letzten Gang. Bei mir war nach dem GAU der andere Zylinder nämlich auch wie geleckt, die Kerze rehbraun, der Rand schwarz.
 Mosche, tut mir sehr leid die Sache, ich hoffte echt, endlich mal die Soni-x live zu hören. Kommst du zum Rätschentreffen am Nürburgring Ende September?
 
 Gruss, Rüdi.

mosche · Beitrag von **mosche** » So 21. Aug 2005, 01:00

danke für die anteilnahme rüdi, btw leider nein, da zum treffen werde ich wohl nicht kommen, und wenn auch nur mit der 4L0, die 1WW hat ersma ausgehverbot, was soll ich mit ner krücke die nicht vollgas und tourenstabil ist? ok ich gehe hart mit ihr ins gericht ich stelle aber auch hohe ansprüche, die 4L0 ist 6500 km am band tadellos gefahren und das miststück 1WW schafft nichmal 750 km, so nicht, hmmm schraubbare PJ? was soll es bringen anstatt die originalen? gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Mo 22. Aug 2005, 01:00

Hallo, Mosche!
 Die schraubbaren PJ-Düsen ermöglichen es Dir, endlich die Winkelstücke richtig zu reinigen, denn da kommt man sonst gar nicht richtig hin.
 Und da sitzt, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen, ggf trotz tagelangem Vergaserbad in YAMAHA-Vergaserreiniger noch jede Menge Schmock drin!
 Darum merke: Wer PJ ohne Schraubdüsen fährt, frißt 1WW´s und kleine Kinder!
[addsig]

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 22. Aug 2005, 01:00

hmmmm, da benötige ich M4 gewindeschneider für oder? 3 mm alte rausbohren, M4 rein und dann LL düse rein richtig? gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

anneliese76 · Beitrag von **anneliese76** » Mo 22. Aug 2005, 01:00

Hi Mosche,so müsste das dann bei dir auch aussehen.
 
 <img src="http://homepages.uni-paderborn.de/loenny/100_0546a.JPG" >
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: anneliese76 am 2005-08-22 13:36 ]

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Mo 22. Aug 2005, 01:00

Genau, weitere Details hier:
 <a href="http://www.rd350lc.de/tipps/assets/imag ... Umbau1.jpg" target="_blank">http://www.rd350lc.de/tipps/assets/imag ... pg</a>
 und folgende.
 Die alten Düsen sind nur eingepreßt, ich habe einen kleinen Bohrer im Akkuschrauber benutzt (ca. 2 mm), da hat man mehr Gefühl als mit einer Bohrmaschine, sobald der Bohrer greift, dreht sich die Düse schon mit und kann rausgezogen werden.
 Dann mit M4-Gewindeschneider das Gewinde für die Schraubdüsen eindrehen (geht kinderleicht).
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 22. Aug 2005, 01:00

Tja Moschman,
 
 passiert. Mir auch <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> (aba -hope so- nie mehr wieda!!)
 
 <A HREF="http://img313.imageshack.us/my.php?imag ... 0994sr.jpg" TARGET="_blank"><IMG SRC="http://img313.imageshack.us/img313/181/ ... 4sr.th.jpg" BORDER="0"></A>
 
 <A HREF="http://img313.imageshack.us/my.php?imag ... 1011re.jpg" TARGET="_blank"><IMG SRC="http://img313.imageshack.us/img313/915/ ... 1re.th.jpg" BORDER="0"></A>
 
 Gruss Holli
 
 
[addsig]

Rüdi · Beitrag von **Rüdi** » Mo 22. Aug 2005, 01:00

Zum anderen scheinen die echten Werte der originalen PJ-Düsen oft nicht mit den nominalen überein zu stimmen, da liegt man wohl mit Leerlaufdüsen genauer.
 
 Grüsse
 
 Rüdi

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 22. Aug 2005, 01:00

also ich denke es lag nicht an den PJ düsen, wenn da wirklich sich dreck vorsetzt während der fahrt bringen mir schraubbare auch nix oder?
 
 btw, die KW ist draußen, ich habe denke ich mal den simmi an der limaseite als mögliche fehlerquelle lokalisiert, sieht mir doch schon sehr eingelaufen aus die äußere dichtlippe,
 
 auch sagte mir ein kollege, dass die letztens defekte zuendspule als vorschädiger in betracht kommen könnte, sie zündete links ja ab un an nur sporadisch, wenn nun bei jedem 5ten mal oder so die zündung versagt und danach doppeltes gemisch gezündet wird, das kann zur vorschädigung/überhitzung des kolben führen, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Zweitaktfahrer · Beitrag von **Zweitaktfahrer** » Di 23. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 mosche schrieb am 2005-08-22 23:40 :
 ...
 auch sagte mir ein kollege, dass die letztens defekte zuendspule als vorschädiger in betracht kommen könnte, sie zündete links ja ab un an nur sporadisch, wenn nun bei jedem 5ten mal oder so die zündung versagt und danach doppeltes gemisch gezündet wird, das kann zur vorschädigung/überhitzung des kolben führen, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Aber da ist nur eine Zündspule und beide Zündkerzen (sind in Reihe geschaltet) werden über ein und die selbe Wicklung versorgt. Dann müssten die Aussetzer auch am anderen Zylinder aufgetreten sein, oder?
[addsig]

mosche · Beitrag von **mosche** » Di 23. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Zweitaktfahrer schrieb am 2005-08-23 06:56 :
 
 Aber da ist nur eine Zündspule und beide Zündkerzen (sind in Reihe geschaltet) werden über ein und die selbe Wicklung versorgt. Dann müssten die Aussetzer auch am anderen Zylinder aufgetreten sein, oder?
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 also das zündungsflackern war nur links, ist nach tausch auf 4L0 zündspule wech, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]