Ölverbrauch reduzieren

rocco · Beitrag von **rocco** » Di 15. Jun 2004, 01:00

@Holli
 
 Menschenskinder dann guck doch mal was der Zweitaktfaherer geschrieben hat. Er sagt das Moped läuft fetter.
 
 Ich sage nein es wird magerer. So wie du es erklärt hast ist es richtig.
 
 Also liegt der zweitaktfaherer doch falsch!
 
 Lies dir noch mal die Posts durch!
 
 Gruss Rocco

Zweitaktfahrer · Beitrag von **Zweitaktfahrer** » Di 15. Jun 2004, 01:00

Nein nein, Holliheizer hat mich schon richtig verstanden. Und, mit fetter meine ich das Benzin / Luft Verhältnis.
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 15. Jun 2004, 01:00

Rocco,
 
 damit wir uns nicht missverstehen:
 
 Wir lassen die Düsen im Vergaser gleich,ändern da nix dran.
 
 Wir tanken und fahren Gemisch,also 1:40. Der Bock fährt super gut.
 
 Dann ändern wir was,wir bauen die Pumpe ein und fahren Getrenntschmierung. Jetzt wird der Bock fetter.
 
 Das ist Fakt. Da müsstest Du jetzt mit dem Kopf nicken,mach das mal <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Gruss Holger
[addsig]

rocco · Beitrag von **rocco** » Mi 16. Jun 2004, 01:00

Hi,
 ja so stimmt das natürlich mit fetter wenn er vorher gemisch gefahren ist und dann die Pumpe einbaut!
 
 Ich hatte irgendwie im Kopf er tankt mix und läßt die Düsen gleich. Dann wird es doch magerer. Das ist auch Fakt!
 Sorry hab mich verlesen!
 
 Gruss Rocco

Franz · Beitrag von **Franz** » Fr 18. Jun 2004, 01:00

Hi,
 
 was tankst du auch so teures Öl <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Ich finde den Denkansatz schon pervers...
 Sei froh daß du eine gut funktionierende RD hast.
 
 CU, Franz

Joe Bar · Beitrag von **Joe Bar** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 phoenix schrieb am 2004-06-10 07:39 :
 Hallo Alter,
 leider ist es so,daß unsere Moppeds nicht dem allerletzten Stand der Technik entsprechen.Das betrifft auch Sprit-und Ölverbrauch.Deshalb kann ich damit leben,
 daß meine 4L0 mit einer Tankfüllung ca. 250
 km weit fährt und der Öltank nach 500 km fast
 leer ist.Wer eine lange Laufleistung(50000 km) erreichen will,sollte da nicht experimentieren,sondern investieren.
 Gruß Martin
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 
 250Km???Mit einer Tankfüllung?Ihr glücklichen.Mein saugt 10-12 Liter auf 100 weg.Da is nach 120 Km tanken angesagt.
[addsig]

phoenix · Beitrag von **phoenix** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo Joe,
 wie ist denn deine Gasfabrik eingestellt
 und wie bewegst du dein Mopped?Wenn du ein
 getuntes hast,dann braucht dich dein Spritverbrauch nicht wundern.Wenn man mit
 einem Originalmopped 250km weit kommen will,
 dürfen keine Beschleunigungsorgien und
 Geschwindigkeiten über 120 km/h gefahren werden.
 Gruß Martin
[addsig]

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Mi 23. Jun 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 phoenix schrieb am 2004-06-19 19:45 :
 Hallo Joe,
 wie ist denn deine Gasfabrik eingestellt
 und wie bewegst du dein Mopped?Wenn du ein
 getuntes hast,dann braucht dich dein Spritverbrauch nicht wundern.Wenn man mit
 einem Originalmopped 250km weit kommen will,
 dürfen keine Beschleunigungsorgien und
 Geschwindigkeiten über 120 km/h gefahren werden.
 Gruß Martin
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Hallo Martin,
 
 dann dürfte ich mit meiner 4L0 noch keinen Meter auf die Autobahn.
 Habe gerade eine Tour von 1300 km hinter mir.
 Jeweils 400 km Autobahn.
 Vebrauch auf 100 km unter 7 Liter Super.
 Und selten unter 120 km/h gefahren.
 Und noch Tankrucksack und Gepäck auf dem Rücken.
 
 Gruß
 Helmut
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 23. Jun 2004, 01:00

Ich habe zuletzt genau 290 km geschafft mit nem vollen Tank,dann war der Tank aber ratzeputz leer.
 Da habe ich meine neuen Kolben eingefahren und vergessen zu tanken. War´s erste Mal,das mir sowas passiert ist. Gedreht habe ich nur bis 6000 und viel Landstrasse.
 
 Bin direkt vor Kumpels stehen geblieben,die mir gern ausgeholfen haben <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruss Holger
[addsig]

phoenix · Beitrag von **phoenix** » Do 24. Jun 2004, 01:00

Hallo Helmut,
 bei 250 km habe ich erst auf Reserve geschaltet,die bei den 250 km nicht dabei ist:)
 Gruß Martin.
 
[addsig]

Gast · Beitrag von **Gast** » Mo 13. Sep 2004, 01:00

Hier ein paar Seiten mit "fundierten" Aussagen zu Zweitaktölen und ihrer Klassifizierung:
 <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l" target="_blank">http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l</a>
 <a href="http://www.transalp.de/technik/pd-techn ... es/oel.php" target="_blank">http://www.transalp.de/technik/pd-techn ... hp</a>
 <a href="http://www.castrol.de/schmierstoffe/2_m ... ion_5.html" target="_blank">http://www.castrol.de/schmierstoffe/2_m ... ml</a>
 
 Schrammhans

Gast · Beitrag von **Gast** » Di 14. Sep 2004, 01:00

Du könntest die zu einem Zylinder gelieferte Ölmenge reduzieren, indem Du in jede Ölleitung von der Pumpe zum Zylinder ein Y-Stück einbaust und jeweils einen Ast jedes Y-Stücks über eine Leitung zum Öltank zurückführst.
 
 Die im Zylinder ankommende Ölmenge kannst Du über die Veränderung der Leitungsquerschnitte D2 und D3 (Leitung vor Y-Stück hat Durchmesser D1, Rückleitung zum Öltank hat Durchmesser D2, Zuleitung zum Zylinder hat Durchmesser D3) in weiten Grenzen variieren. Möglicherweise mußt Du in die Zuleitung zum Zylinder auch noch ein Rückschlagventil einbauen (gibt's im Modellbauzubehör).
 
 Rein gefühlsmäßig würde ich dabei aber immer darauf achten, daß der Gesamtquerschnitt der beiden Leitungen hinter dem Y-Stück in etwa gleich groß wie der Leitungsquerschnitt vor dem Y-Stück bleibt (mit Querschnitt meine ich die Fläche: A = 3,14 * D * D / 4), also A1 = A2 + A3 ! Wenn nämlich der Gesamtquerschnitt hinter dem Y-Querschnitt deutlich kleiner ist als davor, steigt der Druck in der Leitung an und das könnte sich schädlich auf die Pumpe auswirken (das ist aber eine reine Vermutung).
 
 Grundsätzlich finde ich es gut, möglichst wenig Öl verbrauchen zu wollen, der Schadstoffausstoß eines 2-Takters ist sowieso ca. 50mal höher als bei einem modernen Viertakter mit intakten Ölabstreifringen und Ventilschaftdichtungen (über die vielen alten Ducs, die mehr qualmen als meine TZR, wollen wir hier lieber nicht reden <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)
 
 ABER: wie willst Du erkennen, ob der Motor gerade noch genug oder schon etwas zu wenig Öl bekommt? Etwas zu wenig Öl bedeutet u.U. nicht mal einen Klemmer, aber sicherlich erhöhten Verschleiß an Lagerstellen und Laufflächen ...
 
 Schrammhans