Aussetzer wenn sie kalt ist

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Sa 23. Jul 2005, 01:00

Moin
 4L0 49 Ps. Bj. 80
 Wenn der Motor kalt ist hat sie massive Zuendaussetzer.
 Bei Vollgas im Leerlauf dreht sie nicht ueber 6000 U/Min.
 Desto waermer sie wird, desto mehr verschwinden diese Aussetzer.
 Kerzen sind B8ES und nagelneu.
 Mit BR8ES keine Aenderung.
 Vollstaendig weg sind diese Aussetzer nach 2 oder 3 KM Fahrt.
 Im Stand laeuft sie warm und kalt perfekt.
 Vergaserteile Duesen, O-Ringe usw. sind bestellt, aber mir scheint das eher ein elektrisches Problem zu sein.
 Kerzenstecker und Feuchtigkeit?
 Zuendkerzenkabel marode?
 Abstand Pickup zum Polrad?
 CDI, Lima, Sicherungen?
 Wo wie am billigsten vorgehen?
 
 Wo gibt es aktuell einen vernuenftigen Polradabzieher?
 Gruss Frank

mosche · Beitrag von **mosche** » Sa 23. Jul 2005, 01:00

hat sie regelrecht zuendaussetzer oder ist es eher ein patschen? son geräusch pffff, pffff mit nachfolgendem ausstoß und zuenden, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 ps: was bezeichnest du als vernünftigen polradabzieher? für die RD350 gibt es nur einen polradabzieher <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 _________________
 Don´t walk on the gras, smoke it!
 <IMG SRC="http://www.loga-city.de/web/sexgott.gif" BORDER="0">
 Der Mensch darf Träume haben <IMG SRC="http://img146.exs.cx/img146/4987/boderek8tz.jpg" BORDER="0">
 
 4L0, 82
 1WW, 88 [ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2005-07-23 10:25 ]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Sa 23. Jul 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 mosche schrieb am 2005-07-23 10:24 :
 hat sie regelrecht zuendaussetzer oder ist es eher ein patschen? son geräusch pffff, pffff mit nachfolgendem ausstoß und zuenden, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin Mosche
 Hoert sich nach kaputter Kerze an die trotz restloser Ueberfettung wieder kommt um gleich darauf wieder 1 Umdrehung auszusetzen.
 Incl. Kopfnicken.
 Frank Engel sagt das auch die blaue Rauchfahne unterbrochen wird.
 
 Polradabzieher gibt es diverse als da waeren Montiereisen, Schraubendreher, Hammer...
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 Hast mal die Gewindegroesse und ne Bestellnummer?
 
 Gruss Frank

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Sa 23. Jul 2005, 01:00

M27x1
 Guckst Du <A HREF="http://www.goetz-motorsport.de/go/goetz ... 6WZmB.html" TARGET="_blank">hier</A>
 
 Gruß
 pepsi12128
 
 _________________
 Moped: 4L0 Bj 81 (Zustand: läuft immer noch)
 4L1 Bj 80 (Zustand: fast wie neu)
 Honda VF750Sport Bj 82 (Eisenschwein, bäh)
 Fahrer: Bj 58 (Zustand: oje!)
 <IMG SRC="http://img71.exs.cx/img71/3980/RD5.jpg" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: pepsi12128 am 2005-07-23 22:15 ]

BDR_BOXTER · Beitrag von **BDR_BOXTER** » So 24. Jul 2005, 01:00

Hallo Frank,
 
 hatte mal ein ähnliches Problem mit meiner 4LO. Gasannahme bis 6000/min. und dann Ende. Wurde allerdings bei Wärme nicht besser. Letztendlich war es ein Windungsbruch in der Pick-Up Spule. Die Messwerte waren natürlich OK. Irgendwann ging dann nichts mehr und ich konnte den Fehler messen. Ich würde mal Lima mit Pick-Up austauschen.
 
 
 Gruß Joerg

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mo 25. Jul 2005, 01:00

Moin
 Gestern mal ne kleine Probefahrt gemacht.
 Leistung ist ab 7500 vorhanden und bei 9000 wird abgeregelt als ob sie gegen einen Baum faehrt.
 Allerdings sind wegen einer gebrochenen Floete die etwas kuerzeren der 352 leihweise reingekommen.
 Vorher drehte sie bis 9500.
 Das Loch zwischen 5000 und 7500 ist uebrigens fast vollstaendig weg wenn man den Sprithahn zu dreht.
 Heute kommen die Vergaserteile, einbauen und dann weitersehen.
 Ich berichte.
 Gruss Frank

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » So 31. Jul 2005, 01:00

Moin
 4L0 Bj. 80
 Folgende Aenderungen:
 HD von 160 auf 150.
 LLD von 27.5 auf 25
 Duesenstoecke erneuert.
 O-Ringe unterm Nadelventil erneuert.
 Gemischschraube auf 1.5 offen.
 Vorlaeuffiges Ergebnis:
 Drastische Abschwaechung des Vergaserloches.
 Hat zwar immer noch Aussetzer zwischen 5000 und 6000, aber damit kann man leben bzw. dieses Loch durch einstellen minimieren.
 Jetzt kommen erstmal die Floeten dranne und dann wird etwas genauer eingestellt.
 Ich berichte.
 Gruss Frank

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 2. Aug 2005, 01:00

Moin
 Hab jetzt wieder die 4L0 Floeten drinne.
 Ohne weiter am Setup was zu aendern dreht sie wieder bis 9500 U/Min.
 Bisher ohne Steinwolle um die Floeten, aber das kommt auch noch.
 
 Ist es eigentlich normal das die Floeten furztrocken sind?
 Gruss Frank

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Di 2. Aug 2005, 01:00

Hi Frank,
 bei deiner 49PS 4L0 kannst du ruhig 140er HD
 (wie von Yamhaa empf.) nehmen.
 Im Winter ab ca. 10-15Cel wieder auf 150-160.
 
 Also ich fahr mit neuen Orgflöten die umwickelt sind und bemerke keinen großen Unterschied.Vieleicht minimal besserer Durchzug.
 
 Furztrocken sind die Flöten bei mir auch. Würd ich nix drum geben.
 Hast du Angst, dass se zu wenig Öl bekommt?
 
 Das Loch wirst du mit den Stahlmembr. wohl nie ganz wegbekommen.
 Aber auch da würd ich nich allzuviel drum geben.
 
 Bei mir hab ich Carbonmembranen drin.
 Die machen das Loch tatsächlich wech und erhöhen ein wenig das Drehmoment über den ganzen Bereich.
 
 Als bei mir noch die 250er Zylinder drauf waren fuhr die Karre die ersten Kilometer auch wie nen nasser Sack, dafür um so besser als se Temp hatte.
 Wenn es kalt war lief se am Anfang wie nen Diesel.
 Nichts desto trotz hab ich knapp 15tsd Kilometer ohne Probleme mit dem Motor zurückgelegt bevor ich auf die Idee kam ne Nummer größer zu rüsten.
 Nach dem Ausbau sahen die Kolben und Zylinder fast wie neu aus.
 
 Den einzigen Tip den ich geben kann ist, so wiedersprüchlich sich das auch anhören mag,weich nich zuviel vom Originalsetup ab, guck gelegentlich nach den Bremsen,Reifendruck, fette die Kette ordentlich, nen Blick auf dem Öltank und dann prügel die Karre zwischendurch was das Zeug hält!
 Nen Zweitakter braucht das und ist dazu konzipiert.
 
 Gruß
 Dirk
 
 
 _________________
 RD fahren ist die dunkle Seite der Macht
 
 RD350LC (4L0) Baujahr81
 Dortmunder Baujahr:68 TÜV überfällig
 <IMG SRC="http://www.divweb.com/rd/4l1.jpg" BORDER="0">
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Dirk01 am 2005-08-02 15:11 ]
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Dirk01 am 2005-08-02 15:12 ]
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Dirk01 am 2005-08-02 15:14 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: Dirk01 am 2005-08-02 18:31 ]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 2. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Dirk01 schrieb am 2005-08-02 15:09 :
 Hi Frank,
 bei deiner 49PS 4L0 kannst du ruhig 140er HD
 (wie von Yamhaa empf.) nehmen.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Hi Dirk
 Und bei der ersten Ungereimtheit gibt es Kolbensalat.
 Lieber etwas fetter und dafuer oefters kontrollieren.
 
 Ich hab da noch eine Kleinigkeit die mich irritiert.
 Im Kaltem Zustand laeuft die im Stand 1300 U/Min.
 Im "Warmen" Zustand hat sie exakt 1500 U/Min.
 Wenn sie heiss ist dreht sie im Stand auf 2200 und geht dann langsam auf 1500 U/Min runter.
 Das dauert aber ne Ampelphase....
 Als ich das letzte mal mit Bremsenreiniger geprueft hatte, war alles dicht.
 Haarriss im Ansauggummie?
 Oder ist das bei diesem kleinem Reaktor normal?
 
 Gruss Frank

mosche · Beitrag von **mosche** » Di 2. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Frank Beelitz schrieb am 2005-08-02 16:31 :
 Oder ist das bei diesem kleinem Reaktor normal?
 
 Gruss Frank
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 nein, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 2. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 mosche schrieb am 2005-08-02 17:14 :
 
 nein, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Hi
 Gut, dann werd ich mich nochmal auf die Suche begeben und bei der Gelegenheit die Schieber exakt einstellen.
 Gruss Frank
[addsig]

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Di 2. Aug 2005, 01:00

Hi Frank,
 
 hast du den Bremsenreinigertest auch gemacht als dein Mopped richtig warm war?
 
 Kling wie ne Dehnungsfuge die sich im warmen Zustand bemerkbar macht.
 Ich denk noch drüber nach wo das sein könnte.
 
 Mit der 140er Düse kann man Yamaha ruhig vertrauen. Die geben sowas nicht an die (damaligen) Händler raus wenns nicht Begründet ist.
 
 Gruß
 Dirk

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 3. Aug 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Mit der 140er Düse kann man Yamaha ruhig vertrauen. Die geben sowas nicht an die (damaligen) Händler raus wenns nicht Begründet ist.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin Dirk
 Sicherlich wird die 4L0 mit der 140er noch besser laufen als mit der 150er, aber nur wenn auch wirklich ALLES 100%tig heile ist.
 Die Reserve fehlt halt wenns nicht 100%tig ist.
 Siehe kleinste Mengen an Nebenluft aka Dehnungsfuge und es koennte knallen.
 Die 140er werd ich mir leisten wenn alle Fehler und Probleme beseitigt sind.
 Gruss Frank