4L2 Vergaser wie 4L1?

[Berni1986]

hi,
<BR>wenn es ne ausgelieferte 27ps version ist, ist dann auch die fahrgestellnummer mit 4L2 beginnend?? meine beginnt mit 4L1, soweit ich es jetzt grad in erinnerung habe. aber auf meinen vergasern steht 4L2... ???
<BR>wenn die fahrgestellnummer sonst auch mit 4L2 beginnen würde, und ich eine mit 4L1 hab, dann wäre es doch möglich, dass ich die offenen membranen hab?? woran erkennt man das den von aussen?? von innen nachmessen, wie weit die metallanschläge auseinander sind oder wie? ansonsten tun es doch bei 27 ps auch die offenen 38ps'er-membranen!?
<BR>
<BR>da der vorbesitzer, wie gesagt wohl die drosseln rausgeflext hat, müsste doch dann auch die bedüsung geändert werden. ich meine, das wäre aber nicht geschehen, da sie bei 6000 den turbo hat, den einer bei zu kleinen hauptdüen beschrieben hat (ich weiß den namen grad nich, hat aber jemand neulich hier gepostet..) oder??
<BR>
<BR>danke vielmals an euch!! helft mir wirklich sehr weiter!
<BR>gruss

[hernz]

Also, ich würde einfach mal Vergaser auseinandernehmen und nach den Düsennummern schaun. Wenn Du es unbedingt wissen willst: auch die Membrane raus und die Anschläge nachmessen.. oder gleich bie Boyesen drauf, wie Solo sagt, 4L0-Tüten besorgen, fertig! Dann bist Du alle Zweifel los!
<BR>
<BR>Ich hatte auch das ganze 4L2-Zeug drauf, habe aber eine 4L1 Fahrgestellnummer. Weiss nicht ob die mit ner 4L2-Nummer ausgeliefert wurden.
<BR>
<BR>Wieviel läuft sie denn im 6. Gang am Ende? Drehzahl? Geschwindigkeit laut Tacho?
<BR>
<BR>Meine 250er dürfte jetzt offen sein, ist noch nicht fein abgestimmt. Sie packt locker 140 kmh mit ca. 8000 upm im 6. Gang! Nach nicht optimal..mal schaun! (Aufrecht sitzend mit 90 Kg)<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: hernz am 2005-07-01 19:52 ]</font>

[Berni1986]

ich kann sie noch nicht ausfahren, weil der motor neu ist und noch keine 300 km runter hat, erst einfahren...
<BR>aber 140 halte ich doch für sehr wenig, oder?! ich denke, sie müsste mal locker 150/160 machen. meine xs 400 mit 27 ps macht ja schon 150.
<BR>
<BR>mit den tüten...sind die 4L0 tüten dann die selben wie 4L1 tüten??
<BR>
<BR>woran erkennt man die boyesen membrane?? es wäre auch möglich dass die schon drinne sind...habe nämlich noch ein paar membrane lose dazubekommen..
<BR>
<BR>gruss
<BR>bernhard

[hernz]

Hi Berni,
<BR>schau doch mal im Downloadbeareich, ziemlich weit unten stehen die Gutachten zur Leistungsstaeigerung der 250er. Vielleicht hilft das weiter!
<BR>Mach Dir doch erst weiter Gedanken, wenn du sie ausfahren kannst und sie nicht so schnell ist wie sie soll!<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: hernz am 2005-07-01 19:21 ]</font>

[Berni1986]

hi,
<BR>habe da mal geschaut...da steht ja dann, was alles geändert werden muss.
<BR>
<BR>will aber schon, dass de kiste mit passendem vergaser, auspuff läuft, und nicht irgendwie rungebastelt..deswegen leiber mal nachschauen..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>gruss

[hernz]

...recht hast Du, ich bin ja auch auf dem gleichen Trip wie Du momentan. Finde aber keine 4L1-Vergaser zum vergleichen/ausprobieren, deshalb auch die Fragen wegen 4L2, und ich muss nochmal die Membrananschläge ausmessen. Sonst hab ich alles gecheckt!
<BR>
<BR>Der 4L1-Auspuff ist, wenn ich das alles richtig verstehe, nur mit der Reduzierhülse im Krümmer versehen worden. Ist die raus sollte er wohl wie der 4L0-Auspuff sein!<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: hernz am 2005-07-05 14:09 ]</font>

[Berni1986]

es gab wohl 2 varianten:
<BR>prallbleche mit 4 und mit 8 löchern.
<BR>die 4L2 (27ps) soll wohl nur 4 löcher haben und ne reduzierhülse. heisst, man braucht nen anderen pott, hülse raus reicht nich. oder noch löcher bohren?!
<BR>gruss

[hernz]

Das ewige 4L2 - 4L1 gefummel!
<BR>So, hab endlich die Dichtungen für die Membranen bekommen, und habe die Dinger gleich ausgebaut und vermessen. Lustigerweise waren die Membrananschläge bei den einen auf 7mm und bei den anderen auf 9mm. So jetzt kommts. Ich baue bei meinen Ersatzzylindern die Membrankäfige raus und was ist da??? Jaaa, genau das gleiche... merkwürdig oder. ... nein ich habe nicht irgendwann einmal die Zylinder verwechselt.
<BR>
<BR>Naja wunderbar, so habe ich wenigstens 2 mit 9mm gehabt. Habe nun beide Käfige mit 9mm eingebaut und endlich ist das Leistungsloch bei 4500-5500 weg, jetzt liegts bei 5000-6000 - lol. Aber sie geht immer noch, laut Tacho, nur bis 140kmh.
<BR>Mann, was ein Gemurkse!<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: hernz am 2005-07-17 23:55 ]</font>

[Berni1986]

hi, habe mir gestern bei ebay 4L0 pötte geschossen... hoffe mal, ich habe nich zu viel bezahlt... 45? für angeblich "guter zustand", sahen aber auch recht gut aus..
<BR>gruss