Hi zusammen,
<BR>ich bin gesternabend durch den Harz genagelt, war sehr spassig. Allerdings ist mir, auch beim letzten mal schon, aufgefallen, daß an den "höheren" Stellen (naja, lass es mal so lächerliche 400m ü.NN sein) ein Drehzahlloch zwischen 6000 und 7000 U/min kommt. Also eingentlich genau da, wo die Post eigentlich immer los geht! Ausserdem, sobald die Ohren knacken durch den Höhenunterschied, kann ich gleich schonmal instinktiv 2 Gänge runterschalten, sonst quält sich die Ricke unnötig. Ist die 1WW (offen, ALLES komplett original) da so empfindlich?
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<BR>Und noch ne Frage: ich höre beim Beschleunigen bei ca. 5000 U/min immer so ein kurzes Zirpen, als ob der Stellmotor der Walzen dort tätig wird. Ist das denn so deutlich hörbar, kann ich mir ja so garnicht vorstellen? Die Walzen sind nach aussen dicht, kein Öl oder feuchte Stellen, funktioniert sonst auch einwandfrei.
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<BR>Danke und Gruß
<BR>Thilo
Drehzahlproblem in \"höheren\" Lagen?
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
... da hätten wir uns fast treffen können. War mit Martin S. auch oben.
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<BR>Zum Problem 1: Höhe = weniger Sauerstoff in der Luft = Motor läuft fetter & damit lahmarschiger.
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<BR>Problem 2: Komm vorbei, dann kann man sich's mal anhören. PV-Motor ist es sehr warscheinlich nicht ... wenn Du den hören kannst, dann muß er aber arg Krach machen!
[addsig]
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<BR>Zum Problem 1: Höhe = weniger Sauerstoff in der Luft = Motor läuft fetter & damit lahmarschiger.
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<BR>Problem 2: Komm vorbei, dann kann man sich's mal anhören. PV-Motor ist es sehr warscheinlich nicht ... wenn Du den hören kannst, dann muß er aber arg Krach machen!
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@MK: jaja, die wahrscheinlichkeit, jemanden mit ner RD zu treffen, ist leider sehr gering. aber wenn, dann freut man sich umso mehr <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">))
<BR>das mit dem fetter laufen hatte ich mir schon gedacht, allerdings schon bei den geringen höhenunterschieden? hmm, naja, muss ich halt mit leben. und das das, was ich dort höre, wirklich der stellmotor ist, kann ich ja selbst nicht so recht glauben. werd der sache nochmal auf den grund gehen. danke für die infos
<BR>
<BR>gruß
<BR>thilo
<BR>das mit dem fetter laufen hatte ich mir schon gedacht, allerdings schon bei den geringen höhenunterschieden? hmm, naja, muss ich halt mit leben. und das das, was ich dort höre, wirklich der stellmotor ist, kann ich ja selbst nicht so recht glauben. werd der sache nochmal auf den grund gehen. danke für die infos
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<BR>gruß
<BR>thilo
.:: Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit ::.
nee, der war in begleitung einer 1100er BMW unterwegs.
<BR>diesen Sommer sehe ich furchtbar viele RDs im Harz. Den Abend ist zwischen Andreasberg und Sieber auch ein älterer Herr auf einer 31k unterwegs gewesen. Kennzeichen SE-irgendwas. Die Möhre hat mir richtig leid getan, immer mit 4000 rpm rumzuckeln zu müssen.
<BR>zum thema: meiner 4L0 macht der Höhenunterschied nur im Bereich 5000-6000rpm was aus. Dann ruckelt sie etwas mehr. Ansonsten reagiert sie mehr auf die Außentemperatur.
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<BR>Gruß,
<BR> Daniel
<BR>diesen Sommer sehe ich furchtbar viele RDs im Harz. Den Abend ist zwischen Andreasberg und Sieber auch ein älterer Herr auf einer 31k unterwegs gewesen. Kennzeichen SE-irgendwas. Die Möhre hat mir richtig leid getan, immer mit 4000 rpm rumzuckeln zu müssen.
<BR>zum thema: meiner 4L0 macht der Höhenunterschied nur im Bereich 5000-6000rpm was aus. Dann ruckelt sie etwas mehr. Ansonsten reagiert sie mehr auf die Außentemperatur.
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<BR>Gruß,
<BR> Daniel
4L0, Bj.82 (kaputt)