hallo leutz!
<BR>ich hab mir von mb 2 tdr-vergaser umrüsten lassen auf tzr-setup (düsenstöcke+Power-Jet).
<BR>dazu hab ich ne 240er HD reingemacht.
<BR>Die ganze aktion nur um mit der tdr ohne schnorchel fahren zu können. gestern das ganze dann montiert , heute mit 2 kumpels (zzr600+zxr1200) durchs elsass und den pfälzerwald geflitzt. was soll ich sagen? einfach nur hölle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> abgesehen von dem wahnsinns-sound hängt die mühle ab 7500 so gierig am gas , das gibts fast nicht. das ganze drehzahlband hat sich etwa 500 upm nach oben verschoben. d.h. dampf ab 7500 bis 10500 , wobei sie ab 9000 nochmal deutlich mehr schiebt. vor allem im 5ten gang merke ich das heftig. der typ mit der 1200er zxr ist schön vorneher geheizt und konnts nicht fassen , dass eine 250er immer an seinem nummernschild hing. klar auf der geraden war ich gegen so einen donnerbolzen chancenlos , aber insgesamt echt geil. auch das fahrwerk der tdr kann durchaus mit den modernen bikes mithalten. ich hatte nie das gefühl voll am limit zu sein mit der mühle. sie geht echt wendig untenrum und stur gerade bei topspeed. auch kurven mit wüsten bodenwellen und unterschiedlichen belägen hat sie schlichtweg ignoriert. angenehmer nebeneffekt der vergaser-kur: ich weiss nicht warum , aber nach dem heizertrip wollte sie nur 9,1 liter für 145 kilometer haben. das sind 6,3 auf 100km. echt akzeptabel. warum , weiss ich nicht.
<BR>einziges manko: die Bremse. mir gelüstet immer mehr nach einer anständigen Bremspumpe. ich brauch wirklich 4 finger um gescheit zu verzögern obwohl ich carbone lorraine und stahlflexe dran hab. aber ansonsten ein geiles mopped.
<BR>
<BR>gruß ralf
[addsig]
tdr mit ohne schnorchel :-) durchs elsass und pfälzerwald
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Ich hab an meiner TZR die Bremspumpe der 3xv verbaut, zusammen mit ner Stahlflex trotz der alten Bremsbeläge um Welten besser als vorher !!
<BR>Kann dir nur empfehlen, auch ne andere zu montieren, ob's nun von ner Yam oder ner anderen Marke ist, spielt keine Rolle.
<BR>
<BR>Fahre die TZR übrigens auch ohne Schnorchel, meine dreht so ca 11800 und im sechsten immer noch über 11000. Verbrauch zwichen 5.2 und 7.8 l/100km.
<BR>
<BR>Trotz original Vergaser Setup und original Kühler auch im Sommer keine thermischen Probleme.
<BR>
<BR>HF.
<BR>
<BR>_________________
<BR>HF®.
<BR>
<BR><img src="http://mitglied.lycos.de/boogie_de/mehrsi-logo.jpg">
<BR>
<BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2005-03-22 22:29 ]</font><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2005-03-22 22:31 ]</font>
<BR>Kann dir nur empfehlen, auch ne andere zu montieren, ob's nun von ner Yam oder ner anderen Marke ist, spielt keine Rolle.
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<BR>Fahre die TZR übrigens auch ohne Schnorchel, meine dreht so ca 11800 und im sechsten immer noch über 11000. Verbrauch zwichen 5.2 und 7.8 l/100km.
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<BR>Trotz original Vergaser Setup und original Kühler auch im Sommer keine thermischen Probleme.
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<BR>HF.
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<BR>HF®.
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<BR><img src="http://mitglied.lycos.de/boogie_de/mehrsi-logo.jpg">
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<BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2005-03-22 22:29 ]</font><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2005-03-22 22:31 ]</font>
HF®.
Wenn Du 'ne Pumpe suchst nimm die Brembo-Radial mit 16 mm; kostet ca. 200 Eur. Hab' ich an der KTM (an der RD ist 'ne Lucas Radial) und funzt prima. Super Druckpunkt, wenig Handkraft, sehr gut dosierbar.
<BR>
<BR>3XV ist hydraulisch dasselbe wie deine Serienpumpe; schätze der liebe HF beschreibt nur den Effekt der Stahlflex-Schläuche und dass die "neuere" wohl etwas leichtgängiger ist. Max. hat sie eine leicht bessere mechanische Übersetzung.
<BR>
<BR>Carbone Lorraine: welche Mischung? Ich habe mal die Langstrecken-Rennmisching C42 versucht - sind mit die schlechtesten Beläge die ich je hatte. Scheiß Reibwert und dadurch sehr hohe Handkraft - dafür werden die einfach nicht weniger. Heiß geht's grad noch, aber kalt eine Katastrophe.
<BR>(Heiß = wirklich HEISS, nicht nur so'n bischen, ich rede von der Leistungsgrenze deiner Bremse)
<BR>
<BR>Nimm Lucas - Mischung SRQ (Kauf aber gleich 3 - 5 Satz, weil die halten auf der Strasse ca. 1500 km, Renntraining ca. 300 - 500 km)
<BR>Die haben ca. den doppelten Reibwert normaler Beläge = halbierte Handkraft. Zusätzlich etrem bissig. Heiss geht der Reibwert sogar noch hoch, d.h. da werden sie noch besser!
<BR>
<BR>Einziges Manko: Hoher Verschleiß und wenn der Belag bei hoher Belastung am Ende ist und Du fährst weiter, ist danach die Scheibe hin (hab' so schon 2 Mito Scheiben gekillt)
<BR>Aber Wohlgemerkt nur bei hoher Belastung = Rennstrecke.
<BR>
<BR>_________________
<BR>Ciao
<BR>Martin
<BR>---------------------------------
<BR>Disclaimer: Dieser Beitrag könnte beabsichtigte, versehentliche oder gar aus Dummheit begangene Rechts- bzw. Linksschreibfehler beinhalten. Wer einen findet darf ihn behalten.<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: MK am 2005-03-24 20:20 ]</font>
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<BR>3XV ist hydraulisch dasselbe wie deine Serienpumpe; schätze der liebe HF beschreibt nur den Effekt der Stahlflex-Schläuche und dass die "neuere" wohl etwas leichtgängiger ist. Max. hat sie eine leicht bessere mechanische Übersetzung.
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<BR>Carbone Lorraine: welche Mischung? Ich habe mal die Langstrecken-Rennmisching C42 versucht - sind mit die schlechtesten Beläge die ich je hatte. Scheiß Reibwert und dadurch sehr hohe Handkraft - dafür werden die einfach nicht weniger. Heiß geht's grad noch, aber kalt eine Katastrophe.
<BR>(Heiß = wirklich HEISS, nicht nur so'n bischen, ich rede von der Leistungsgrenze deiner Bremse)
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<BR>Nimm Lucas - Mischung SRQ (Kauf aber gleich 3 - 5 Satz, weil die halten auf der Strasse ca. 1500 km, Renntraining ca. 300 - 500 km)
<BR>Die haben ca. den doppelten Reibwert normaler Beläge = halbierte Handkraft. Zusätzlich etrem bissig. Heiss geht der Reibwert sogar noch hoch, d.h. da werden sie noch besser!
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<BR>Einziges Manko: Hoher Verschleiß und wenn der Belag bei hoher Belastung am Ende ist und Du fährst weiter, ist danach die Scheibe hin (hab' so schon 2 Mito Scheiben gekillt)
<BR>Aber Wohlgemerkt nur bei hoher Belastung = Rennstrecke.
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<BR>Ciao
<BR>Martin
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<BR>Disclaimer: Dieser Beitrag könnte beabsichtigte, versehentliche oder gar aus Dummheit begangene Rechts- bzw. Linksschreibfehler beinhalten. Wer einen findet darf ihn behalten.<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: MK am 2005-03-24 20:20 ]</font>
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redandblue
- Beiträge: 323
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- Wohnort: Iserlohn
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ich sehe das genauso. eine 3xv handpumpe macht die bremse der 2ma kaum besser. die 2ma bremse ist schon gut, jedenfalls besser als jede rd bremse. eiene bremse der 3ma oder 3xv braucht man nicht unbedingt, die taugt eh nur für zwei finger und viel gefühl...
<BR>
<BR>Gruß
<BR>
<BR>Alex
<BR>_____________
<BR>
<BR>TDR125/5AN ´98 (alltagsschwein mit 52000km)
<BR>TZR250/2MA ´90 (kein rumzicken mehr, sonst...)
<BR>TZR250/3MA3 ´91 (schwarz, halb zerlegt)
<BR>TZR250/3MA3 ´91 (weiss, frisch angemeldet)
<BR>TZR250/3XV6 ´95 (ersma eingelagert)
<BR>TZR250/3XV9 ´94 (fertig und wie neu)
<BR>Auto: Reiskocher mit Klima
<BR>
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<BR>Gruß
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<BR>Alex
<BR>_____________
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<BR>TDR125/5AN ´98 (alltagsschwein mit 52000km)
<BR>TZR250/2MA ´90 (kein rumzicken mehr, sonst...)
<BR>TZR250/3MA3 ´91 (schwarz, halb zerlegt)
<BR>TZR250/3MA3 ´91 (weiss, frisch angemeldet)
<BR>TZR250/3XV6 ´95 (ersma eingelagert)
<BR>TZR250/3XV9 ´94 (fertig und wie neu)
<BR>Auto: Reiskocher mit Klima
<BR>
Da magst recht haben martin, die Bremse meiner 2MA war vorher shcon net übel, aber seit dem Umbau ist sie halt noch ein Stück besser.
<BR>
<BR>Habe jetzt Bremsbeläge von AB, hat da schon jemand Erfahrung damit ??
<BR>
<BR>Zum Verständnis: die 2MA-Bremse ist doch die von der 88/89er Kilo-FZR, oder net ?? Zumindest eine Seite. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>HF.
[addsig]
<BR>
<BR>Habe jetzt Bremsbeläge von AB, hat da schon jemand Erfahrung damit ??
<BR>
<BR>Zum Verständnis: die 2MA-Bremse ist doch die von der 88/89er Kilo-FZR, oder net ?? Zumindest eine Seite. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>HF.
[addsig]
HF®.
also thermische probleme hatte meine auch nie. meine temp-anzeige bleibt immer im ersten drittel. welche mischung an belägen ? keine ahnung.....ich hätte die möglichkeit eine bremspumpe von einem bekannten zu bekommen . der hat an seiner cbr 1100xx superblackbird jetzt brems- und kupplungspumpe von lucas dran (der sack <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) da hat er die originale über. was haltet ihr davon?
<BR>gruss ralf
<BR>
<BR>
<BR>_________________
<BR>TDR 250 3ck schwarz/gelb<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: 3ck am 2005-03-25 11:33 ]</font>
<BR>gruss ralf
<BR>
<BR>
<BR>_________________
<BR>TDR 250 3ck schwarz/gelb<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: 3ck am 2005-03-25 11:33 ]</font>
TDR 250 3ck schwarz/gelb
Die Blackbird hat original eine Art Integral-Bremssystem.
<BR>Ich bin nicht ganz sicher was die für 'ne Handpumpe hat, tendiere aber zu 19 mm (also 6/8 Zoll). Wenn das zutrifft ist das nix für deine Ein-Scheiben Anlage - der Druckpunkt wird zwar superhart, aber die Handkraft viel zu hoch.
<BR>
<BR>Glaub mir - mir der RD habe ich das ganze Spektrum von klein bis groß durch. Optimal ist 16 mm Handpumpe; am besten Radial in Verbindung mit 4 - 6 Kolben-Sattel und Gußring an der 320'er Scheibe.
[addsig]
<BR>Ich bin nicht ganz sicher was die für 'ne Handpumpe hat, tendiere aber zu 19 mm (also 6/8 Zoll). Wenn das zutrifft ist das nix für deine Ein-Scheiben Anlage - der Druckpunkt wird zwar superhart, aber die Handkraft viel zu hoch.
<BR>
<BR>Glaub mir - mir der RD habe ich das ganze Spektrum von klein bis groß durch. Optimal ist 16 mm Handpumpe; am besten Radial in Verbindung mit 4 - 6 Kolben-Sattel und Gußring an der 320'er Scheibe.
[addsig]