Betriebsstoffe für Rd 500 ???

snowbird · Beitrag von **snowbird** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo gemeinde
 Bin frischer Besitzer einer Rd 500 und etwas verunsichert. Der Vorbesitzer sagte mir das ich unbedingt Super Plus tanken muss und immer nur Vollsynthetische Öle verwenden soll. Wie sind eure Erfahrungen ? Ich frage deshalb, weil ich meine alte 350er YPVS über 70.000 km mit dem billigsten Baumarktöl und normalem Zweitaktöl gefahren habe und keinerlei Schäden hatte. Und Benzin habe ich auch manchmal nur Normal eingefüllt. Ich muss allerdings auch sagen, das ich es eher ruhig angehen lasse und die Maschine nicht voll ausreize.
 Gebt mir mal ein paar Tips und steinigt mich nicht wegen meiner Unwissenheit. Man hat mir ohnehin von allen Seiten vom Erwerb einer 500er Rd abgeraten.
 grüsse Ralf

Zweitaktfahrer · Beitrag von **Zweitaktfahrer** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Ich sag' Dir nur, dass sparen an Sprit und Öl bei Hochleistungszweitaktern recht teuer werden kann. Ausserdem ist die RD500 nicht für's Bummeln geeignet.
[addsig]

Thomas W. aus D. · Beitrag von **Thomas W. aus D.** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo,
 sieh die Rd als Hobby.
 Und Hobby`s kosten Geld.
 Das fängt mit den Ersatzteilen an und geht über die Betriebstoffe weiter.
 Wenn du den Aufbau vergleichst siehst du den Unterschied zwischen 350 und 500.
 Ob es das teuer Öl sein muß kann ich dir nicht sagen, aber solltest du dir dadurch einen Motorschaden sparen, hat es sich gerechnet (Teile, Ärger,Arbeit)
 Normalbenzin gehört nicht in die 500er.
 Die hinteren Zylinder sind eh anfälliger, so bleib auf der sicheren Seite und bei dem Verbrauch machen die paar Cent nicht aus.
 Gruß
 Thomas W.aus D.
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rocco · Beitrag von **rocco** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo,
 
 ich fahre auch eine 350 ypvs und ich denke man benötigt kein öl wie Castrol RS2T oder andere hochleistungsöle. Wie das bei einer 500er ist weiss ich nicht. Aber ich denke alle heutigen öle erfüllen höhere Ansprüche als zum Zeitpunkt der Markteinführung der 500er.
 
 Ich habe bis jetzt auch nur vollsynthetisches Öl in meiner RD gefahren werde jetzt aber mal auf teilysnthetik umsteigen.
 ´Meiner Meinung bildet sich da weniger Schmier und ölkohle was für einen Zweitakt-Motor wichtig ist.
 Ich begründe das wie folgt:
 Das Vollsynthetische Öl hat mehr Reserven ist für höhere Temperaturen ausgelegt und kann in der RD niemals alle Reserven ausschöpfen. Es verbrennt nicht 100%ig besonders wenn man nicht immer nur Vollgas fährt!
 Teilsynthetik erfüllt auch die Jaso FC Norm verbrennt besser und kokelt den AUspuff , Walzen und Kolben nicht so zu.
 
 Und mal ehrlich die meisten Klemmer , Fresser , KW -Schäden kommen wohl nicht dadurch das man kein vollsynthetisches Hi-Tech ÖL für 15? den liter drin hatte, sonder durch wenig Öl , gar kein Öl oder einfacher gesagt durch zuwenig Benzin ; sprich zuwenig Kühlung und Schmierung.
 
 Das ganze sollte man natürlich differenziert sehen! Ich spreche hier für fast serienmäßige RD`s die nicht getunt sind und bis 12000 drehen!
 
 Naja so ist meine Meinung zum Öl.
 
 Gruss Rocco

wolfgang koch-2 · Beitrag von **wolfgang koch-2** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo,
 auf jeden Fall Super Plus, denn auf dem Tank stand bei der Auslieferung ein Hinweis, nur Super tanken. Das war 1984 und damit ist die höhere Oktanzahl des heutige Super Plus gemeint.
 Ich habe beim Öl, von Castrol RS auf Motul 600 gewechselt. Dieses soll sehr sauber verbrennen. Die Ölkosten konnte ich durch eine Abnahme von 20ltr. auf 8,50 EUR senken.
 Bis jetzt bin ich sehr zufrieden.
 
 Gruß Wolfgang
 
 _________________
 Porsche 944/2.7ltr Bj.1989
 Yamaha RD500LC Bj.1987
 Yamaha RD500LC Bj.1984 [ Diese Nachricht wurde geändert von: wolfgang koch-2 am 2004-06-19 12:29 ]

tell · Beitrag von **tell** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo Miteinander <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Bezüglich Öl sehe ich das wie Rocco, das Öl muss die Vorschriften erfüllen. Bestimmt gibt es Öle, die sauberer als andere verbrennen, aber wie soll man das kontrollieren. Bezüglich Benzin sagt Wolfgang das, was der Hersteller sagt. Das wird richtig sein. Im Zweifel richte ich mich nachdem, was der Hersteller vorschreibt. Ganz doof sind die ja nicht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Grüße
 Tell
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo,
 
 ich denke auch, das die allermeisten 2takter Defekte bekommen, weil aus allerlei Gründen der Motor zu mager läuft bzw. der jeweilige Zylinder.
 Fast nie gibt es Motorschrott wegen dem Öl, es sei denn, man vergisst welches nachzuschütten.
 
 Das Motul 600 ist ein super Öl.Früher habe ich auf TTS geschworen,leider ist der Nachfolger RS2 absoluter Mist! Und dann auch noch teuer.Hinterlässt bei der Verbrennung erheblich viele Rückstände.
 Motul 600 dagegen sehr wenig.Aus dem Auspuff kommt auch extrem wenig Qualm.
 
 Warum allerdings Super+ oder Benzin getankt werden soll, hat mir bisher noch keiner erklärt.
 
 Ich weiss nur,das Normalbenzin mit einer höheren Temperatur verbrennen soll.
 
 Wer erkärt mir warum??
 
 Gruss Holger
[addsig]

rocco · Beitrag von **rocco** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo,
 
 also auf dem Tank meiner 1ww klebt ein Aufkleber wo drauf steht nur Superbenzin benutzen!
 
 Was tank Ihr denn so kann man auch normal tanken?
 
 Gruss

phoenix · Beitrag von **phoenix** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo Rocco,
 Normalbenzin habe ich auch bei meiner
 Original-4L0 probiert.Aber irgendwie läuft sie damit nicht so gut.seitdem kriegt sie nur Super und damit hält sich auch der Verbrauch in Grenzen(1 Tankfüllung,17l,=
 ca. 250km).
 Gruß Martin
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Ich tanke auch nur Super,der Preisunterschied spielt da keine Rolle bei mir.
 Ich bin mir aber sicher, das die meisten 2Takt-Fahrer Benzin nehmen.
 Und die Motoren halten auch ewig.
 
 Also, warum denn Super? Wegen der Spritindustrie?
 Oktan spielt doch keine Rolle beim 2Takter???
 
 Gruss Holger
 
[addsig]

Zweitaktfahrer · Beitrag von **Zweitaktfahrer** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Holliheitzer schrieb am 2004-06-19 16:24 :
 ...Oktan spielt doch keine Rolle beim 2Takter???
 
 Gruss Holger
 
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Wie kommst Du auf das schiefe Brett?
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Ich habe nich überall Ahnung von,Du aber.
 Also kär uns auf.....
 
 Gruss Holger
[addsig]

Wolter · Beitrag von **Wolter** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Hallo!
 Also ich bin mit meiner RD500 alle Super gefahren (95, 98 u. 100 Oktan) u. bin beim 100er geblieben weil sie merklich besser beschleunigt.
 Beim Wettrennen 95-100 Oktan würdest Du in meine 4 Auspuffrohre gucken <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> .
 
 mfg Wolter

Zweitaktfahrer · Beitrag von **Zweitaktfahrer** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Holliheitzer schrieb am 2004-06-19 18:41 :
 Ich habe nich überall Ahnung von,Du aber.
 Also kär uns auf.....
 
 Gruss Holger
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moooment, ich weis auch nicht alles...
 
 Bei minderwertigem Sprit mit niedriger Oktanzahl klingelt ein 2-T genau so wie ein 4-T auch, s.g. Detonationen.
 Hohe Oktanzahl -> höhere Verdichtung möglich -> mehr Drehmoment / Leistung und umgekehrt.
 Da sich bei (guten) (Renn-)Auspuffanlagen die dynamische Verdichtung erhöht, wird u.U. nur dadurch schon ein höheroktanischer Sprit notwendig auch wenn das geometrische Verdichtungsverhältnis nicht erhöht wurde.
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Franz · Beitrag von **Franz** » Sa 19. Jun 2004, 01:00

Das bleifrei Super hat nicht die selbe hohe Oktanzahl wie das alte verbleite Super. Fragt micht nicht wieso, ich weiß es nicht...
 
 CU, Franz