Hi!
<BR>Was meint ihr? Sollte ich den Öltank fürs einfahren des Motors (Neue Kolben + Zylinder gebohrt) erstmal mit normalem (halb-) mineralischen Öl befüllen, um die Einarbeitung der Bauteile zu erleichtern, oder wie bisher praktiziert, das vollsynthetisch Zeugs fahren?
<BR>
<BR>Am wochende wird sie zusammengebaut....
<BR>BYE!
<BR>MAIK
Synth.-öl zum einfahren?
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
-
Gast
Früher, als es noch Austausch-Teile Motoren gab (in meinem Fall Anfang der 60er Jahre bei einem 1100 cm³ Fiat Motor) mußte ich die ersten 400 km mit einem speziell von Fiat gelieferten Einfahröl fahren. Danach kam bis 1000 km ein Einfahröl mit einer anderen Spezifikation rein und erst danach durfte ich mein Öl im Rahmen der Werksempfehlungen selber aussuchen. Hätte ich das nicht gemacht, wäre die Garantie auf den AT-Teilmotor erloschen.
<BR>Heutzutage und gerade bei Zweitaktern ist das nicht mehr notwendig. Ich persönlich habe auch noch nie den Motor nach der Überholung eingefahren. Ein paar KM etwas sinniger und spätestens ab 20 -30 KM Vollgas.
<BR>Aber das ist Ansichtssache und die Meinungen gehen da auseinander.
[addsig]
<BR>Heutzutage und gerade bei Zweitaktern ist das nicht mehr notwendig. Ich persönlich habe auch noch nie den Motor nach der Überholung eingefahren. Ein paar KM etwas sinniger und spätestens ab 20 -30 KM Vollgas.
<BR>Aber das ist Ansichtssache und die Meinungen gehen da auseinander.
[addsig]
Hallo zurück1
<BR>
<BR>Die Oldtimer Markt hab ich mir auch schon geholt. Allerdings fällt bei innigerer lektüre auf, dass es schon meist um Viertakter geht. Mein Schleifer meinte, die Crosser, die wettkämpfe etc. fahren fahren ihr Maschinen um den Block und dann gaaaaaas!
<BR>Dafür haben die aber auch andere Kolbenlaufspiele. Er riet mir ein zügiges Einfahren ohne quälerei und extreme Drehzahlen auf den ersten "hunderten" von Kilometern......
<BR>Ich werde übrigens mineralisches Castrol TT nehmen. Davon hab ich noch einen halben Liter rumstehen. Wenn der Tank dann alle ist, gehts langsam ans drehen....
<BR>
<BR>BYE!
<BR>MAIK
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<BR>Die Oldtimer Markt hab ich mir auch schon geholt. Allerdings fällt bei innigerer lektüre auf, dass es schon meist um Viertakter geht. Mein Schleifer meinte, die Crosser, die wettkämpfe etc. fahren fahren ihr Maschinen um den Block und dann gaaaaaas!
<BR>Dafür haben die aber auch andere Kolbenlaufspiele. Er riet mir ein zügiges Einfahren ohne quälerei und extreme Drehzahlen auf den ersten "hunderten" von Kilometern......
<BR>Ich werde übrigens mineralisches Castrol TT nehmen. Davon hab ich noch einen halben Liter rumstehen. Wenn der Tank dann alle ist, gehts langsam ans drehen....
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<BR>BYE!
<BR>MAIK
A four stroke may be Music
A two stroke is definetly Rock'n'Roll!
Boooaaaahhmmmääääeeeeeee
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Boooaaaahhmmmääääeeeeeee
Moin Heiner!
<BR>
<BR>Danke für die fundierte Antwort!Hab sie gerade zum ersten mal gefahren und bin sehr zufrieden! Morgen werde ich eine kleine "Sägezahnrunde" drehen und mich etwas ihren Lbensäusserungen hingeben....
<BR>Das TT (ohne S) werde ich dann wohl besser gegen mein synth. -öl tauschen.
<BR>Die Ursach des Klemmers konnte ich beim besten Willen nicht ausmachen. Ich hab alles geprüft. (Vor allem das Benzinsystem: Tankentlüftung, Vergaser etc.) Marco Böhmer meinte es läge an den 1WW Rohren, die trotz scheinbar richtiger Bedüsung nach Kerzenbild eine Art Hitzestau verursachen, weshalb sich bei Benutzung der 1WW pötte an der 31K die Erweiterung des hinteren Durchlasses auf 22mm empfihlt. Das wusste ich auch,m war mir aber damals zu viel Aufwand.... Jetzt fahr ich erstmal wieder mit 31K Tüten rum.
<BR>
<BR>BYE!
<BR>MAIK
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<BR>Danke für die fundierte Antwort!Hab sie gerade zum ersten mal gefahren und bin sehr zufrieden! Morgen werde ich eine kleine "Sägezahnrunde" drehen und mich etwas ihren Lbensäusserungen hingeben....
<BR>Das TT (ohne S) werde ich dann wohl besser gegen mein synth. -öl tauschen.
<BR>Die Ursach des Klemmers konnte ich beim besten Willen nicht ausmachen. Ich hab alles geprüft. (Vor allem das Benzinsystem: Tankentlüftung, Vergaser etc.) Marco Böhmer meinte es läge an den 1WW Rohren, die trotz scheinbar richtiger Bedüsung nach Kerzenbild eine Art Hitzestau verursachen, weshalb sich bei Benutzung der 1WW pötte an der 31K die Erweiterung des hinteren Durchlasses auf 22mm empfihlt. Das wusste ich auch,m war mir aber damals zu viel Aufwand.... Jetzt fahr ich erstmal wieder mit 31K Tüten rum.
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<BR>BYE!
<BR>MAIK
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