3Ma Hilfe

fogman · Beitrag von **fogman** » Do 21. Jul 2005, 01:00

Hallo, habe nun die 3Ma.Aber folgende Fehler sind aufgetreten:
 
 Vielleich wisst Ihr Rat?!?!?!?
 
 
 Tja, wollte die Vergaser kontrollieren. Ist ja ein riesen Aufwand.Habe sie dann ganz gelassen, aber was anderes ist mir aufgefallen:
 
 
 1. Das YPVS dreht nach einschalten auf zu und wieder auf. so soll es sein. Ich kenne es aber, dass es bei laufenden Motor in die geschlossene Position gehen soll.Das tut es aber erst bei ca 4000 UPM um dann wieder bei steigender Drehzahl auf auf zu gehen. Das ist doch nicht die Regel, oder?
 
 2. Am rechten Vergaser ist ein Potentiometer angebracht welcher die Gasstellung abgreift. Dieser ist aber drehbar gelagert, also kann er eingestellt werden, Ist das richtig, dass er Gasabhängig die Zündung verstellt? Wie kann ich seine Funktion prüfen? Kann er falsch montiert werden ( er kann ja um 180 Grad versetzt aufgersteck werden(Nicht der ganze , sonder nur das Innenteil!) Ich hoffe ihr wisst was ich meine. Oder meldet er nur eine Veränderung, somit wäre die Einbaustellung egal?
 
 3. Meine Batterie ist defekt, werde diese ersetzen und das YPVS nochmals kontrollieren.Hat sie großen Einfluss auch bei laufenden Motoer auf die Elektronik?
 
 
 Gruß
 Andre Und Danke für die Antworten!!

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 21. Jul 2005, 01:00

Tja Andre,
 
 Du hattest Dich doch mal gefragt,ob das so gut war ein gutes 4Takterchen zu verkaufen um sich eine 3MA anzuschaffen.
 Und dann noch so eine ziemlich ungepflegte TZR.
 Die 3MA ist ein offenes Grab das Dich ab jetzt jede Menge Nerven und Kohle kosten wird.
 Helfen kann Dir hier aus dem Forum fast niemand meine ich. Wenn überhaupt der Alex.
 
 Genau der reisst momentan eine 3MA auseinander zum renovieren und wenn ich höre das ein Vergaser ca. 10 Düsen hat (waren es 10 Alex?) bekomme ich schon Ehrfurcht!!
 
 Also wende Dich mal an den Alex-der hat auch jede Menge Unterlagen (und Adressen in JAPAN für E-Teile!!).
 
 Ich meine behaupten zu können das Du Dir eher noch ne RD 500 hättest kaufen sollen (die billiger ist im Gesamtmix).
 
 Gruss Holli
[addsig]

Kleepertreiber · Beitrag von **Kleepertreiber** » Fr 22. Jul 2005, 01:00

Hi Andre,
 
 zu 1.:
 War bei meiner 3MA auch so das Walzen nach Reinigungslauf offen stehen. Bei Motorlauf hab ich das nie geprüft.
 
 zu 2.:
 Den Poti kenne ich welche Funktion dieser jetzt wirklich hat kann ich Dir nicht sagen.
 Lade mal das Werkstatthandbuch von Alex` Seite - hilft evtl.
 
 zu 3.:
 Batterie hatte bei mir auch nen goßen Einfluß.
 Als ich mein Moped (die jetzt Alex hat) gekauft hatte war auch die Batterie leer und das Teil ließ wie einSack Muscheln.
 
 Bzgl. Arbeitsaufwand zum Vergaser reinigen:
 Was denkst Du was es erst für ein Aufwand ist den Motor nach einem Kolbenschaden zu überholen !!!!
 Also reinige endlich die Vergaser und warte nicht bis es knallt !!!
 
 @ Holli:
 Die 3MA Vergaser haben auch nicht mehr Düsen in sich als die 2MA Vergaser - nur aussen rum ist ein "wenig" mehr Gewurschtel.
 Und die 3MA bzgl. Kosten mit der 500er zu vergleichen ist einfach ned war. Ist bei weitem ned so schlimm.
 
 Schönes Wochenende
 Andreas
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleepertreiber am 2005-07-22 07:38 ]
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleepertreiber am 2005-07-22 07:38 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleepertreiber am 2005-07-22 07:39 ]

MK · Beitrag von MK » Fr 22. Jul 2005, 01:00

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 2. Am rechten Vergaser ist ein Potentiometer angebracht welcher die Gasstellung abgreift. Dieser ist aber drehbar gelagert, also kann er eingestellt werden, Ist das richtig, dass er Gasabhängig die Zündung verstellt? Wie kann ich seine Funktion prüfen? Kann er falsch montiert werden ( er kann ja um 180 Grad versetzt aufgersteck werden(Nicht der ganze , sonder nur das Innenteil!) Ich hoffe ihr wisst was ich meine. Oder meldet er nur eine Veränderung, somit wäre die Einbaustellung egal?
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 3MA kenn ich nicht explizit, aber ich kann dir sagen wie es bei der RGV tut.
 Der Poti gibt ein "absolutes" Positionssignal an die Motorsteuerung (Kein "relatives"). Diese regelt Zündzeitpunkt und Betätigung der Luftventile an den Vergasern.
 
 Ein "falsches" Positionssignal könnte also die Ursache dafür sein, dass bei 4000 die Walzen noch offen sind. Sinn macht das eigentlich nicht, ich vermute auch eine Fehlfunktion.

fogman · Beitrag von **fogman** » Sa 23. Jul 2005, 01:00

Hallo und rieeeeeeeesen Dank, das hat mir mal wirklich weiter geholfen.
 
 Werde das mal checken, und dieses Ding mal durchmnessen.Sollte sich ja der Wiederstand ändern, wenn ich daran drehe.
 
 Sie hat nun eine neue Batterie, der gleiche Fehler.Habe mal die Übersetzung geprüft. Hinten einen Zahn mehr, vorne noch nicht gezählt.Wäre ja zu dämlich, wenn es nur an der Übersetzung liegen würde, das sie nicht ausdreht.Hätte ich Depp mal eher zählen sollen.
 
 Melde mich wieder,wenn ich die Dinge geprüft habe. Auch werde ich mal die Leitungen checken, nicht dass da der Kupferwurm ein Witz macht!!!!

mosche · Beitrag von **mosche** » Sa 23. Jul 2005, 01:00

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 fogman schrieb am 2005-07-23 09:30 :
 Habe mal die Übersetzung geprüft. Hinten einen Zahn mehr, vorne noch nicht gezählt.Wäre ja zu dämlich, wenn es nur an der Übersetzung liegen würde, das sie nicht ausdreht.</BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 hinten ein zahn mehr bedeutet, übersetzung kürzer, ergo dreht höher, würde also eher ausdrehen in den hohen gängen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

fogman · Beitrag von **fogman** » So 24. Jul 2005, 01:00

Habt ja recht. Bin ich ein Hirni!!!!!!!!!!
 
 Kontrolliere nun mal die elektrischen Verbindungen.
 
 Gruß
 Andre