Ölverbrauch reduzieren

Alter · Beitrag von **Alter** » Do 3. Jun 2004, 01:00

Ich habe schon einiges hier im Forum gelesen, klasse Beiträge, haben mir auch schon geholfen. Auch zum Thema Ölverbrauch war einiges dabei, aber jetzt mal eine Frage, die mir so einfiel:
 Meinen 1WW-Motor habe ich letztes Jahr von Grund auf überholt, also Kolben, Zylinder, Walzen usw. , auch mehrere Lager. Läuft jetzt wie eine Biene und macht mächtig Spaß. Das einzige was stört ist der hohe Durst nach Zweitaktöl. Nun habe ich ja berechtigten Bammel, dass wegen zu wenig Öl der schöne Motor ruckzuck wieder im Eimer ist, aber muss Sie das teure Zeug denn so fressen? Fahre ja auch das gute Castrol RS 2T. Dies geht ja bei Gemischschmierung laut Hersteller bis runter auf 1:100, um das Gewissen zu beruhigen und wegen der erhöhten Anforderungen im RD-Motor geht aber bestimmt irgendwas im Bereich von 1:50 bis 1:70. Nun habe ich aber keinen Bock auf Gemischfahren (erstens lästig und zweitens nicht original, die Yamaha-Pumpentechnik ist ja eigentlich genial. Die neuen Kisten haben das ja auch alle.) An der Pumpe kann man aber ausser dem Hub im Leerlauf wenig machen. Da das meiste Öl aber bestimmt nicht an der Ampel im Leerlauf draufgeht, sondern, wenn man den Hahn aufmacht, kann man hier meines Erachtens wenig ausrichten. Der Hub der Pumpe geht aber schon bei relativ kleiner Gasdrehung steil nach oben - aber in diesem Bereich kann man nichts mehr einstellen, das hat Yamaha so konstruktiv festgelegt (und das für die alten Zweitaktöle). Die Verdrehscheibe ist aus einem Teil und mit festgelegter Geometrie, die Pumpe wird mit fester Übersetzung von der Kurbelwelle angetrieben. Und dann macht das gute Stück recht große Hübe, wo dann ein halber Zehntel Millimeter weniger Distanzscheibe auch nicht wirklich was nützen.
 Jetzt also meine Idee: Wenn man schon nicht viel an der Fördermenge der Pumpe ändern kann, warum dann nicht die Ölmenge auf andere Weise reduzieren? Und zwar indem man vormischt! Statt einem Liter feinstes Castrol in den Öltank, einfach - sagen wir mal - einen halben Liter Öl und einen halben Liter Benzin dazu. Schon verbraucht die gute Biene nur die Hälfte an Öl ( und etwas mehr Sprit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) und dürfte dem Ölverbrauch so etwa entsprechen, den das teure Öl abkann.
 Stellt sich nur eine Frage: Geht das gut? Ich meine jetzt weniger, ob der Motor noch genug Öl bekommt, ich denke vorher war es entschieden zu viel. Sondern mehr, ob es keine Schwierigkeiten gibt. Kann die Pumpe und deren Dichtungen das Benzin ab? Werden die Ölleitungen und der Vorratstank vom Sprit spröde? Hat das bisschen Benzin als Beimischung Einfluss auf das Kraftstoff-Luft Gemisch, also nicht, dass die Kiste zu fett läuft?
 Vielleicht hat ja jemand von Euch vor mir die selbe glorreiche Idee mit der Ölverdünnung gehabt und mal ausprobiert. Schreibt doch mal Eure Erfahrungen oder sonst einfach, was Ihr davon so denkt. Schon mal vielen Dank und viele Grüße,
 
 Alter
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anneliese76 · Beitrag von **anneliese76** » Do 3. Jun 2004, 01:00

du kannst die Fördermenge für Vollgas am Gaszug einstellen. Das ist da, wo der Zug in das Motorgehäuse geht. Bei Vollgas sollte der Stift mit der Runden Makierung fluchten.

phoenix · Beitrag von **phoenix** » Fr 4. Jun 2004, 01:00

Hallo Alter,
 selbstverständlich kann man die Fördermenge an der Pumpe einstellen.Unter der Scheibe
 des Tauchkolbenstiftes befinden sich als
 Standardeinstellung zwei kleine Passscheiben.
 Durch Ausbau einer oder beiden wird die
 ÖLmenge verringert und durch Beilegen erhöht.
 Ausserdem kann man dem Seilzug mehr Spiel geben,damit die Pumpenverstellung später
 einsetzt,vorausgesetzt,die Seileinstellung
 war vorher richtig.Die Verringerung der Ölmenge sollte nur in kleinen Schritten erfolgen.
 Gruß Martin
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Alter · Beitrag von **Alter** » Mi 9. Jun 2004, 01:00

Danke für die bisherigen Beiträge, freut mich, dass hier immer guter Rat von vielen netten Leuten zu haben ist.
 
 Aber nochmal zu meinem Problem: Habe jetzt mal ein wenig die Verbräuche beobachtet. Grob geschätzt haut sich die gute RD so einen Liter RS 2T auf weniger als 500 km rein und ca. 6,5 Liter Sprit auf 100 km. Macht in etwa eine Mischung, die 1:30 entspricht, was für meinen Geschmack deutlich zu viel ist. Allein von finanzieller Seite sind dies auf einen Liter Sprit noch ca. 40 Cent für Öl dazu - oder 2,60 Euro für Öl auf 100 km - heftig. Und dem Motor tut das bestimmt auch nicht nur gut.
 
 Nun kann man bestimmt wie von Euch beschrieben, an der Ölpumpe etwas herumstellen, was den Ölverbrauch aber sicher nur in einem kleinen Rahmen reduziert. (Meine Pumpe ist übrigens mit Leerlaufhub und Vollgasstellung des Gaszuges nach Buch korrekt eingestellt). Aber eigentlich sollte man ihn doch auf ungefähr die Hälfte herunterbekommen. Würde dann etwa 1:60 entsprechen, was bei dem guten Castrol immer noch fett genug wäre. Glaubt Ihr, dass man die Ölmenge von der normalen Einstellung durch Eure Maßnahmen auf die Hälfte runterbekommt?
 
 Und auch nochmal zu meiner Idee: Einfach das Öl im Vorratstank mit Benzin 1:1 vorverdünnen. Hat jemand damit schon einmal experimentiert?
 
 Viele Grüße
 Alter

mosche · Beitrag von **mosche** » Do 10. Jun 2004, 01:00

selbst schuld, was tankste öl für 10,-- euro der liter? kauf dir günstiges louis oder polo öl teilsynthetik meinetwegen auch vollsynthetik, und überhaput was hat die ölmarke damit zu tun wie man das gemischverhältnis einstellt? srry sowas hab ich noch nie gehört, wenn der hersteller z.b. sagt 1:50 gemisch mit öl der spezifikation XYZ dann fordert er dieses gemisch, egal ob castrol, aral, biene maja oder katzenpisse, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 ps nochwas: unter fett weniger fett bezeichnet man das benzin-luft verhältnis, nicht die ölmenge/schmiermenge die dem benzin-luftgemisch zugeführt wird
 
 ps nochwas mehr: dieses posting war kein angriff, nur wie immer meine persöhnliche meinung
 
 _________________
 Don´t walk on the gras, smoke it!
 
 Was ist verkehrt an Sex mit Inge Meysel?
 
 <IMG SRC="http://www.steffi-line.de/Bildergalerie ... ysel90.jpg" BORDER="0">
 
 4L0, 82
 1WW, 88
 Inge M., 02
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2004-06-10 00:03 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2004-06-10 00:05 ]

phoenix · Beitrag von **phoenix** » Do 10. Jun 2004, 01:00

Hallo Alter,
 leider ist es so,daß unsere Moppeds nicht dem allerletzten Stand der Technik entsprechen.Das betrifft auch Sprit-und Ölverbrauch.Deshalb kann ich damit leben,
 daß meine 4L0 mit einer Tankfüllung ca. 250
 km weit fährt und der Öltank nach 500 km fast
 leer ist.Wer eine lange Laufleistung(50000 km) erreichen will,sollte da nicht experimentieren,sondern investieren.
 Gruß Martin
[addsig]

Manfred · Beitrag von **Manfred** » Do 10. Jun 2004, 01:00

HI,
 
 Ich denk, Du willst nicht panschen - aber ein Benzin/Öl-Schlabber willste in den Öltank machen? Hmmm.. Die Pumpe meiner Vollgasmaschine hatte ich mittels Akkuschrauberanschluß und Benzin mal versucht zu reinigen. Das ging nicht. Sie hat das Benzin so gut wie kaum gefördert. Das 2T-Öl jedoch hervorragend. Ich denk, daß wesentlich niedriger viskose Flüssigkeiten auch nicht so gut gefördert werden können und damit scheidet die Benzin/Öl-im-Öltank-Verdünnungstechnik also besser aus.
 Ich fahr auch kein high-tech-Öl mit reduzierter Fördermenge, sondern lieber die von Yamaha empfohlene Ölmenge mit 0815-Öl. Da gibt's so viel Zeug im durchspülten Raum des Motors, was eben Technikstand 1980 ist. Die YAM-empfohlene Ölmenge resultiert daraus. Ich würde da nicht experimentieren - zumal es nach "teureres,besseres Öl - weniger Verbrauch" finanziell nicht unbeding etwas bringt, denn ausreichendes 0815-Öl kostet gut 1/2 eines Higtechöls. Willste mit weniger als 1/2 der empfohlenen Ölmenge fahren? Wäre mir echt zu heikel...
 
 _________________
 Gruß
 Manfred
 (Es muß drücken im Kreuz, wenn das Gaspedal unten ist.) <IMG SRC="http://www.kart-mal-anders.de/banner/kartbanner.gif" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Manfred am 2004-06-10 08:37 ]

Thomas W. aus D. · Beitrag von **Thomas W. aus D.** » Do 10. Jun 2004, 01:00

Hallo Alter,
 ich finde du stellst eine Milchmädchenrechnung auf.
 Rechne anders:
 Gespartes Öl
 - 2neue Kolben
 -Zylinderschleifen
 - Dichtungen
 -Arbeit
 = irgendwas im Minus
 
 Du kannst auch die Liste erweitern in dem du Motorlager, Pleullager, Kurbelwelle...u.s.w. dabei rechnest, dann ist das Minus nur größer.
 Also guck wie die Kiste läuft, schau dir die Ölkohleablagerungen an, wie doll qualmt das Teil und wenn das alles vertretbar ist, dann lass um himmelswillen die Finger davon und freu dich das du durch dein Hightechöl Reserven hast.
 Solltest du bei den oberen Punkten probs haben dann fang mit den Untelegscheiben an, wie oben beschrieben (OHNE GEWÄHR) oder nimm billigeres Öl.
 Gruß
 Thomas W.
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Helmut · Beitrag von **Helmut** » Do 10. Jun 2004, 01:00

1L Öl auf 500 km ist zuviel.
 
 Ich verbrauche bei normaler Fahrweise 1L Öl auf 1000 km und 6 L Super auf 100 km.
 Wenn ich flotter unterwegs bin geht der Verbrauch nicht viel höher.
 In den Alpen ist der Verbrauch ab 1900 m etwas hoch gegangen. Ca. 8 L Super auf 100 km un 1L Öl auf 800 km.
 Gleichzeitig war in den Alpen keinerlei Leistungsverlust beim Pässe fahren.
 Hantenjoch, Timmelsjoch, Stilfzerjoch ohne Probleme.
 Fahre in einer Woche in die Schweiz. Mal schauen was Sie da verbraucht.
 
 RD komplett überholt und eingestellt von Collet.
 
 Gruß
 Helmut
[addsig]

MK · Beitrag von MK » Do 10. Jun 2004, 01:00

Sprit im Öl halte ich wg. besagter Vistkositätsprobleme auch für schlecht.
 
 Was hälste davon:
 T-Stück in den Spritschlauch direkt am Tank. Da EINEN Ölschlauch dran. Den anderen zurück in den Öltank. Ölanschlüsse an den Vergasern zumachen.
 Ist voll Low-Budget und fördert nur die halbe Ölmenge.
 
 
 PS: Ich kaufe deine RD mit Motorschaden gerne. Sieh zu daß der rechte Zylinder heile bleibt, den brauch ich besonders - Du fährst doch hoffentlich eine 1WW oder ?
 
 PS2: Seit ich 1:40 fahre habe ich keine Motorschäden mehr gehabt; vorher ab und an mal'n Klemmer bei Teillast (120 - 140 km/h).
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chriSpe · Beitrag von **chriSpe** » Do 10. Jun 2004, 01:00

leitest du das öl mit in den Sprit kommt es aber nur sehr träge an, oder?
 beim fahren wird reichlich in den sprit gepumpt, an der ampel ist das ölreiche benzin-gemisch dann in der schwimmerkammer und räuchert in der gegend rum. währendessen wird im schlauch mageres benzin-gemisch gebildet, welches dann im vergaser angelangt ist wenn du wieder gas machst... auch nicht optimal, denke ich..

anneliese76 · Beitrag von **anneliese76** » Do 10. Jun 2004, 01:00

Nicole · Beitrag von **Nicole** » Do 10. Jun 2004, 01:00

@Helmut
 
 Wie machste das denn??? 6 Liter auf 100 km??? *träum* Also spätestens alli 190 km muss ich dringendst auf ne Tanke, was manchmal echt lästig ist bei längeren Touren <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">(
 
 Gruß
 Nicole
[addsig]

Jet · Beitrag von **Jet** » Do 10. Jun 2004, 01:00

Hallo Nicole,
 ich kann mir nicht vorstellen, daß es lästig ist, eine Tanke aufzusuchen. Besonders wenn es eine Jet-Tankstelle ist, kann man den freundlichen und 2takt-kompetenten Tankwart begrüßen.
 Dort gibt es auch Schokoriegel für die hungriegen Yamaha-Fahrerinnen.
 
 Gruß
 Dieter

Nicole · Beitrag von **Nicole** » Do 10. Jun 2004, 01:00

@Dieter
 
 Aaaalso.. Das Angebot nehme ich an.. Bei der nächsten Füllung komm ich bei Dir vorbei und hole mir als Bonus den Schokoriegel ab <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gilt der Schokoriegel auch, wenn ich mit Auto vorbeikomme??? *fg*
 
 PS: Was macht der Ausdruck? Haste ihn hinbekommen???
 
 Gruß
 Nicole
[addsig]