TZR bleibt unvermittelt stehen

HF · Beitrag von HF » Di 5. Jul 2005, 01:00

Ich geb's bald auf: hatte ich letztes Jahr schon das Prob, daß die TZR mal ab und an unvermittelt stehen blieb, zeigte sich das Prob dieses Jahr noch nicht, bis zum WE. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 Abends noch schnell ne Runde gedreht und was passiert ???
 Sie bleibt wieder stehen, so als ob kein Sprit kommt.
 Da ich das ja kenne, 10 min gewartet, einmal gekickt und sie läuft wieder, aber auch nur ca 15 km, dann wieder dasselbe Spielchen.
 
 Komischerweise passiert das nur, wenn ca 80 -110 km gefahren sind, Sprit ist immer noch genug drin.
 Ist auch total unahängig von der Aussentemperatur, passiert bei 15° genauso wie bei 30°.
 Nachdem ich ja erst die CDI schon getauscht hatte, weil die evtl Probs machen könnte ging's wieder ne Zeit, bis der Fehler wieder kam.
 Tja, und jetzt wieder das Prob, zum narrisch werden.
 
 Irgendjemand ne Idee, woran's liegen könnte ??
 Es ist kein Benzinfilter verbaut und die in den Vergasern sind sauber, die Vergaser wurden auch übern Winter gereinigt. Tank ist auch sauber.
 Tankentlüftung ist's auch net.
 
 _________________
 HF®.
 
 <img src="http://mitglied.lycos.de/boogie_de/mehr ... > [ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2005-07-05 22:18 ]

Azzkikr · Beitrag von **Azzkikr** » Di 5. Jul 2005, 01:00

Hi Franz,
 
 
 ich hab mal gehört, daß defekte zündspulen, wenn sie zum beispiel einen kleinen haarriss haben, bis zu einer gewissen temperatur einwandfrei funktionieren. wenn sie zu heiß werden versagen sie einfach. nach einer gewissen abkühlzeit läuft das moped wieder einwandfrei.
 
 gruß markus

bernhard · Beitrag von **bernhard** » Di 5. Jul 2005, 01:00

Fanz ich würde auch mal Vergaser-Sprit als Ursache einfach mal außen vor lassen. Das muss m. E. irgendwass mit WÄRME zu tun haben. Blöde Iddee aber schau mal nach ob nach dem Stehenbleiben vielleicht CDI oder der Gleichrichter oder ein anderes elektrisches/elektronisches Teil warm/heiß sind.
 nach heiss geht nichts mehr, wieder kalt geht wieder bis heiss wird, das MUSS irgendwas mit Wärme zu tun haben.
[addsig]

1303 · Beitrag von **1303** » Di 5. Jul 2005, 01:00

Mal die Zuleitungen zu den Zündspulen prüfen. Anschauen, ob die Primärseite (dünnes Kabel) einen Wackelkontakt am Stecker oder vielleicht einen Kabelbruch in der Primärleitung....
 
 Grüße
 Stefan

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 6. Jul 2005, 01:00

Hi
 Steck dir mal ne heile Kerze in die Tasche.
 Wenn die Kiste stehen bleibt, dann ziehst du den Kerzenstecker ab, steckst die neue Kerze da rein, haeltst an den Zylinder und testest ob ein Zuendfunke kommt.
 Eventuell vorher mal ueben ob das geht.
 Gruss Frank

HF · Beitrag von HF » Mi 6. Jul 2005, 01:00

Hai Leute,
 
 das mit der Hitze habe ich ja auch schon vermutet, aber nachdem ich die CDI getauscht hatte, schliesse ich die mal aus.
 Ausser, es hätte die auch gehimmelt. Kann das durch nen fehlerhaften Spannungsregler passieren ?? Muß ich mal die Ladespannung messen.
 
 Jetzt werd ich mal zusehen, daß ich mir von irgendwoher Zündspulen besorge, schätze mal, die von der RD werden net gehen ??
 
 Und ne Zündkerze ist ab sofort in meinem Gepäck. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Kabel werd ich heute mal checken.
 
 Was mich so unsicher macht bei der Sache, daß es unabhängig ist, ob's draussen heiss oder kalt ist, ob ich heize oder cruise.
 _________________
 HF®.
 
 <img src="http://mitglied.lycos.de/boogie_de/mehr ... > [ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2005-07-06 07:56 ]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 6. Jul 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 HF schrieb am 2005-07-06 07:54 :
 Und ne Zündkerze ist ab sofort in meinem Gepäck. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin
 Damit kannst du mit Sicherheit den Fehler besser einkreisen.
 Wenns die CDI oder die Lima nicht ist, dann bleibt noch der Pickup uebrig.
 Wenns denn elektrisch ist.
 Gruss Frank

Beitrag von **solo** » Mi 6. Jul 2005, 01:00

Hi,
 in der Firma, für die ich manchmal arbeiten tu habe wir oft Probs mit Steuerungen für 12V-Motoren. Häufig sind es auch Termoprobs, die ich per Heisluftfön ausfindig mache, weil ich sonst Stunden warten müsste, bis das Teil richtig warm wird.
 
 ..aber aufpassen, nicht das was zum Tropfen anfängt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Gruß,
 Solo
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pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Mi 6. Jul 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 HF schrieb am 2005-07-06 07:54 :
 Kann das durch nen fehlerhaften Spannungsregler passieren ??
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Spannungsregler würde ich als Fehlerquelle ausschliessen. Würde er versagen, müsste die Kiste doch noch auf Batteriestrom laufen. Ist die Batterie dann leergenuckelt, dürfte nach dem Ausgehen des Motors auch kaum noch Saft für Licht etc. da sein - schon mal ausprobiert?
 
 Gruß
 pepsi12128
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 6. Jul 2005, 01:00

HF- nach der CDI kommt der Austausch der Lima. Wenn die CDI wirklich repariert wurde dann wechsel die Lima.
 Eins nach dem Anderen tauschen.
 Für solche Fälle habe ich alles hier.
 
 Gruss Holli
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HF · Beitrag von HF » Mi 6. Jul 2005, 01:00

Wenn ich net den Motor gewechselt hätte, dann würd ich ja auch an die Lima denken, aber daß bei beiden Motoren die Lima hin sein soll ??
 Der jetzige motor hat grade mal 16 tkm drauf.
 
 Werd jetzt mal nach anderen Zündspulen gucken. Oder würden auch die von ner RD gehen ??
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 6. Jul 2005, 01:00

Ja die "Zündspule" müsste auch von ner 1WW passen. Die sehen sehr ähnlich wenn nicht gleich aus. Ich meine das die TZR baulich etwas grösser ist.
 Wie die sich in den Werten unterscheiden weiss ich nicht. Aber versuch es mal-kaputtmachen kannste nix.
 Es sei denn unser Forumsinschenöör hat was dagegen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 Gruss Holli
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HF · Beitrag von HF » Do 7. Jul 2005, 01:00

Werd ich dann mal genauer ansehen, das muß doch zu schaffen sein, diesen Fehler auszumerzen !!
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HF · Beitrag von HF » Fr 22. Jul 2005, 01:00

Es ist zum narrisch werden !!
 
 Gestern gute 100 km ohne irgendwelche Probleme gefahren, die Kiste gut geheizt, kein Aussetzer nix. Erst als der Sprit zur Neige ging, meinte sie, kurz husten zu müssen, auf Reserve geschaltet und ohne Probs weiter gefahren.
 
 Man kriegt echt Junge.
 Wenn sie immer bei kühlerem Wetter laufen würde, dann hätte ich ja schon mal nen Anhaltspunkt, aber sie steigt auch bei Temperaturen unter 15° aus.
 
 Jetzt werde ich mal die Zündspule tauschen und dann den Gleichrichter.
 
 Vielleicht ist's dann vorbei.
 
 HF.
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HF · Beitrag von HF » Sa 20. Aug 2005, 01:00

Hier mal ein kleines Update.
 
 Hatte jetzt mal die Batterie draussen, weil ich die TZR wieder mal gründlich gereinigt habe.
 
 Da ist mir aufgefallen, daß der Wasserstand auf Min gefallen war, Spannung hatte die aber immer ausreichend.
 
 Hab das mal wieder auf Max gebracht und bin dann ne Tour gefahren.
 Bisher ist der Fehler nicht wieder aufgetreten, aber das wäre ja schon ne äußerst komische Sache, wenn's daran gelegen hätte. Eigentlich sollte ja ein Zweitakter auch ohne Batterie oder nur mit nem Kondensator zur Speicherung des Ladestroms laufen. Bin ja mal neugierig, ob's nun daran lag.
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