Hallo,
<BR>ich möchte mehr Frühzündung einstellen. Dazu muss man ja bekanntlich die Löcher im Stator länger machen.
<BR>Die Frage die ich mir aber stelle ist:muss ich die Platte dann gegen die Drehrichtung des Polrades verdrehen , also im Uhrzeigersinn, oder mit der Drehrichtung des Polrades?
<BR>Wieviele mm sollte man bei Serienmotor verstellen?
<BR>
<BR>Gruss Rocco
<BR>Danke im Voraus
Verstellbare Zündplatte!
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Äh ja,
<BR>
<BR>wenn ich Deine Frage in Verbindung mit Deinem Vorhaben betrachte, dann frage ich mich, ob Du Dich nicht fragen solltest, ob Du das, was Du vor hast, überhaupt damit ereichen wirst. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
[addsig]
<BR>
<BR>wenn ich Deine Frage in Verbindung mit Deinem Vorhaben betrachte, dann frage ich mich, ob Du Dich nicht fragen solltest, ob Du das, was Du vor hast, überhaupt damit ereichen wirst. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
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4L1 `80
und viele Baustellen
I'm just sitting here watching the wheels go round and round, I really love to watch them roll
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Holliheitzer
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Seit wann hat denn eine 1WW CDI gegenüber der 31k ein Defezit?
<BR>
<BR>An Deiner Stelle würde ich mich erstmal richtig Aufklären und über bestimmte Änderungen am Motor schlau machen. Aber nicht auf diese Art.
<BR>Wenn ich schon fragen muss in welche Richtung ich was verstellen muss- ne Rocco-sorry <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<BR>
<BR>Es gibt Tuningbücher und Leute die man einfach mal anrufen kann.Bei sonem Gespräch wirste dann Sachen erfahren für die Du 15 x hier posten musst (mind.).
<BR>
<BR>Geschrieben wurde hier auch schon über das Thema.
<BR>
<BR>Gruss Holli
<BR>
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<BR>An Deiner Stelle würde ich mich erstmal richtig Aufklären und über bestimmte Änderungen am Motor schlau machen. Aber nicht auf diese Art.
<BR>Wenn ich schon fragen muss in welche Richtung ich was verstellen muss- ne Rocco-sorry <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
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<BR>Es gibt Tuningbücher und Leute die man einfach mal anrufen kann.Bei sonem Gespräch wirste dann Sachen erfahren für die Du 15 x hier posten musst (mind.).
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<BR>Geschrieben wurde hier auch schon über das Thema.
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<BR>Gruss Holli
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Lieber Holli,
<BR>ist es denn nicht so das die Cdi der 1ww eine andere Zündkurve hat als die 31k?!? Das sollte dem Motor Standfestigkeit bringen jedoch kann das wohl in einigen Fällen zu früherem Abriegeln der Drehzahl führen. Wenn ich mich recht entsinne schickt man dazu wie hier schon öfter geschrieben, seine CDI nach England zu BDK oder wählt eine andere möglichkeit und zwar die mit dem verstellen der Grundplatte.Letztere ist natürlich von der eher einfacheren Art.
<BR>Genau das hast DU in einem Beitrag auch beschrieben nur hast Du die Langlöcher am Pickup gemacht um 2° Frühzündung zu bekommen.
<BR>Zitat Holli
<BR>"Vorgestern habe ich den Pickup bzw. die Halterung bearbeitet und so ca. 2° Frühzündung rausgeschliffen per Langloch.
<BR>
<BR>Lt. Popometer kommt sie jetzt unten rum besser-zieht schneller hoch. Sie wird etwas wärmer und dreht nicht mehr so brutal aus. Insgesamt aber spürbar besser. Ich lasse das so- mehr will ich nicht denn man kann das ja auch bis zum Exitus übertreiben.
<BR>
<BR>Ich hatte das Thema Verbessern/Tunen jetzt die Tage mit einem RD-Fahrer am Telefon durchgekaut.
<BR>
<BR>Die Gesamtheit aller kleinen Massnahmen bringt ein vernünftiges Ergebniss-eben eine stabile gut laufende RD die vor den Falschtaktern keine Angst zu haben brauch.
<BR>Dabei ist jede RD ein eigenes Werk- man kann nicht unbedingt eine Empfehlung geben die bei einer anderen RD auch so funktionieren muss.
<BR>2° auf Früh reicht jedenfalls für diese Massnahme- wer mehr will riskiert den Motor."
<BR>Zitat Ende.
<BR>Ich habe mich auch über Änderungen am Motor schlau gemacht und habe auch die Bücher von MK.
<BR>Meine Frage habe ih nur gestellt weil ich mich durch lesen verschiedener Angaben selbst verunsichert habe. Und wen sollte ich um 1 Uhr nachts bitte anrufen?
<BR>
<BR>Darf man denn hier sowas nicht mehr fragen?
<BR>Aber nix für Ungut,ne
<BR>Gruss Rocco
<BR>
<BR>
<BR>ist es denn nicht so das die Cdi der 1ww eine andere Zündkurve hat als die 31k?!? Das sollte dem Motor Standfestigkeit bringen jedoch kann das wohl in einigen Fällen zu früherem Abriegeln der Drehzahl führen. Wenn ich mich recht entsinne schickt man dazu wie hier schon öfter geschrieben, seine CDI nach England zu BDK oder wählt eine andere möglichkeit und zwar die mit dem verstellen der Grundplatte.Letztere ist natürlich von der eher einfacheren Art.
<BR>Genau das hast DU in einem Beitrag auch beschrieben nur hast Du die Langlöcher am Pickup gemacht um 2° Frühzündung zu bekommen.
<BR>Zitat Holli
<BR>"Vorgestern habe ich den Pickup bzw. die Halterung bearbeitet und so ca. 2° Frühzündung rausgeschliffen per Langloch.
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<BR>Lt. Popometer kommt sie jetzt unten rum besser-zieht schneller hoch. Sie wird etwas wärmer und dreht nicht mehr so brutal aus. Insgesamt aber spürbar besser. Ich lasse das so- mehr will ich nicht denn man kann das ja auch bis zum Exitus übertreiben.
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<BR>Ich hatte das Thema Verbessern/Tunen jetzt die Tage mit einem RD-Fahrer am Telefon durchgekaut.
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<BR>Die Gesamtheit aller kleinen Massnahmen bringt ein vernünftiges Ergebniss-eben eine stabile gut laufende RD die vor den Falschtaktern keine Angst zu haben brauch.
<BR>Dabei ist jede RD ein eigenes Werk- man kann nicht unbedingt eine Empfehlung geben die bei einer anderen RD auch so funktionieren muss.
<BR>2° auf Früh reicht jedenfalls für diese Massnahme- wer mehr will riskiert den Motor."
<BR>Zitat Ende.
<BR>Ich habe mich auch über Änderungen am Motor schlau gemacht und habe auch die Bücher von MK.
<BR>Meine Frage habe ih nur gestellt weil ich mich durch lesen verschiedener Angaben selbst verunsichert habe. Und wen sollte ich um 1 Uhr nachts bitte anrufen?
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<BR>Darf man denn hier sowas nicht mehr fragen?
<BR>Aber nix für Ungut,ne
<BR>Gruss Rocco
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Auch lieber Rocco (ohne Popcorn),
<BR>
<BR>die 1WW CDI hat nur den Unterschied zur 31k, das sie unten rum besser (hoch)Beschleunigen soll.
<BR>
<BR> Da ist nix mit Abriegeln-dafür sorgt nur die Auspuffanlage. Die der 31k dreht höher aus-hat untenrum miniminimal weniger bums. Dafür führt sie nicht zu Hitzestau und ergo zu defekten Kolben.
<BR>
<BR>Das ich meinen Pickup etwas mehr auf Früh gestellt habe,war ja nicht Thema. Oder?
<BR>
<BR>Thema war wo drehe ich was hin.
<BR>
<BR>Das was ich geschrieben habe ist 100% ok,kannst Du so wie es da steht auch machen.
<BR>Wenn Du schon gelesen hast frage ich mich nur warum Du wissen möchtest wo Du hindrehen musst-nach li oder re.
<BR>
<BR>Mich hättest Du anrufen können-ich hatte Nachtschicht.
<BR>
<BR>Komm am Sonntag zum Haus Orbach-da wirst Du schlauer gemacht und weisst dann auch was Du wie ändern möchtest.
<BR>
<BR>Gruss der liebe Holli
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<BR>die 1WW CDI hat nur den Unterschied zur 31k, das sie unten rum besser (hoch)Beschleunigen soll.
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<BR> Da ist nix mit Abriegeln-dafür sorgt nur die Auspuffanlage. Die der 31k dreht höher aus-hat untenrum miniminimal weniger bums. Dafür führt sie nicht zu Hitzestau und ergo zu defekten Kolben.
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<BR>Das ich meinen Pickup etwas mehr auf Früh gestellt habe,war ja nicht Thema. Oder?
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<BR>Thema war wo drehe ich was hin.
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<BR>Das was ich geschrieben habe ist 100% ok,kannst Du so wie es da steht auch machen.
<BR>Wenn Du schon gelesen hast frage ich mich nur warum Du wissen möchtest wo Du hindrehen musst-nach li oder re.
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<BR>Mich hättest Du anrufen können-ich hatte Nachtschicht.
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<BR>Komm am Sonntag zum Haus Orbach-da wirst Du schlauer gemacht und weisst dann auch was Du wie ändern möchtest.
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<BR>Gruss der liebe Holli
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Hab ich ja ganz vergessen:
<BR>
<BR>Es wird natürlich (wie schon hier steht) im Uhrzeigersinn auf Früh gedreht.
<BR>Bearbeitest Du nur sauber die 2 Löcher (oval feilen) bekommst Du die ca. 2° Frühzündung.
<BR>Den Pickup ausfeilen ist einfacher und nicht so aufwendig wie die komplette Lima auszubauen.
<BR>Zum Thema abriegeln kann ich Dir nur einen anderen Auspuff empfehlen oder eben die Bearbeitung des 1WW Potts.
<BR>Die Soni-X brachte es ganz deutlich zu Tage.
<BR>1WW Puffe runter (max. 9500)- Soni-X drauf (ohne Düsenänderung!) und sofort erschreckende 12.800 max im 1. und 2.Gang.
<BR>
<BR>Muss ja nich sein (das volle Ausdrehen) aba ich steh nunmal drauf. Da hilft kein Kraut gegen.Mittlerweile sind Welle und Polrad optimiert damit die Drehzahl "besser" verkraftet werden kann.
<BR>
<BR>Gruss Holli
<BR>Frach mal Mosche....
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<BR>Es wird natürlich (wie schon hier steht) im Uhrzeigersinn auf Früh gedreht.
<BR>Bearbeitest Du nur sauber die 2 Löcher (oval feilen) bekommst Du die ca. 2° Frühzündung.
<BR>Den Pickup ausfeilen ist einfacher und nicht so aufwendig wie die komplette Lima auszubauen.
<BR>Zum Thema abriegeln kann ich Dir nur einen anderen Auspuff empfehlen oder eben die Bearbeitung des 1WW Potts.
<BR>Die Soni-X brachte es ganz deutlich zu Tage.
<BR>1WW Puffe runter (max. 9500)- Soni-X drauf (ohne Düsenänderung!) und sofort erschreckende 12.800 max im 1. und 2.Gang.
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<BR>Muss ja nich sein (das volle Ausdrehen) aba ich steh nunmal drauf. Da hilft kein Kraut gegen.Mittlerweile sind Welle und Polrad optimiert damit die Drehzahl "besser" verkraftet werden kann.
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<BR>Gruss Holli
<BR>Frach mal Mosche....
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Holli, bevor Du was schreibst solltest Du mal die Nachtschicht überschlafen und dann ausgeschlafenerweise deine Unterlagen wälzen. Schau mal in's Tuning-Buch S.64 Bild 53.
<BR>
<BR>Dort sind die Nenn-Zündkurven der 1WW und der 31K abgebildet. Die 1WW hat 1° weniger Peak und der "absteigende" Ast hat ein größeres "Gefälle" was dazu führt, dass oben raus der Zündwinkel stärker zurückgenommen wird als bei der 1WW (bei 9000 sind's 2-3° weniger)
<BR>Naturgemäss sorgen Bauteilschwankungen für abweichungen in den Kurven; d.h. Du kannst eine CDI haben, die eine "bessere" Kurve liefert, genauso aber auch eine "schlechtere".
<BR>
<BR>Den Sinn und Zweck hast Du schon erraten - das dient zur Motorschonung, nicht aber zur Leistungserhöhung.
[addsig]
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<BR>Dort sind die Nenn-Zündkurven der 1WW und der 31K abgebildet. Die 1WW hat 1° weniger Peak und der "absteigende" Ast hat ein größeres "Gefälle" was dazu führt, dass oben raus der Zündwinkel stärker zurückgenommen wird als bei der 1WW (bei 9000 sind's 2-3° weniger)
<BR>Naturgemäss sorgen Bauteilschwankungen für abweichungen in den Kurven; d.h. Du kannst eine CDI haben, die eine "bessere" Kurve liefert, genauso aber auch eine "schlechtere".
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<BR>Den Sinn und Zweck hast Du schon erraten - das dient zur Motorschonung, nicht aber zur Leistungserhöhung.
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Martin- ich habe keine von den (Deinen) RD-Bibeln. Kein Akt von Blasphemie-ich bin bisher ohne zurecht gekommen.
<BR>Manche Angaben fehlen mir sehe ich jetzt.
<BR>Ich gehe bisher davon aus das die 1WW CDI besser beschleunigen helfen soll und oben rum als gleich ist (Zündkurve).
<BR>Also nimmt die 1WW oben rum mehr an Frühzundung ab als die der 31k (Du hattest 1WW geschrieben).
<BR>Dann bin ich wieder schlauer-thanks.
<BR>
<BR>Gruss Holli
<BR>
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<BR>Manche Angaben fehlen mir sehe ich jetzt.
<BR>Ich gehe bisher davon aus das die 1WW CDI besser beschleunigen helfen soll und oben rum als gleich ist (Zündkurve).
<BR>Also nimmt die 1WW oben rum mehr an Frühzundung ab als die der 31k (Du hattest 1WW geschrieben).
<BR>Dann bin ich wieder schlauer-thanks.
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<BR>Gruss Holli
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