Gabel der FZR 600

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Do 19. Aug 2004, 01:00

Die Gabel der FZR600 wird hier immer wieder als eine der Möglichkeiten genannt, das Fahrwerk zu verbessern. Ist die Gabel der FZR600 denn wirklich sooo viel besser als die originale 31K-Gabel mit progr. Federn ?
 
 grüße
 Anderl

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 19. Aug 2004, 01:00

Ich glaube, dass es die Gabel mit allen Kompomenten macht: Die besseren Bremsen und das breitere 17" Rad.
 
 _________________
 Hartmut 1944
 4L0 1980
 RD/TZ Motor im RGV-Fahrwerk 1992
 
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HF · Beitrag von HF » Do 19. Aug 2004, 01:00

Sehe ich auch so, und man hat die Möglichkeit, die Bremse der FZR zu verbauen und die bremst schon sehr gut !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Hab mir das immer für meine TZR ins Auge gefasst, aber leider noch nix passables und bezahlbares aufgetrieben.
 Wollte das Plug&Play übernehmen, aber leider ist die FZR-Gabel dünner als die der TZR, so daß ich da noch andere Gabelbrücken bräuchte. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 Hab mir jetzt ne Upside-Down Gabel von der TZR 125 geholt, samt Gabelbrücken.
 Wird aber erst im Winter verbaut, zusammen mit der Bremse von der 3XV dürfte das dann ordentlich funzen, hoffe ich zumindest. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
[addsig]

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Do 19. Aug 2004, 01:00

Ok, das mit dem breiteren Rad sehe ich vielleicht noch irgendwo. Andere Bremsen kann ich mir aber auch an die originale Gabel bauen. Wenn die FZR-Gabel nicht an sich schon eine bessere Funktion hat, dann ist sie vielleicht doch nicht so die optimale Wahl, oder ?
 Grüße
 Anderl

Raphael · Beitrag von **Raphael** » Do 19. Aug 2004, 01:00

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 19. Aug 2004, 01:00

Hallo Raphael,
 
 die optimale Wahl.....um das Fahrwerk zu verbessern meine ich.
 Wie Du richtig schreibst, geht das wohl nicht so ohne weiteres, eine FZR-Gabel einzubauen. Ist also wohl schon ein Aufwand, der sich ja lohnen soll.
 Was ich mich frage ist: ist eine FZR-Gabel den Aufwand wert oder bringt das nicht so viel.
 
 Wo ist denn eigentlich der große Unterschied zwischen der RGV-Gabel und der FZR-Gabel, daß sich die eine relativ einfach und die andere nicht so ohne weiteres einbauen lässt ?
 
 Vielleicht kann man mit der Information auch was mit anderen Gabeln anfangen. Es gibt ja noch mehr Gabeln neueren Datums die relativ günstig zu bekommen sind und die FZR-Gabel vielleicht noch in Ihrer Funktion übertreffen.
 
 Ciao
 Andreas

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Do 19. Aug 2004, 01:00

...der anonyme war ich.

Fabian · Beitrag von **Fabian** » Fr 20. Aug 2004, 01:00

mich taete ja mal sehr interessieren, was man denn aendern muss, wenn so eine fzr gabel in eine 1ww soll...
 
 kann mir das im moment so gar nicht vorstellen, auf welche punkte es da ankommt und wo probleme entstehen.
 
 danke
 Fabian

MK · Beitrag von MK » Fr 20. Aug 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Raphael schrieb am 2004-08-19 19:43 :
 
 Wenn du Rundenrekorde damit aufstellen willst brauchst du schon was von WP oder Öhlins etc. .
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Wohl eher nicht. Ich glaube eher daß das überzählige Geld in Renntrainings investiert viel mehr bei der Rundenzeit bringt.
 
 Anderl: Mit Verlaub, bei deiner Grotte ist es egal was Du für 'ne Gabel nimmst. Hauptsache es ist ein 17 Zoll Rad drin, die Scheiben sind schön groß und schwimmend und die Standrohre sind dicker als 35 mm. (Jeder mm bringt's, weil der Durchmesser geht mit der 4'ten Potenz in's Flächenträgheitsmoment ein, daß die "Steifigkeit" des Rohrs ausmacht)
[addsig]

Raphael · Beitrag von **Raphael** » Fr 20. Aug 2004, 01:00

nilsholgerson · Beitrag von **nilsholgerson** » Fr 20. Aug 2004, 01:00

Bei der Gelegenheit: Gibt es eine Schwinge, die sich samt Hebelei, Federbein, Bremsanlage und Rad im Sinne von Plug&Play montieren läßt?
 
 Eine Bekannte hat mir mal Ihre 400er ZXR angeboten - wenn neben dem Vorderbau auch noch die Hinterhand paßt, wäre das natürlich optimal...
 
 Gruß, Holger

Melkus · Beitrag von **Melkus** » So 22. Aug 2004, 01:00

Zitat:
 Die Gabelbrücken der FZR -Gabel sind weiter auseinander, d,h, man muß sich Distanzbuchsen fertigen (lassen).
 
 Hääh? Da kürzt man doch normalerweise das Lenkrohr... Oder hab ich dich irgendwie falschverstanden???

Raphael · Beitrag von **Raphael** » So 22. Aug 2004, 01:00

Anderl · Beitrag von **Anderl** » So 22. Aug 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 MK schrieb am 2004-08-20 15:29 :
 ....
 Anderl: Mit Verlaub, bei deiner Grotte
 ....
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Na Martin, jetzt sein doch nicht so bös zu meiner RD.
 
 OK, mit der Aussage zum Durchmesser kann ich was anfangen.
 
 Wie sieht es eigentlich mit Gabeln wie z.B. von einer R6 aus. Haben die ein dickeres Steuerrohr oder könnte man sowas auch einpassen ?
 
 Grüße
 Anderl

MK · Beitrag von MK » Mo 23. Aug 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Anderl schrieb am 2004-08-22 22:10 :
 
 Na Martin, jetzt sein doch nicht so bös zu meiner RD.
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Bei der Gelegenheit fällt mir mal wieder der Bremsbelaghaltestift ein, für den ich immer noch nix bekommen habe. Langsam wird's bald Zeit für die Rubrik "gute & schlechte Adressen" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
[addsig]