17 er Ritzel

[mr.mercus]

hallo leute....!
<BR>weiß ja, dass das hier nicht e-bay ist, aber such jemand von euch zufällig nen 17 ritzel für ne rd??
<BR>bezeichnung:
<BR>
<BR> 17E550

[HF]

Na,
<BR>
<BR>das 17er getestet ?? Zieht wohl nicht mehr recht, was ??
<BR>
<BR>Hab an meiner DT ein 16er dran wegen der Motorradzulassung.
<BR>Bin allerdings noch net gefahren, zickt noch etwas die Kleine !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
[addsig]

[Cowboy]

Zumal das 17er Ritzel, wenn es noch neu ist nicht wirklich ins Gehäuse der RD 80 LC 2 paßt. Ist verdammt wenig Platz - bei der DT paßt es besser!
<BR>
<BR>
[addsig]

[mr.mercus]

richtig, das ritzel passt nicht ins gehäuse...! habe schon nen kumpel mit ner dt gefragt. er sagt er schaut nach, ob es passt. aber ich denke schon...!

[Cowboy]

Bei der DT paßt es. Kenne das Problem von damals, aber wenn es vorne nicht größer geht, kann man immer noch hinten das Kettenrad kleiner machen.
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<BR>Gruß Alex
[addsig]

[mr.mercus]

ja schon, aber erreiche ich dadurch nen besseren top speed....???

[Cowboy]

Kommt auf die Leistung deines Motors an und in welchem Drehzahlbereich diese liegt. Hatte damals auf meiner RD nen umgebauten Dörr-Auspuff drauf, Vergaserdüsen geändert und nen 15er oder 16er Ritzel drauf. Lief auf der Autobahn leicht Bergab bis 120 - 130 KM/H. Aber die Drehzahl lag dann gut über 10.000 U/min. ALso auf jedenfall dann regelmäßig Kolben tauschen, da der Verschleiß stark erhöht ist. Hatte damals die Kolben zwischen 5 und 7 tkm getauscht. Mit dem orig. Auspuff macht eine längere Übersetzung Sinn, da er ja ehh nicht so hoch dreht. Bei anderen Auspuffanlagen muß man sich an das passende Übersetzungverhältnis anpassen, so daß man immer im braucbaren Drehzahlbereich beim schalten bleibt. Sonst lieber einen Zahn weniger, als nachher in den 6. Gang schalten, und nichts kommt mehr. Es muß halt alles zueinander passen.
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<BR>Gruß Alex
[addsig]