Wenig Leistung 4 LO

Gast · Beitrag von **Gast** » Di 19. Mär 2002, 01:00

Hallo Schraubergemeinde, mit einer Bekannten zusammen, restaurieren wir gerade ihre 350er
 4 LO. Nur müsste meiner Meinung nach das Teil besser gehen als es tut.
 Bei ca. 7.000 geht`s kurz mal richtig vorwärts, darunter und darüber ist`s wieder zäh. Ein Händler meinte, wir sollen die Auspuffe ausbrennen ? Dann dürfte das Teil doch bei keiner Drehzahl richtig gehen.
 Irgendwie hab ich den Verdacht, das die Verstellung des Zündzeitpunktes nicht richtig funktioniert. Bei Kontrole mit dem Stroboskop geht die Zündung nur wenig auf "Früh", auf der Scheibe ca. 7 mm. von der "späten Markierung" weg.
 Die Membranen sehen gut aus, es ist kein Lichtspalt sichtbar.
 Für gute Tips eine Dankeschön im voraus,
 Gruß Thomas

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 20. Mär 2002, 01:00

Danke erstmal das überhaupt einer Antwortet.
 Motor ist vor ca. 3.000 km. überholt worden.
 Hat kalt eine Kompression von 7,5 bar.
 Die Vergaser sind sauber, die Bohrungen der
 Düsen sind mit kalibrierten Nadeln kontrolliert. Die Membranen sind dicht
 (kein Lichtspalt). Da dies alles schon kontrolliert ist, fällt mein Verdacht auf die Zündung. Achja den Durchfluss des Benzinhahns, der Spritleitung habe ich natürlich auch schon kontrolliert.
 (Ich weiss also, das man beim Treppensteigen
 einen Fuss vor den anderen setzt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 21. Mär 2002, 01:00

Hallo, also Bedüsung stimmt,
 Schieber gehen ganz auf,
 Nadeln sind auch in Ordnung,
 beim zähen hochdrehen hat`s auch immer
 ganz kurze Aussetzer.
 Den Auspuff hab ich auch unter Verdacht,
 nur die Einsätze lassen sich nicht rausnehmen, irgend ein Vorbesitzer hat scheinbar daran schon rumgeschweißt.
 gegen verstopfte auspuffe spricht, das "Sie"
 in einen kleinen Drehzahlbereich ganz gut geht, immer so um die 7.ooo.
 Gibt`s irgendwo ne Adresse, wo man diesen auspuff noch neu bekommt? (Oder von einem
 Nachrüster)
 Gruß Thomas

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 21. Mär 2002, 01:00

Versuche eine 31K Anlage zu bekommen.
 Die gibt es meist günstig und das Moped soll damit richtig gut gehen.
 Evtl. mußst du aber die Bedüsung ändern.

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 21. Mär 2002, 01:00

danke für den Tip, passt die Anlage ohne
 Änderung, oder muss ich die Halter umschweissen?

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Do 21. Mär 2002, 01:00

Die 31k-Anlage passt glaube ich ohne Änderung am Halter.
 Düsenabstimmung musst du natürlich machen!
 Wenn du eine 1WW-Anlage bekommst mach die drauf. Düsenabstimmung nicht vergessen!
 An der 1WW-Anlage musst du die Halterung an dem Auspuff verändern. Einfach das ganze passend versetzen.
 TÜV-Eintragungen 31k- bzw 1WW-Auspuff ist kein Problem. Fahre selbst eine 1WW-Anlage an meiner 4L0.
 
 <img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350ES.jpg">

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 21. Mär 2002, 01:00

danke für die Tipps, jetzt bin ich mal bequem, und frage einfach, ob mir nicht jemand mit diesen auspuffanlagen die Bedüsung
 verraten möchte.
 Wie schon erwähnt, geht bei der originalen
 Auspuffanlage der Einsatz nicht mehr raus.
 Hat jemand von euch es schon mal mit
 "Ausbrennen" versucht? und wenn ja wie??
 Danke im vorraus, Gruß Thomas

René · Beitrag von **René** » Do 21. Mär 2002, 01:00

Stand schon mal im Forum, weiß nur nicht mehr wo. Unter dem Optionspunkt "Suchen" oben rechts, kannst Du alle Beiträge nach Stichworten durchsuchen lassen. So findest Du das bestimmt.
 
 René

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 21. Mär 2002, 01:00

Die Bedüsung kann man nicht 1:1 von einer RD auf die andere übertragen. Wie viele der Beiträge gezeigt haben, sind sehr häufig die Vergaser entweder schon anders bestückt oder gar andere als die original-Vergaser.
 Pauschal kann man aber sagen: Beim Anbau von Tuningauspuffanlagen (für die RD250LC sind die Auspuffe der 31K und der 1WW Tuninganlagen) mind. 20 Düsennummern grösser bedüsen, und dann anhand des ermittelten Kerzenbildes umbedüsen.
 Kerze nach der Testfahrt hellgrau - weiss: zu mager, dunkelbraun - schwarz: zu fett, Rehbraun: optimal.
 Die Testfahrt sollte max. 2-3 km betragen.
 Bei Vollgas mit dem Killschalter den Motor ausmachen und mit gezogener Kupplung anhalten und die Kerzen ansehen.
[addsig]

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Do 21. Mär 2002, 01:00

[quote]
 Anonymous schrieb am 2002-03-21 20:10 :
 danke für die Tipps, jetzt bin ich mal bequem, und frage einfach, ob mir nicht jemand mit diesen auspuffanlagen die Bedüsung
 verraten möchte.
 /quote]
 
 Ist ja schön das du "bequem" bist. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
 Nur nutzt dir das gar nichts.
 Keine RD ist gleich. Ich habe einen komlett überholten und "leicht" modifizierten Motor <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
 Da kann man keine Patentlösung zum Setup geben. Im Forum und im Forumarchiv sind einige Beispiel dazu.
 Also sei nicht so "bequem" ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">