Düsennadel 2 Pos. rauf- warum ?

Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Hallo,
 mich beschäftigt eine Frage:
 Folgende Situation:
 Modell 1A2
 Krümmer um 40 mm gekürzt
 Vergaser original bedüst,gereinigt etc.
 Düsennadel da wo sie lt. Yamaha hin soll,auf Pos. 2
 Verhalten: Leerlauf super,Anzug OK.Aber im mittleren Bereich unwillige Gasannahme.Da drüber bis Vollgas wieder so lala-etwas müde.
 So-dann Nadel auf Pos. 3
 Verhalten etwas besser,aber am Berg immer noch kleines Loch und träge
 Dann Nadel auf Pos. 4 !!!
 Verhalten : super Durchzug von unten bis oben.
 Jetzt meine eigentliche Frage:
 Warum macht sie das ? Auf 4 gehört sie ja eigentlich garnicht-sollte doch auf 2 auch klappen?
 Durch das Hochsetzen hab ich ja mehr Benzin-also fetter ! Komischerweise ist die linke Kerze "dunkelhell" und die rechte "sehrhell".
 Aber sie kann doch nicht zu mager sein?(kein ruckeln,kein bööhh).
 Stimmt da was im Teillastbereich nicht,oder fährt jemand schon länger mit Nadel in Pos. 4 und gekürzten Krümmern und das ist OK so ?
 PS: Das hat sie auch mit den gedrosselten sprich längeren Krümmern schon gemacht,schließe also die Krümmer eigentlich aus.
 Was mir noch in den Sinn kommt,wäre falscher Schwimmerstand,kann das damit zusammenhängen,aber nee dann brächte Pos. 4 ja auch nix-oder?
 Jemand ne Idee?
 
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Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Hallo Stefan, die bei Yamaha haben sich bei der Abstimmung wohl schon Mühe gegeben,also sie sollte auch mit der Orig. Einstellung laufen.Ich vermute das bei dir eine Komponente nicht 100% stimmt. Wenn sie fetter besser läuft kann es sein das du irgendwo Nebenluft bekommst hast du schon mal mit Bremsenreiniger überprüft ?
 Überprüfe im Vergaser die austauschbaren Teile, ggf. hast du da was falsches im Vergaser z.B. Düsennadeln und Stöcke,Düsen.
 Wichtig, überprüfe die Bohrung im Vergaser die von hinten den Düsenstock anströhmt, wenn die verstopft ist kann sich das auch so bemerkbar machen.
 Zu letzt die Zündung, bei falscher Einstellung kann sich das auch auswirken, du hast ja noch Unterbrecher verbaut !
 Zeitpunkt und Abstand.
 bei der Gelegenheit einen Blick auf den Simmerring werfen ob der was rausläst.
 Gruß MM
 
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pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Hi Punto,
 
 Idee:
 1. siehe BoxerMarkus: zieht Dein Motor irgendwo Falschluft, evtl. rechts mehr Falschluft als links? Vielleicht an den Ansauggummis?
 2. Die Membranen auf Dichtigkeit untersucht?
 3. (blöde Frage, ich weiß!) Richtigen Wärmewert der Kerzen überprüft - evtl. rechts eine "heißere" Kerze (niedriger Wärmewert) als links verbaut?
 
 Gruß
 pepsi12128
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Hallo Markus,
 habe bei Topham letztes Jahr alles neu bestellt und eingebaut,auch Düsenstöcke und Nadeln ! Zündung stimmt,Bremsenreiniger brachte auch kein Ergebniss.Das ist ja das verwunderliche.Sie rennt jetzt problemlos-nur frag ich mich:Lassen oder nicht?
 Nadel in Pos. 4,da dürfte eigentlich nix passieren .
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Hallo Pepsi,
 Kerzen neu,Gummis abgesprüht usw.
 Membranen hatte ich nicht raus,aber dann würd sie doch in allen Bereichen nicht laufen-oder? Wie gesagt: Leerlauf TOP,Ansprechverhalten TOP.Wenn eine Bohrung zu ist-Besserung dann wirklich durch Nadel höher hängen?
 Sehr komisch das.
 
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Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Wie war das bevor du die Teile augewechselt hast , war es da schon genau so ?
 Irgend etwas stimmt da nicht , bis du es gefunden hast ist es doch ok wenn du sie bei 4 lässt, der Motor fühlt sich doch spürbar wohler. Nur musst du eben den Fehler finden.
 MM

Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Hallo Markus,
 ich hatte letztes Jahr mal ein hängendes Nadelventil.Hab auf der Straße provisorisch den Schwimmer verstellt und bin fast nur auf einem Zylinder nachhause getuckert.
 Dann halt Vergaser raus und alles wie geschrieben neu gemacht und eingestellt.Aber seitdem ist sie wesentlich "müder" als vorher.Konnte aber damals keinen Fehler finden und bin dann den Winter durch so gefahren,was in der Stadt auch nicht weiter störte.
 Nu hab ich mal etwas Zeit,und hab heute Einstellfahrten gemacht.Und eben die 4te Position hats dann gebracht.Na mal sehn,ob ich die Gaser zum Xten Mal rausnehme und nochmal prüfe.
 Bei den Einstellfahrten fuhr dann auf der Landstrasse die ganze Zeit ein Seat hinter mir her.Erste Ampel ganz dicht aufgefahren.Zweite Ampel steht der plötzlich neben mir und raunzt rum :"Stinkt die immer so ? Das ist ja pervers!" Darauf ich:"Ist halt ein Zweitakter"
 Er: "Mein Motorrad stinkt aber nicht so"
 Ich:"Dann haben sie auch keinen Zweitakter"
 Er:"Schulterzucken !!!!!" (nach dewm Motto:Weis ich nicht).Ich wär bei soviel Blödheit vor lachen bald vom Mopped gefallen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Dann schraube doch mal deine Alten Düsenstöcke mit Nadeln rein und vergleiche!
 
 Nach dem richtig eingestellten Schwimmer frage ich erst gar nicht, den hast du bestimmt nachgemessen( höhe)
 
 Ich habe auch hier irgend wo gelesen, das trotz gleicher Bezeichnung die Düsen abweichen können, schraube halt mal die alten rein. Mache aber nicht alle Änderungen auf einmal, sonst weißt du nicht an was es gelegen hat.
 MM
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Hallo Markus,
 genau das kam mir auch in den Sinn,die alten Sachen nochmal rein zu tun.Danke Euch für die raschen sachlichen Antworten.Sieht man sich in Leese?
 Bin mit meiner gelben 1A2 und gelbem Ford Connect nicht zu übersehen-bis dahin !
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Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Di 12. Jul 2005, 01:00

ich würde gerne , aber meine RD ist gerade kaputt ( Kurbelwelle) uund bis dahin ist die nicht wider zurück. Ich weiß nicht ob ich mich mit der BMW hin trauen soll <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 mal sehen , wenn dann nur eine Übernachtung im Zelt.
 Wer fährt den aus meiner Gegend da hoch ?
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 13. Jul 2005, 01:00

Hallo Stefan,
 
 jetzt habe ich ja nicht die Ahnung von den guten alten Eisen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Aber wenn Du einen Motor hast der gut läuft -egal wie der Vergaser eingestellt ist-ist das prima.
 Nur würde ich an Deiner Stelle dickere LLDüsen einschrauben und die Nadeln entsprechend wieder tiefer setzen (damit die Nadeln ihrer Aufgabe des "Anfettens" in der Mitte bei Teillast auch wieder nachkommen).
 
 Die LLD fetten ab dem Anfahren bis über die Mitte das Gemisch an. Die HD wird ja erst relativ spät gezogen.
 Das Kürzen der Krümmer macht das Problem wohl noch etwas schlimmer denke ich sodas das Mopped fetter laufen muss.
 Falschluft muss nicht unbedingt sein-aber ich würde eben mal die HD auch so abstimmen das jeder Zylinder die gleiche hellbraune Färbung an der Kerze hinterlässt. Alles Andere ist (zu hell oder zu dunkel) ist Mist.Gerade bei den Luftgekühlten würde ich eher ne Stufe fetter düsen. Zumal wir momentan ja Sommer haben und Du mit dem Setup ja durchfajhren willst (Winter).
 
 Bestell Dir mal bei Topham 2 paar LLDüsen-eine Nr. grösser und 2 Nummern grösser zum Abstimmen. HD dann auch zur dunklen Seite hin anpassen. Es müssen ja nicht immer alle Vergaser gleich bedüst werden-sind ja 2 verschiedene "Leben" nebeneinander.
 
 Gruss Holli
 
 
 _________________
 1WW / Soni-X
 TZR 250 2MA
 TDR 250 schw/gelb
 Age 38
 
 <img src="http://www.rd350lc.de/00Bilder/hollis-rd.jpg" alt="meine YPVS">
 
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 <a href="http://img102" target="_blank">http://img102</a> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2005-07-13 06:21 ]

Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Mi 13. Jul 2005, 01:00

Hallo Holli,
 Nadel tiefer = magerer.
 Ich werd mal am Wochenende die Gaser nochmal nachsehen.
 Bis denne
 Stefan
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 13. Jul 2005, 01:00

Genau.
 Nadel tiefer = späterer Zeitpunkt für die Anfettung.
 Problem dabei ist,das Du vielleicht nicht fett genug bist wenn das Mopped anfängt eben Leistung abzugeben. Deswegen wird die Nadel ja immer dünner je mehr Leistung ansteht.
 Du könntest momentan sehr mager fahren (auch im Teillast!) und Dir den Motor zerlegen. Ein Glück das Du kein Vollgasfan Autobahn bist denn sonst.........
 Gerade bei ohne Wasser -Motoren vorsicht bei dem Wetter <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 Gruss Holli
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Mi 13. Jul 2005, 01:00

Hallo Holli,
 du schmeisst da was durcheinander:
 Nadel Pos 2 = Nadel ist tief(Clip höher) aber weniger Durchlass
 Nadel Pos 4 = Nadel ist höher(Clip tiefer!)= mehr Durchlass=fetter (so iss sie getz).
 Vielleicht meinen wir das selbe-aber na ja die Hitze <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 _________________
 Stefan aus Gevelsberg
 RD 250 1A2 Bj76
 
 <IMG SRC="http://www.my-smileys.de/smileys2/binnichtsignatur.gif" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Punto405 am 2005-07-13 14:34 ]

Bengse · Beitrag von **Bengse** » Mi 13. Jul 2005, 01:00

Schon mal die neuen Teile mit den alten verglichen?
 Mal die HD's überprüft... vielleicht haut da was nicht hin. Kann ja auch mal sein daß die draufgedruckte Zahl nicht ganz hin haut.
 
 Grüße Bengse