Ladeprobleme 1WW

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Do 11. Aug 2005, 01:00

Hallo zusammen.
 Vielleicht kann mir einer einen Tipp geben, wie ich mein Ladeproblem lösen könnte. Die Batterie ist geladen und neu. Anzeige am Messgerät 13,17 V. Nach Einbau und eingeschalteter Zündung mit Licht ca. 12,5 V
 Nach anlassen des Motors und erhöhter Leerlaufdrehzahl 13,3 V. Trotzdem ist nach 70km Fahrt die Batterie beinahe am Ende. Motor Läuft und bei angeschaltetem Blinker springt der Drehzahlmesser im Rythmus des Blinkers. Das geht so lange bis der Drehzahlmesser und die Temperaturanzeige komplett ausfällt.
 
 Hier sind einige RD Freaks die mir sicher helfen können.
 
 Gruß Silvio

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Do 11. Aug 2005, 01:00

Hallo, Silvio!
 Die Spannung bei laufendem Motor ist definitiv zu niedrig, Soll sind 14,5 V plus/minus 0,5V.
 Die Batterie wird also nicht geladen, Ursache ist wahrscheinlich entweder ein defekter Regler oder eine defekte Lima.
 Die Teile kann man durchmessen, die Daten kann ich frühestens morgen abend raussuchen, wenn nicht jemand sowieso schneller ist.
 
 Grüße
 Frank G.
 1WW - lebt wieder
 30W - läuft
 2E0 - verhurt, aber lebt
 SH 10 - Arbeitssklave
 -Fahrer scheintot-
 - Nur wo Rauch ist, ist auch Feuer! -
 <img src="https://fotoalbum.web.de/alben/gustf/Mo ... mage?image">
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank G. am 2005-08-11 13:41 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank G. am 2005-08-11 13:43 ]

anneliese76 · Beitrag von **anneliese76** » Do 11. Aug 2005, 01:00

Erstmal könntest du die Lima durchmessen ob alle Wicklungen noch in Ordnung sind. Ansonsten mal einen Spannungsregler von jemanden leihen.

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Do 11. Aug 2005, 01:00

Danke zusammen.
 
 Kann auf die Daten warten um dann die Teile zu messen. Ein kleiner Lageplan wo sich die Teile befinden, wäre eine tolle Sache. Habe leider noch kein Wartungsbuch.
 
 Gruß Silvio

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Fr 12. Aug 2005, 01:00

So, hier sind die Prüfdaten:
 Spannungsregler/Gleichrichter(sitzt unter der linken Seitenverkleidung über dem Bremssattel),
 dort die Dioden auf richtigen Durchgang testen:
 rot gegen weiß kein Durchgang
 weiß gegen schwarz kein Durchgang
 weiß gegen rot Durchgang
 schwarz gegen weiß Durchgang
 
 Limaspulen am Vierfachstecker unter dem Tank (1x blau für Leerlaufschalter und 3x weiß)
 weiß gegen weiß 0,55 Ohm mit 20% Toleranz
 blau gegen Masse Durchgang im Leerlauf, sonst unendlicher Widerstand
 
 Bilder von den Bauteilen findest Du unter Tipp´s von Frank G., und dort unter Elektrik, ansonsten:
 Unbedingt die Schrauberhilfe von MK besorgen, da steht alles drin!
 
 _________________
 Grüße
 Frank G.
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bernhard · Beitrag von **bernhard** » Fr 12. Aug 2005, 01:00

Frank, sitzt der Regler nicht rechts unter der Verkleidung ?
[addsig]

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Fr 12. Aug 2005, 01:00

Hallo Frank
 
 Vielen Dank für die genaue Beschreibung. Werde gleich morgen testen und hier berichten. Bin mit MK schon im Kontakt wegen den Büchern.
 
 Gruß Silvio

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Sa 13. Aug 2005, 01:00

Hallo Frank
 
 Die Teile habe ich durchgemessen und die Werte stimmen lt. deinen Angaben. Was könnte nun mein RD Problem sein? Lichtmaschine defekt? Sind bei diesen Lichtmaschinen auch solche Kohlen wie bei den Autolichtmaschinen die sich langsam verbrauchen und dann keine Leistung mehr haben?
 
 Gruß Silvio

mosche · Beitrag von **mosche** » Sa 13. Aug 2005, 01:00

*grummel*, was meinste wozu du nen polrad hast? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » So 14. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Silvio63 schrieb am 2005-08-13 19:31 :
 Hallo Frank
 
 Die Teile habe ich durchgemessen und die Werte stimmen lt. deinen Angaben. Was könnte nun mein RD Problem sein? Lichtmaschine defekt? Sind bei diesen Lichtmaschinen auch solche Kohlen wie bei den Autolichtmaschinen die sich langsam verbrauchen und dann keine Leistung mehr haben?
 
 Gruß Silvio
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Schau mal-originale Teile wie Lima und Polrad für die 1WW.
 Die Lima hat kupferfarbene Wicklungen die mit der Zeit an Leistng verlieren durch Kurzschluss.Den kann man nicht sehen nur messen.Man kann höchstens merken das ein oder mehrere Wicklungen locker sitzen wenn man mit den Fingern dran wackelt.
 
 Kommt kein Zündfunke mehr ist eine der 3 schwarzen Wicklungen defekt (meist Kabel gebrochen der nur ca. 0,15 mm dünn ist).Der Rest ist alles Lima.
 
 Bau das Polrad mal mit nem Abzieher ab (ca. 8 Euro) der in die Mitte des Polrads eingeschraubt wird. Nix anderes nehmen sonst defekt!.
 
 Limas können neu gewickelt werden -kostest ca. 140- 200 Euro je nachdem wer es macht. Lima muss man immer eine zum wechseln im Schrank haben. Zumal die 1WW Lima eher eine anfällige Lima ist (im Gegensatz zu den Vorgängermodellen).
 
 Eine neu gewickelte Lima würde ich immer empfehlen da die eh nur ca. 30.000-50.000 halten.
 
 <A HREF="http://img365.imageshack.us/my.php?imag ... 0265xm.jpg" TARGET="_blank"><IMG SRC="http://img365.imageshack.us/img365/7904 ... 5xm.th.jpg" BORDER="0"></A>
 
 
 Gruss Holli
[addsig]

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Mo 15. Aug 2005, 01:00

Danke Holliheitzer
 
 Werde dies überprüfen und dann wieder posten.
 
 Gruß Silvio

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Di 16. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 bernhard schrieb am 2005-08-12 22:42 :
 Frank, sitzt der Regler nicht rechts unter der Verkleidung ?
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Klar, Du hast recht!
 Sollte nur ein Test sein, ob jemand das bemerkt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Und an Silvio:
 Tja, dann wird´s schwieriger, eventuell hast Du einen Kabelbruch oder Wackelkontakt an noch nicht durchgemessenen Stellen, da wirst Du ggf mal den kompletten Leitungsstrang testen müssen!
 Sind keine Kontakte korrodiert(alles eventuell mit Kontaktspray behandeln)?
 Ansonsten bin ich so auf die Distanz mit meinen Ratschlägen am Ende.
 Einen Kabelbruch mitten in einer Leitung hatte ich letztens bei meiner 80er auch, da habe ich mir den Wolf gesucht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> !
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 16. Aug 2005, 01:00

Einen Kabelbruch hat man oft direkt hinter dem Stecker oder der Steckverbindung (meine Erfahrung.
 Leider sind ja die Isolierungen der Kabel nicht transparent-sonst hätte man es wahrscheinlich einfacher.
 
 Gruss Holli
[addsig]