Mehr Drehmoment mit Jollys

[Arne]

Hat jemand schon mal die Jolly M. Anlage verlängert oder darüber nachgedacht?
<BR>
<BR>Ich will dadurch das Drehmoment in etwas niedrigere Drehzahlen verschieben.
<BR>Bei etwa 10500 U. ist mein (gesunder) Schaltpkt. und ich nutze dadurch das Potenzial der Jollys mit möglichen 12000 U. gar nicht. Untenherum (bis 7500 U.)geht doch recht viel verlohren. Mit einer moderaten Verlängerung erhoffe ich mir eine deutliche Verbesserung im mittleren Bereich...
<BR>Was meint ihr dazu? Hat jemand sogar eigene Erfahrungen damit?
<BR>
<BR>Die Jollys finde ich im Bezug auf Gewicht, Klang und Aussehen klasse! Fahre übrigens 30er Mics, Boysen, Gaze, und gemachten Motor
<BR>
[addsig]

[Faltenhals]

Das geht bestimmt,kost dann halt oben wieder Leistung.Ist halt auch net so ganz einfach zu machen, das Blech ist ja saudünn.Du must Dir auch überlegen wo Du das Ding verlängern willst, ich glaube Du kannst vorne am Krümmer oder halt im mittigen zylindrischen Teil der Birne.Es wäre wichtig vorher alles zu bestimmen, 2-3 Versuchr würde ich nicht machen.Es gibt so Berechnungsprogramme wo Du die Daten eingeben kannst.Was für ne Jolly hast Du? Es gibt die Alten wo die Auslässe an den Dämpfern relativ gerade nach hinten gehen und keine umgebördelte Kante haben, dann halt neuere mit stärker gebogenen Auslassröhrchen und Umbördelung am Ende.Ich hab ne recht neue Jolly und der Vorbesitzer hat die Endrohre ( ZWISCHEN Dämpfer und Birne) auf so 12 cm gekürzt.Tja,ich wüsste gerne was das für Nachteile bringt wenn, meine Kiste hat auch ab 10000 keine Leistung mehr.<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Faltenhals am 2005-08-03 16:05 ]</font>

[Arne]

Ich dachte da eher an eine Verlängerung der Krümmeraufnahme. Ist voll reversibel und dadurch am Ende vielleicht nicht ganz so schmerzhaft...
[addsig]

[Holliheitzer]

Der Auspuff ist ja beim 2. Takter ALLES. Es gibt wohl kein anderes Bauteil mit dem man mehr Dampf rausholen kann.
<BR>Ich habe davon nur wenig Ahnung a b e r wenn ich mir so (als Soni-X Fahrer)die anderen Pips mal ansehe fällt mir auf das die Soni-X eine unheimlich fette Birne hat. Gerade im Vergleich zur Jolly die ja nur eine spärliche Birne hat.
<BR>Ich denke das ein tiefliegendes Drehmoment mit dicker Brine und dicken Krümmern im Zusammenhang steht.
<BR>
<BR>Gruss Holli
<BR>
<BR>
[addsig]

[hoppesj413]

Ich dachte immer wenn eine anlage lang ist braucht die druckwelle lange um hin und her zuschwingen sprich hohe drehzahl für die passende reso sprich auch leistung/drehmoment, bei einer kurtzen braucht die welle nicht so lang sprich die drehzahl muss nicht so hoch sein um die resonanz zu treffen und du hasst leistung !
<BR>Oder ihrre ich da ? wenn einer mehr weiß bitte berichtigen gruß Philipp
[addsig]

[Faltenhals]

Äh, laut Marco B. hat die Jolly mehr Leistung unten rum als die Sonix.Die Lomas soll ab 6000 besser sein.Meine Jolly ist net so dünn, die Alten waren glaube ich dünner.Ich mache mal ein Foto.Das mit dem dicken Durchmesser ist modern, die Entwicklung ging dahin.Mir kommts so vor: Je mehr Hochleistungsauspuff und Motor, desto dicker die Birne.Ich könnte mir vorstellen das so ne fette Birne den Wirkungsgrad noch steigert, es gibt von Jolly auch Tüten für die alten Kawa Mach 3 und die sind sehr dünn und von den Querschnittsveränderungen nicht sehr ausgeprägt.Ich finds geil wenn der Auspuff so ne richtig fette Birne hat.

[Faltenhals]

Normal: Kurze Birne - oben Power
<BR> Lange Birne - eher unten was los

[Erdwin]

Zweitakter - obenrum Leistung
<BR>
<BR>Falschtakter - untenrum Leistung
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<BR>in diesem Sinne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
<BR>
<BR>Gruß Erdwin

[mosche]

da muss ich erdwin recht geben, watt will man mit nen 2 takter unten rum leistung und drehmoment ham? das 2 takt prinzip ist nunmal, leistung durch drehzahl, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[Holliheitzer]

Jau ihr zwei Schlauen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
<BR>
<BR>Weisste was Moschman- ich komme zu Helmut mit meiner 1WW. Da kannste denn mal selber "erfahren" das ein 2Takter unten und oben mehr Dampf haben kann.
<BR>Ich finde es geil wenn man eben keine RGV da stehen hat die erst bei 10.000 zündet um bei 11.500 wieder einzubrechen (will jetzt keinem RGV-Faher auf den Schlauch treten).
<BR>
<BR>Lt. Test dreht die Soni-X endlos hoch- hat wie ich finde bei gut eingestellten Vergasern trotzdem wenig Verlust unten rum. Da meine ich aber bei der Jolly nicht zu haben die eher eine Drehorgel ist (vielleicht ja die genannte alte Version).
<BR>
<BR>Ich stimme übrigens auch bei meinen Modellflugzeugen das Reso selber ab (38- 62ccm Benziner). Hier hat man meist ca. 1cm Spielraum wenn man auf Höchstleistungs-Suche geht.
<BR>
<BR>Gruss Holli
[addsig]

[Boxer Markus]

Hallo, ich darf mal was zur dicke beitragen. Richtig ist langer Auspuff max. Drehmoment liegt tiefer , je kürzer um so höher( wie schon gesagt wurde ) die dicke ist jedoch keine Mode sondern hängt mit den heute meist auf Drehzahl ausgelegten Auspuffen ab. Eiun kurzer Auspuff besitzt weniger Volumen als ein Langer, dies wird also mit größerem Durchmesser ausgeglichen, der Auspuff muß zur Entleerung des Zylinders das Abgasvolumen aufnehmen ( ich glaube aus dem Kopf ) ca. das 15 fache des Kurbelgehäuse´s. Nagelt mich nicht fest, ich müsste es nachlesen.
<BR>Das natürlich dabei die obere Auslasssteuerkante maßgäblich eine Rolle spielt lasse ich mal ausser acht.
<BR>
<BR>Das mit dem Auspuff habe ich bei meiner KS 80 gemacht, durch herausschneiden von 7 cm ist die Drosselwirkung bei 6500 1/um, deutlich um 2000 1/um nach oben gewandert , jedoch das "bullige" Drehmoment bei 6500 ist weg.
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.kreidler-verein.de/e_e_tuning15.gif" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR>
<BR>Gruß Markus
<BR>_________________
<BR>Längst nicht alles, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten !
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.arcor.de/palb/alben/19/92331 ... 636566.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End --><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Boxer Markus am 2005-08-03 22:26 ]</font>

[Arne]

Hallo ,
<BR>die Resonanzlänge des Zylinder-Auspuffs-Systems kann man ja relativ einfach berechnen. In wie weit die Durchmesser als dem Einfluß acht gelassen werden können kann ich schlecht beurteilen. Hatte mit nur überlegt, das die hohe Enddrehzahl der Jollys (u.a. durch dir Resonanzlänge) mir nicht so viel bringt, weil ich gar nicht so hoch drehe. Was ich dort oben verschenke möchte ich gerne an Downpower zurückhohlen. Eben über eine Verlängerung
<BR>des Auspuffes.
<BR>Und z.B. meine leicht bearbeitete 31k Anlage geht untenherum einfach besser und ist viel homogener in der Leistungsentfaltung.
<BR>
<BR>Es gibt doch sicher (relativ einfache) Berechnungsprogramme mit denen man 2T Auspüffe unter gewissen Annahmen (vor)auslegen oder nachrechnen kann.
<BR>Möchte lediglich Anhaltspunkte haben. Ist doch kein Hexenwerk - oder?
<BR>
[addsig]

[Faltenhals]

Moin Arne, ich hab Dir ein Auspuffprogramm per mail geschickt

[Faltenhals]

Ach so: Es gibt noch andere,glaub bei rg500.com war noch was und hier musst Du auch mal gucken: <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/index.html" target="_blank">http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/index.html</a><!-- BBCode auto-link end -->