Hallo,
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<BR>habe eine 350er YPVS, Zylinder geschliffen von Marco, Walzen abgedichtet, etc. Boysen Membrane angebracht, Auspuff ausgebrannt (so gut wie es ging) und hinten mit Bohrer aufgebohrt...
<BR>Nun zum Problem, die RD läuft super am Stand - fährt sich auch tadellos, nur dreht das Teil nicht einmal in den roten Bereich! 160 km/h war bis dato topspeed! Ritzel alles original, am Luftfilterkasten haben wir alles Schnorkel entfernt, sowie das Plastik-Teil innen drinnen....
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<BR>Woran kann es liegen, dass die RD nicht besser läuft (sprich 200 km/h grenze) ?!
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<BR>Danke für eure Hilfe!
350 YPVS dreht nicht in roten Bereich - max Speed 160
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo,hab mal gehört das man aufpassen muss beim entfernen der Innereien des Lufi-Kastens. Ohne Schnorchel funktioniert meistens noch aber ohne Einsatz könnte schon zu mager sein(Kerzenbild im Auge behalten). Wie sehen den die Kerzen überhaupt aus? Auch nach Vollgasfaht mal nachschauen.
Kick the tires, light the fires and the last man off is a sissy
Hallo,
<BR>was ähnliches hatte ich auch. Nachdem ich Zylinder neu geschliffen habe, neue Kolben verbaut und alles schön justiert und eingefahren hatte, drehte meine Karre nur noch bis 8000. Topspeed ca. 160 km/h. Walzen nachgeschaut und festgestellt, daß die rechte Walze wieder mal nachhinkte. Alles auseinandergebaut und neue Stifte (etwas dickere) eingebaut. Dann drehte sie wieder bis 8500 U/min.
<BR>Das ist aber auch noch zu wenig. Meiner Meinung nach liegt das zum Teil an der PV Steuerung der 1WW (1WT). Die fängt bei 6000 U/min an zu öffnen und ist erst bei 10200 U/min ganz auf. Wenn der Motor aber nur gerade mal bis 8500 U/min schaft, dann ist die Walze nur 60% offen (bei 9000 U/min, 72% offen).
<BR>Ich hab es ähnlich wie der Martin gemacht und mit einem Widerstand experimentiert (siehe Beitrag vom Martin: Power-Valve: Öffungswinkel modifizieren). Ich habe allerdings einen 10 kOhm Widerstand vom weiß/roten Kabel (das ist der Schleifer des Potis) mit einem Schalter gegen das weiß/schwarze gelegt.
<BR>Ergebnis: Walze öffnet nach wie vor bei 6000 U/min, ist allerdings schon bei 9200 U/min ganz offen. Nachteil: von 9200 U/min dreht die Walze bis 10200 noch weiter und mach somit hinten wieder etwas zu. Diese Modifikation ist nur eine Notlösung und für Jolly Moto (Sonix) wohl nicht geeignet.
<BR>Mit originalem Aufpuff dreht meine nun wieder bis 9500 (ohne Widerstand nur 8500 bis gerde mal 8800).
<BR>
<BR>Gruß, Hans
<BR>
<BR>_________________
<BR>
<BR>RD350 1WW
<BR>RD500 1GE
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hans K. am 2005-03-26 19:56 ]</font>
<BR>was ähnliches hatte ich auch. Nachdem ich Zylinder neu geschliffen habe, neue Kolben verbaut und alles schön justiert und eingefahren hatte, drehte meine Karre nur noch bis 8000. Topspeed ca. 160 km/h. Walzen nachgeschaut und festgestellt, daß die rechte Walze wieder mal nachhinkte. Alles auseinandergebaut und neue Stifte (etwas dickere) eingebaut. Dann drehte sie wieder bis 8500 U/min.
<BR>Das ist aber auch noch zu wenig. Meiner Meinung nach liegt das zum Teil an der PV Steuerung der 1WW (1WT). Die fängt bei 6000 U/min an zu öffnen und ist erst bei 10200 U/min ganz auf. Wenn der Motor aber nur gerade mal bis 8500 U/min schaft, dann ist die Walze nur 60% offen (bei 9000 U/min, 72% offen).
<BR>Ich hab es ähnlich wie der Martin gemacht und mit einem Widerstand experimentiert (siehe Beitrag vom Martin: Power-Valve: Öffungswinkel modifizieren). Ich habe allerdings einen 10 kOhm Widerstand vom weiß/roten Kabel (das ist der Schleifer des Potis) mit einem Schalter gegen das weiß/schwarze gelegt.
<BR>Ergebnis: Walze öffnet nach wie vor bei 6000 U/min, ist allerdings schon bei 9200 U/min ganz offen. Nachteil: von 9200 U/min dreht die Walze bis 10200 noch weiter und mach somit hinten wieder etwas zu. Diese Modifikation ist nur eine Notlösung und für Jolly Moto (Sonix) wohl nicht geeignet.
<BR>Mit originalem Aufpuff dreht meine nun wieder bis 9500 (ohne Widerstand nur 8500 bis gerde mal 8800).
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<BR>Gruß, Hans
<BR>
<BR>_________________
<BR>
<BR>RD350 1WW
<BR>RD500 1GE
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hans K. am 2005-03-26 19:56 ]</font>
Hallo
<BR>Habe das Problem Gestern auch bei 2MA bemerkt! Bin jetzt mit meiner einfahr Fase Fertig wollte Gestern mal Loslegen!
<BR>Ab 6000 U/min fängt das Teil Super an zu alufen aber bei 8000U/min ists vorbei kein Schub mehr Topspeed 140kmh und wird dann trotz Vollgas wieder Langsamer! Liegt das dann auch den Walzen oder ist das bei mir ein anderes Problem???
<BR>MFG
<BR>Voltaren
<BR>Habe das Problem Gestern auch bei 2MA bemerkt! Bin jetzt mit meiner einfahr Fase Fertig wollte Gestern mal Loslegen!
<BR>Ab 6000 U/min fängt das Teil Super an zu alufen aber bei 8000U/min ists vorbei kein Schub mehr Topspeed 140kmh und wird dann trotz Vollgas wieder Langsamer! Liegt das dann auch den Walzen oder ist das bei mir ein anderes Problem???
<BR>MFG
<BR>Voltaren
610 TE
<BR>TZR 250
<BR>Honda cr 500
<BR>Honda VTR SP2
<BR>TZR 250
<BR>Honda cr 500
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