Digi-CDI (Lagebericht für Holli & Konsorten)

MK · Beitrag von MK » Sa 30. Apr 2005, 01:00

Damit sich der arme Holli nicht vor lauter Sabber aus den Lefzen nicht aus versehen hinlegt hier ein kleiner Lagebericht.
 
 Die CDI kam am Mi. per DHL Express und ich mußte noch zusätzlich 25 Eur. Zoll abdrücken. Kenn' ich aber schon von anderen Warensendungen die von außerhalb der EU kommen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 Nach Aussortieren der Kabel (Sind eine ganze Menge) und umstöpseln eigener Stecker sprang sie dann auch gleich an.
 (Es sind Stecker dabei, nur hatte ich an der Renn-RD schon welche von Delo dran.)
 Was mir im Moment noch fehlt ist die Legende der momentan nicht belegten Kabel; d.h. wie die Sonderfunktionen wie Schalten zw. Kurve1/2, Relais an/aus, Schaltblitz usw. anzusteuern sind.
 
 Zuerst wollte ich noch einen Adapter-Stecker Von Digi- auf Serien-CDI machen, damit man es ggf. am eigenen Bike testen kann, aber das ist deshalb nicht drin, weil die neue +12V zum Arbeiten benötigt. Ohne 12V keine Funken; Das wird dann auch als "Killschalter" genutzt (Zündung aus = Saft weg = Moped aus)
 Drehzahlmesser geht und Power-Valves arbeiten soweit sichbar im vorgsehenen Bereich.
 
 Die Programmierung ist recht intuitiv. Die Kennlinien kann man 500 U/min-weise einstellen. Der Zündzeitpunkt wird sehr stabil gehalten (mit Strobo geprüft) und ist sehr kräfitg (Kabel ohne Kerzenstecker an Zyl.Kopf gehalten).
 Der Kalibibrierungspunkt (Max. Advance) ist die Winkelstellung, bei der der linke Pickup am Polrad-Magneten auftaucht. Der liegt bei ca. 35° und so weiß die CDI wann sie zünden muß. Eine Parallelverschiebung der ganzen Kennlinie ist möglich, wenn dieser Wert verändert wird.
 Auch die Drehzahlbegrenzer kann man hier einstellen (ich nehme erstmal 11.500).
 Für Dragster-Rennen gibt es einen "dual-stage rev-limiter"; der sorgt dafür, dass bei gezogener Kupplung mit Vollgas eine "ideale Startdrehzahl" gehalten wird; läßt man die Kupplung los, tritt Drehzahl-Limit Nr. 2 in Kraft (das natürlich höher liegen sollte). Was für Viertelmeilenfreaks oder Berliner Ureinwohner ...
 
 Fahrtest steht leider wg. defekt am Testfahrer noch aus - mußte gestern wg. einem Abszeß am Bauch zum Chirurgen. Der hat dann gleich das Skalpell gezückt und jetzt komme ich erstmal ein paar Tage nicht in die Kombi und auch das Bücken ist nicht so angenehm ...
 
 Plan bis Leese:
 Passende Stecker an die Strassen-RD löten und "Probefahrt" sobald möglich; mgl. mit vorher/nachher Beschleunigungszeiten und Vmax.
 Nach Leese kommt dann die Renn-RD mit; da kann man dann mit Kennlinien spielen (mehr oder weniger Vorzündung geht dann in einer Minute einzustellen)
 An der Renn-RD kann man dann ggf. auch Vergleichsfahrten mit Serien/Digi-CDI machen.
 
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Sa 30. Apr 2005, 01:00

Is ja nich war ne Männers- da geht der WEGEN ner winzigen, ungefährlichen Popelswucherung am Bäuchlein zum Doc und vernachlässigt die gute RD-Killer-CiDiEi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Sowat hat meine Mum imma direkt mim scharfen Küchenmesser erledicht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 Alles klar Martin.Schon Dich mal was.
 Ich sach mal Danke für Deine Mühe <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruss Holli
[addsig]

MK · Beitrag von MK » Mo 16. Mai 2005, 01:00

So siehddas aus:
 <img src="http://home.arcor.de/martin.kieltsch/CDI_Renn_RD.JPG">
 
 Tut aber noch nich - wie's aussieht noch ein Software-Fehler im Prototyp. Immerhin kann mam es leicht ändern, weil Chip "exposed" ist - sprich auswechselbar. [ Diese Nachricht wurde geändert von: MK am 2005-05-16 21:29 ]

MK · Beitrag von MK » So 22. Mai 2005, 01:00

Wie es aussieht wird das Stoff für ein weiteres Buch von Michael Ende ...
 
 Nachdem ich mir vorgestern anhören mußte, dass ich schlicht zu doof bin die CDI richtig anzuschließen ist der Typ beim mir ganz extrem mega-super-aber-so-was-vonn-voll unten durch.
 
 Inzwischen hat er meine Fehler doch schon mal nachvollziehen können (obwohl seine 31K ja angeblich immer gelaufen ist ...) und nu isser auch ziemlich ratlos. Kann sich halt nur noch um Jahre handeln; ich sag' nur gut dass wir keine Sammelbestellung gemacht haben.
 
 Was mir bei der Gelegenheit dann auch aufgefallen ist: So geht man nicht mit zahlenden Kunden um und es gibt auch noch andere auf der Welt die so was bauen.
 In Tschechien z.B.; den Typen hab' ich mal kontaktiert und versuche mal ihn dazu zu bewegen einen PV ausgang an seine schon vorhandene und wie mir aus Neuseeland berichtet wurde auch funtionierende CDI zu bauen.
 
 
 
 
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mosche · Beitrag von **mosche** » So 22. Mai 2005, 01:00

martin, ich kaue schon finganägel´s, darf ich bitte ein wenig popcorn in die menge werfen? danke und gruß martin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » So 22. Mai 2005, 01:00

Mosche- gekaut wird ausschliesslich n u r an Brustnippeln-sonst an nüscht anderem.
 
 MK- was machste denn jetzt mit die Mist CDI? Kannste die wenigstens umtauschen? Wenn die doch nicht funzt soll er die wieder zurück nehmen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 Gruss Holli
[addsig]

2fast2drive · Beitrag von **2fast2drive** » Mo 23. Mai 2005, 01:00

Na,da löte ich doch gleich an meiner eigenen
 programmierbaren CDI inkl. PV Steuerung weiter.
 
 Sochamoll Edwin, ich hobb dau woss ghäärt, vonnahna ZeehDeeIh führ a ÄrrDeehdreifuchzich, waasst Du dau gnaueres ?
 
 Allmächt wasst Du dess nonni Albert?
 
 Däss gibt's fei wirglich bald zu kaafn,
 dau iss ah a Tschibb drinn,
 a sua schwazzer mit ganz viel Füssla, der hockt auf amm Soggl und schaut doddoall fudduristisch aus.
 
 Der Tschibb hadd soggar ah Dach übbern
 Kubbpf, damidderr nedd nass wirdd, weill denn komma direggt proggrammiern mid seim Läbbdob odder PeehZeeh, dau bracht mern nedd ammoll mehr aufmachn desweggn.
 
 Heidäch nennd mer däss.
 
 Und da kumma an Haffn Kobl raus und gäng zu
 su komische Steggä, und a Zettl is dau ah dabei, dau steht draff wu die alle hinkumma
 und ah a CeehDeeh midd anner Soffdwär iss dabei.
 
 Sachen gibbts, die gibbts gornedd.
 
 Ach nuwoss Edwin, ich hädd dau nua Frooch:
 
 Woss iss ah ÄrrDeehdreifuchzich ?

MK · Beitrag von MK » Mo 23. Mai 2005, 01:00

Ach Mist würde ich gar nich mal sagen, denn in dem Bereich wo sie bis jetzt lief, merkte man schon dass sie mehr wollte.
 Bin ja sogar eine 30 km Runde gefahren.
 
 Nur der Typ der die Dinger baut hat so was von einen an der Waffel, da möchte man sich ja für die Zukunft absichern.
 
 Fakt ist: Im Modus mit Serienzündspule gehen DZM und PV, aber es gibt ein Problem um 7.500 U/min (vermutlich Programmfehler)
 Im Modus ohne wasted spark (also mit 2 getrennten Spulen) bekommen DZM und PV kein vernünftiges Signal, gehen also falsch = Modus nicht brauchbar. Da muß noch jemand Hausaufgaben machen gehen, der vorher richtig große Fresse hatte was alles so für tolle Sachen gehen würden.
 Und bevor mein Teil nicht vernünftig läuft gehe ich ihm nicht von der Backe.
 
[addsig]

MK · Beitrag von MK » Mo 23. Mai 2005, 01:00

Ich glaube das Herstellen von CDI's nagt am Gesiteszustand der Erbauer - egal in welchem Land sie leben.
 Hast Du eine CDI, dann schick sie mir - ich teste gerne.
 Falls Du zufällig bei PVL in Nümbech schaffst - lies mal das hier: <a href="http://www.silent-hektik.com/page5.html" target="_blank">http://www.silent-hektik.com/page5.html</a>
 
 Der IC ist deshalb nicht mit eingegossen, damit man an der Test-CDI noch Änderungen durchführen kann.
 Die Programmierung erfordert a) keinen PC oder Laptop und b) kein Abitur.
 
 Wenn Du eine scharze Kiste mit vielen Kabeln bekommst, schreibst Du dier dann auch dran welches wofür ist? Ich bin jedenfalls ein alter Sack und brauche so was.
 
 Ach und noch was: Ich beabsichtige nicht diese CDI's zu importieren oder zu vertreiben. Das sollen andere machen. Mir geht's in dem Fall quasi um "Eigenbedarf".
 Daher maße ich mir ein halbwegs objektives Urteil an.
 
 
 <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 2fast2drive schrieb am 2005-05-23 00:47 :
 Na,da löte ich doch gleich an meiner eigenen
 programmierbaren CDI inkl. PV Steuerung weiter.
 
 Sochamoll Edwin, ich hobb dau woss ghäärt, vonnahna ZeehDeeIh führ a ÄrrDeehdreifuchzich, waasst Du dau gnaueres ?
 
 Allmächt wasst Du dess nonni Albert?
 
 Däss gibt's fei wirglich bald zu kaafn,
 dau iss ah a Tschibb drinn,
 a sua schwazzer mit ganz viel Füssla, der hockt auf amm Soggl und schaut doddoall fudduristisch aus.
 
 Der Tschibb hadd soggar ah Dach übbern
 Kubbpf, damidderr nedd nass wirdd, weill denn komma direggt proggrammiern mid seim Läbbdob odder PeehZeeh, dau bracht mern nedd ammoll mehr aufmachn desweggn.
 
 Heidäch nennd mer däss.
 
 Und da kumma an Haffn Kobl raus und gäng zu
 su komische Steggä, und a Zettl is dau ah dabei, dau steht draff wu die alle hinkumma
 und ah a CeehDeeh midd anner Soffdwär iss dabei.
 
 Sachen gibbts, die gibbts gornedd.
 
 Ach nuwoss Edwin, ich hädd dau nua Frooch:
 
 Woss iss ah ÄrrDeehdreifuchzich ?
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
[addsig]

2fast2drive · Beitrag von **2fast2drive** » Mo 23. Mai 2005, 01:00

Also,
 mit meinem Geisteszustand ist nach Rückfrage
 bei mehreren Bekannten scheinbar noch alles OK,aber mit meinem Humor stimmt was nicht sagen die meisten, der ist so schwer zu verstehen.
 
 Kann aber sehr gut,sowohl Deinen Frust, als auch den des Entwicklers verstehen, sofern er nicht nur Wind von sich gibt.
 Ist halt oft so, daß es da offensichtliche oder eingebildete Probleme gibt, oder man
 einfach aneinander vorbeiredet.
 
 Die von Dir erwähnte Firma kenne Ich allenfalls vom Namen her, bin mir aber nichtmal da sicher, obwohl ich in der Nähe von Nürnberg wohne.
 Schaffen tue ich da jedenfalls nicht und habe ich auch nicht in der Vergangenheit.
 Die im Link erwähnte Person kenne ich auch nicht, Sorry.
 
 Also, danke für deinen Hinweis, aber das
 tangiert mich nicht.
 
 Wenn Du meinen Beitrag in den falschen Hals bekommen hast, sorry, aber ich hab das Teil nicht gebaut, und verteidigen
 kann sich dann ja auch der Hersteller, musst nicht extra Du machen.
 War jedenfalls als an mich gerichtete Verarsche gemeint nicht an Dich oder
 den Hersteller der CDI.
 
 Also hier mal in Klartext:
 
 1) Ich tüftle seit einiger Zeit (wenn Zeit) an einer CDI+PV Steuerung für meine RD350 1WW.
 2) Weiterhin wird die CDI auch (ohne PV natürlich, ATAC sehn mehr mal,Erweitert für 3 Zylinder) an meiner NS400R eingesetzt werden,
 so der Plan.
 2) Das Teil ist erstmal für mich, deshalb
 wenn fertig dann fertig (fast fertig),
 ob ich damit handeln möchte wird sich zeigen.
 Muss da erstmal meine Rechtsabteilung befragen.
 3) Ich verstehe genug von Elektronik und programmieren um das zu machen,brauche also
 keinen geistigen Diebstahl begehen.
 4) Das Teil lässt sich natürlich durch anschließen an einen Rechner programmieren, sowohl mit der Firmware als auch mit verschiedenen Zündkurven, die auch während der Fahrt gewechselt werden können (Knopf oder Schalter, evtl. per SMS oder Fernheilung).
 5) Die nötige Firmware und Einstell und Programmier Software dazu hab ich selber
 geschrieben (natürlich).
 6) Wenn das Teil fertig ist, kannst Du es gerne testen, und dann sogar behalten, Nagel in die Wand, dann hält das auch, oder wenn
 gut dann einfach im Töff lassen.
 
 Also Martin, nicht alles gleich peröhnlich
 nehmen, ich jedenfalls ziehe den Hut vor
 deinem Wissen und Einsatz für uns Unwissende.
 Und spät Abends werd ich halt manchmal albern.
 
 Wenn ich was zum gezeigten Prototypen sagen soll,dann eben,daß ich der Meinung bin,daß mann auch wenn's so richtig schifft testen sollte, und das ist halt mit dem Teil auf dem Foto etwas heikel würd ich mal sagen (Chip ohne Dach,Öffnung Anschlusskabel nicht dicht.
 
 Vom Bild her schaut der Chip wie ein Pic der
 Firma Microchip aus, ist soweit Ok, da hat er meinen Segen.
 Ich nehme aber einen anderen, sonst heisst's noch ich hab den seine Idee geklaut.
 
 Das mit der Anschlussanleitung ist doch vollkommen Ok, wie gesagt, sollte meine
 mal bei Dir landen, ist das alles Plug and Play eine Beschreibung ist dabei, sofern dein Kabelbaum original ist (Egal ob 31K oder 1WW)
 ist das Teil in 5-10 Minuten eingebaut.
 
 Und natürlich bau ich auch noch was für die Leute ohne PC oder Laptop ein (Display,3 Taster und LED's, damit die auch schön Ihre Zündkurve verstellen können und auch was flackert wenn das Töff läuft,sollte das Dingens mal zum Verkauf feilgeboten werden.
 
 Also, wenn Du wirklich Interresse hast, werd ich mal ein wenig Gas geben, viel fehlt nicht mehr, und im Grunde bin ich ein liebenswerter
 Mensch, mit dem man gut auskommen kann (Schleim), und Du bist dann halt nur brutal offen zu mir und sagst einfach was für eine Scheiße ich Dir da geschickt habe, postest das hier im Forum, ich werd dass dann sofort ausbügeln.
 Oder mail mir einfach deine Wünsche, wenn was
 fehlt bau/programmiere ich das noch mit ein und freu mich dann an meiner noch perfekteren
 CDI.
 
 Also nochmal Herr Nachbar, nix für Ungut.
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: 2fast2drive am 2005-05-23 22:43 ]

MK · Beitrag von MK » Di 24. Mai 2005, 01:00

Na das ist doch 'n Angebot - Entschuldigung ist angenommen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Du hast es auch genau erfasst - ich bin schon genug gefrustet mich mit dem Typen rumzuschlagen anstatt mich um meine schwangere Frau zu kümmern. Da fehlte mir für deinen Beitrag der Humor und es klang eher so wie "was'n das für'n Schrott, meine is viel besser".
 
 Wenn ich mal so realistisch betrachte was geht und was nicht ist er auch nicht weiter als Du (eben "fast fertig"), obwohl er vorher das Maul ganz schon voll gnommen hat (so à la "wird schon seit 6 Jahren gebaut").
 
 Alternative ist z.B. auch so was hier aus der Slowakei:
 <a href="http://users.volja.net/zemljicnet/" target="_blank">http://users.volja.net/zemljicnet/</a>
 
 Letztendlich wird Preis und einfache Funktion über eine Verbreitung unter RD Fahrern entscheiden. Wenn's nacher 500 Eur. kostet kauft es keine Sau.
 
 Leider hast Du keine Mail-Adresse im Profil, nutz doch einfach den Mail-Button bei mir um mich mal anzumailen, dann können wir mal in Ruhe telefonieren.
 
 
 
[addsig]

2fast2drive · Beitrag von **2fast2drive** » Mi 25. Mai 2005, 01:00

@Martin
 
 Hab Dir gemailt.
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: 2fast2drive am 2005-05-25 22:12 ]

MK · Beitrag von MK » So 29. Mai 2005, 01:00

Unglaublich aber wahr - manchmal haben auch Idioten die keine E-Techniker sind, geniale Eingebungen, so dass CDI's auf einmal laufen, die vorher nicht liefen ...
 
 Es hieß das Problem käme angeblich von überlagerungen der Spulensignale und er würde jetzt einen Zwischenkreis zum Abpuffern der Signale bauen, testen und mir dann zuschicken.
 Da hab' ich mir so gedacht, laß doch den unteren Drehzahlbereich alleine über den Ferritkern laufen und den oberen über die Lima. So entfällt ein "Umschalten" bzw., ein "überlagern".
 Ging auch ganz einfach zu machen - man mußte nur ein Kabel abziehen ... und siehe da es tut ...
 
 Erster Test mit fast Serien-Kurve (Bis auf den starken Knick knapp über 9000) ergab schon eine leichte Verbesserung der Fahrleistungen. Subjektiv hätte ich gesagt "kaum ein Unterschied; oben geht sie ganz gut", aber die Stoppuhr sagt es bringt oben raus was.
 
 60-120 km/h, 3. Gang: 5 s mit beiden CDI's
 3.000 - 9.500 U/min im 3. Gang: 8 s Serie; 7 s mit Digi
 100-180 km/h, Start im 4. Gang: 10 s Serie; 8 s mit Digi
 
 
 Wie gesagt; die Kurve war fast Serie - jetzt müßte man halt mal mehr Vorzündung versuchen und die Fahrleistungen checken. Das kostet allerdings etwas Zeit.
 
 Das zweite: Mein Motor ist ja schon "Verdichtungsoptimiert" d.h. mit Vorzündung ist nicht mahr so viel zu holen. An meiner Renn-RD habe ich einen Serien-Motor der sich zum Testen prima eignet. (Dummerweise hat der Harzring die nächsten Wochenenden immer Veranstaltungen und das beim Klapperstorch bestellte Töchterlein hat auch demnächst Auslieferungstermin ...)
 
 Vielleicht kann ich auch den Martin S. überreden, die mal an seine SoniX+TM30 RD zu basteln und die Fahrleistungen zu messen.
 
 Alternativ nimmt Marco das Teil mal auf den Prüfstand und testet verschiedene Zündkurven ...
 
 
 Und noch was zur Franken-CDI: Uwe hat gemeint er brät mal eine zweite zusammen und schickt sie mir zum Testen kurzfristig zu.
 Was die "besser" kann ist von den Daten schon mal dass das Power-Valve in die CDI integriert wurde und ebenfalls programmierbar ist.
 Preis soll im selben Bereich liegen; d.h. auch erschwinglich, obwohl "made in Germany".
 
 
[addsig]

Rüdi · Beitrag von **Rüdi** » Mo 30. Mai 2005, 01:00

Na das sind doch mal hoffnungsvolle Nachrichten! Martin, sei mit nicht böse, aber ich würde die "deutsche" Lösung bevorzugen, was zum einen mit meiner Abneigung gegen solche Leuten zu tun hat, mit welchen du dich zur Zeit in aufopferungsvoller Weise rumschlägst; zum anderen liebe ich Lösungen, welche so durchdacht sind, dass sie sekundäre "Probleme" wie z.B. die Programmierbarkeit der PV-Kennlinie gleich mitlösen (es imponiert mir mittlerweile chronisch, wenn jemand mitdenkt). Falls dann mal von Marco in absehbarer Zeit geprüfständelt wird, kann er ruhig meine 1WW benutzen, falls die dann schon läuft (ein Schelm, wer Eigennutz dahinter vermutet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ). Uwe zur Ermunterung und zur Motivation: Glaube mir, es warten hier einige Leute auf solch eine Lösung, vor allem, wenn sie alltagstauglich und ohne Gefrickel läuft. Glück auf.
 
 @Martin: Grüsse unbekannterweise an deine Holde!
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Rüdi am 2005-05-30 13:43 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: Rüdi am 2005-05-30 13:43 ]

MK · Beitrag von MK » Fr 3. Jun 2005, 01:00

Komme gerade vom ersten Harzring-Test mit der Renn RD zurück.
 Hab mal 3 Kurven getestet: Eine originale, eine mit leicht erhöhter Vorzündung und eine mit mehr Vorzündung.
 
 Serie 31K:
 2000 U/min / 17°
 3500 U/min / 27°
 9000 U/min / 17°
 10000 U/min / 9°
 12000 U/min / 9°
 
 Kurve 1
 2000 U/min / 15°
 3500 U/min / 27°
 6000 U/min / 27°
 9000 U/min / 17°
 11000 U/min / 9°
 12000 U/min / 9°
 
 Kurve 2
 2000 U/min / 15°
 3500 U/min / 28°
 6000 U/min / 28°
 8500 U/min / 22°
 12000 U/min / 8°
 
 Die Ergebnisse in Zahlen:
 Digi-CDI mit Serien-Kurve 31K: Max. 106,9 km/h
 Kurve 1: Max. 107,7
 Kurve 2: Max 112,3
 
 Mit der letzten Kurve merkt man im dem Bereich den man nutzt (ca. 5000 - 10000) eine Mehrleistung, vor allem im oberen Bereich (wenn man aus der Boxenkurve auf die Zielgerade kommt).
 Insgesamt lief die Fuhre deutlich spritziger und runder als letztes mal; auch die max. Drehzahl beim Durchbeschleunigen hat sich von 9500 auf 10000 erhöht.
 (Vmax ist sonst besser, aber heute war's nicht so griffig, weil der Regen letzte Woche den Gummi der Karts von der Strecke runter- und den Dreck aus dem Rasen auf die Strecke raufgespült hat).
 
 Was mich ebenfalls erstaunt hat ist, dass sogar mit der Serienkurve die Kiste auf die Zielgerade raus besser ging als letztes mal mit der Original-CDI.
 Die Serienkurve war eigentlich als Gegenprobe geadcht um zu sehen ob es damit im Vergleich zu Kurve 2 deutlich schlechter läuft. Zum kompletten CDI-Tausch war ich bei 30° Außentemperatur dann doch zu faul ...
 
 Da die Wassertemperturanzeige schon seit Wochen spinnt, konnte ich die Temperaturen immer nur nach dem Rausfahren ablesen, aber es war tendenziell ca. 5° weniger als beim letzten mal Fahren mit Original-Zündung.
 
 Wohlgemerkt: Der Motor der Renn-RD ist nach 10 Jahren in der Scheune furz-original, hat Original-Verdichtung und ist richtig schön ausgelutscht! Da ist es a) um den Motor nicht schade und b) verträgt der die hohe Vorzündung.
 Mit dem geplanten Kopf an meiner Strassen RD hab' ich mich die Kurven noch nicht getraut ...
[addsig]