Hallo liebe RD Gemeinde,
<BR>nachdem ich mir vor ca 6 Monaten meine 31K
<BR>an den Hals gehängt habe, werd ich nicht mehr froh...
<BR>Fing schon damit an, im Regen abgeholt,
<BR>Tank undicht, Gaszug, Kerzen,..., getauscht.
<BR>Leider krieg ich sie fast nie an, ganz im
<BR>Gegensatz zum öfters herbeigeholten
<BR>Vorbesitzer, der 2mal kickt und fertig.
<BR>Neueste Macke ist an der Kupplung,
<BR>Rückholfeder o.ä. gebrochen...
<BR>Jetzt ist Schluss.Ich hab keine Zeit kein Geld und vor allem keine Nerven mehr für die Karre, ich glaub sie mag mich einfach nicht.
<BR>Soll ich das Ding gegen eine grottenhässliche
<BR>funktionierende Honda CBX750 tauschen
<BR>oder was soll ich tun??
<BR>Ich will fahren, nicht schieben!!!
<BR>Gruß, Boris (schwer entnervt...)
Schnauze voll!
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Leider kann ich dir wg. der RD jetz auch kein richtigen Rat geben, lass aber die Finger von der CBX. Die wird dir wahrscheinlich mit wenig KM angeboten und das hat seinen Grund !!! Und wenn du da anfängst zu schrauben dann hast du 4 Zyl, 4 Zündkerzen, 4 Stecker usw usw.
<BR>
<BR>Denk da mal dran
<BR>
<BR>Gruß Raca
<BR>
<BR>
<BR>
[addsig]
<BR>
<BR>Denk da mal dran
<BR>
<BR>Gruß Raca
<BR>
<BR>
<BR>
[addsig]
-
FabianRD500
- Beiträge: 34
- Registriert: Sa 24. Jan 2004, 01:00
- Wohnort: Püttlingen
moin Boris77,denk bitte daran daß die 31k schon über 20 jahre alt ist(meine zumindest)
<BR>mach dir die mühe,und check das moped mal vernünftig durch!bau die vergaser ma raus,und mach die komplett sauber insbesondere die Düsenstöcke,schön mit ner feinen kleinen Flaschenbürste,und die löcher mit kupferdraht durch stechen!und das ganze dann mit Pressluft durchblasen!
<BR>schwimmernadel-ventile gleich erneuern ebenso so die Oringe,die oringe findest Du in den Messing-hülsen,da wo die nadel-ventile reinkommen(Nadelsitz)mit zange vorsichtig rausziehen,die sind hundertpro ausgelutscht!und achte darauf,nicht die schwimmer-deckel vertauschen,der eine hat die Choke-Düse!denk daran wer seine RD immer schön pflegt,wird auch reichlich belohnt!Wie!? mit feuer,und zwar mit 59PS feuer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>bis denne,grüße maddel
[addsig]
<BR>mach dir die mühe,und check das moped mal vernünftig durch!bau die vergaser ma raus,und mach die komplett sauber insbesondere die Düsenstöcke,schön mit ner feinen kleinen Flaschenbürste,und die löcher mit kupferdraht durch stechen!und das ganze dann mit Pressluft durchblasen!
<BR>schwimmernadel-ventile gleich erneuern ebenso so die Oringe,die oringe findest Du in den Messing-hülsen,da wo die nadel-ventile reinkommen(Nadelsitz)mit zange vorsichtig rausziehen,die sind hundertpro ausgelutscht!und achte darauf,nicht die schwimmer-deckel vertauschen,der eine hat die Choke-Düse!denk daran wer seine RD immer schön pflegt,wird auch reichlich belohnt!Wie!? mit feuer,und zwar mit 59PS feuer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>bis denne,grüße maddel
[addsig]
Age 45 (31K) Bj.83 läuft sehr gut!
<BR> (31K)Bj.84 in arbeit und dauert noch!
<BR> (31K)Bj.84 in arbeit und dauert noch!
-
Gast
O.K. hab mich wieder beruhigt.
<BR>Und zwar nachdem die Karre gestern
<BR>einwandfrei problemlos völlig geil
<BR>gelaufen ist.Und zwar schon auf dem Hof
<BR>des Beinahe Neubesitzers,der halt mit der CBX. Jetzt sieht die Welt schon wieder anders aus. Die Frage ist nur: Wie lange geht´s gut??
<BR>Ich hab echt genug um die Ohren, mein 20jähriges Auto befriedigt meinen Basteltrieb
<BR>mehr als ausreichend und als Student ist die
<BR>Ersatzteilbeschaffung finanziell oftmals mehr als fragwürdig.
<BR>Tu ich mir da mit 1000Euro in der Tasche nicht den grösseren Gefallen als dann und wann mal mit Riesengrinsen im Gesicht rumzueiern?? Keine Sorge von dr CBX bin ich ab, die ist echt zuu hässlich.
<BR>Und zum Stammtisch hab ichs leider auch noch nicht geschafft, morgen gibt das leider auch wieder nix....
<BR>Naja nächstes mal....
<BR>Und danke fürs nochmal Mutmachen
<BR>Und zwar nachdem die Karre gestern
<BR>einwandfrei problemlos völlig geil
<BR>gelaufen ist.Und zwar schon auf dem Hof
<BR>des Beinahe Neubesitzers,der halt mit der CBX. Jetzt sieht die Welt schon wieder anders aus. Die Frage ist nur: Wie lange geht´s gut??
<BR>Ich hab echt genug um die Ohren, mein 20jähriges Auto befriedigt meinen Basteltrieb
<BR>mehr als ausreichend und als Student ist die
<BR>Ersatzteilbeschaffung finanziell oftmals mehr als fragwürdig.
<BR>Tu ich mir da mit 1000Euro in der Tasche nicht den grösseren Gefallen als dann und wann mal mit Riesengrinsen im Gesicht rumzueiern?? Keine Sorge von dr CBX bin ich ab, die ist echt zuu hässlich.
<BR>Und zum Stammtisch hab ichs leider auch noch nicht geschafft, morgen gibt das leider auch wieder nix....
<BR>Naja nächstes mal....
<BR>Und danke fürs nochmal Mutmachen
-
FRANX
Hey Boris,
<BR>
<BR>wenn eine Rd einmal richtig gemacht und eingestellt ist,läuft die so problemlos im Alltag wie jede andere Maschine.Sprich,normaler Gebrauch,und relativ serienmäßig.Bei mir ists nach 2 Jahren und 4500 Km nur die Simmerringe vorn anner Gabel.Gut,Highspeeddauerbrennereien auffer Bahn verkneif ich mir sowie auch andauernde Optimierungseinstellungen.Also,nur Geld kosten brauch ne Rd nicht.Kommmt immer drauf an,was du jetzt für ne Basis hast.
<BR>
<BR>Grüsse
<BR>
<BR>franx
[addsig]
<BR>
<BR>wenn eine Rd einmal richtig gemacht und eingestellt ist,läuft die so problemlos im Alltag wie jede andere Maschine.Sprich,normaler Gebrauch,und relativ serienmäßig.Bei mir ists nach 2 Jahren und 4500 Km nur die Simmerringe vorn anner Gabel.Gut,Highspeeddauerbrennereien auffer Bahn verkneif ich mir sowie auch andauernde Optimierungseinstellungen.Also,nur Geld kosten brauch ne Rd nicht.Kommmt immer drauf an,was du jetzt für ne Basis hast.
<BR>
<BR>Grüsse
<BR>
<BR>franx
[addsig]
Hi,
<BR>
<BR>das ist sie wieder, die andere Meinung zwischen Franx und mir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Also ich bin mit der RD jede Menge Autobahn gebrannt. Schon alleine deshalbt, weil sie einem beim Abstimmen und Leistung suchen den Prüfstand erspart. Deswegen ist nix kaputt gegangen.
<BR>Ein Kolben ist mir mal auf der Landstraße dahin geschmolzen. Ich fand dann defekte Ventile in der Ölpumpe vor. Teilweise verstppfte Ölpumpen sind eine böse Geschichte. man merkt es nicht gleich, Öl wird trotzdem verbraucht, nur nicht so viel (auf deutsch: zu wenig) Mit der Zündanlage hatte ich arg Ärger, der auch gut Geld gekostet hat. Nachdem sie dann durchrepariert war, habe ich sie an einen Bekannten verkauft, und fahre jetzt was mit mehr PS, weil mir andere bekannte mit ihren 1000ern immer davon gefahren sind, wenn die Straßen nicht kurvig genug waren. Auf kleinen Sträßchen hatten sie allerdings ganz schön zu tun nachzukommen, da ist die RD ganz in ihrem Element. Dazu kommt daß die RD ein hervorragendes Ansprechverhalten aufs Gasgeben hat. Ich kämpfe immer noch damit meinen Viertakter auch da hin zu bringen.
<BR>
<BR>wem die knapp 60 PS reichen, der ist mit der RD bestens bedient. Der niedrige Preis ist natürlich nicht das letzte Wort, weil bei so alten Fahrzeugen totsicher noch Reparaturen anstehen.
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>das ist sie wieder, die andere Meinung zwischen Franx und mir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Also ich bin mit der RD jede Menge Autobahn gebrannt. Schon alleine deshalbt, weil sie einem beim Abstimmen und Leistung suchen den Prüfstand erspart. Deswegen ist nix kaputt gegangen.
<BR>Ein Kolben ist mir mal auf der Landstraße dahin geschmolzen. Ich fand dann defekte Ventile in der Ölpumpe vor. Teilweise verstppfte Ölpumpen sind eine böse Geschichte. man merkt es nicht gleich, Öl wird trotzdem verbraucht, nur nicht so viel (auf deutsch: zu wenig) Mit der Zündanlage hatte ich arg Ärger, der auch gut Geld gekostet hat. Nachdem sie dann durchrepariert war, habe ich sie an einen Bekannten verkauft, und fahre jetzt was mit mehr PS, weil mir andere bekannte mit ihren 1000ern immer davon gefahren sind, wenn die Straßen nicht kurvig genug waren. Auf kleinen Sträßchen hatten sie allerdings ganz schön zu tun nachzukommen, da ist die RD ganz in ihrem Element. Dazu kommt daß die RD ein hervorragendes Ansprechverhalten aufs Gasgeben hat. Ich kämpfe immer noch damit meinen Viertakter auch da hin zu bringen.
<BR>
<BR>wem die knapp 60 PS reichen, der ist mit der RD bestens bedient. Der niedrige Preis ist natürlich nicht das letzte Wort, weil bei so alten Fahrzeugen totsicher noch Reparaturen anstehen.
<BR>
<BR>CU, Franz
-
Gast
Hallo,
<BR>
<BR>wenn Du keine Zeit aber Geld hast, weis ja nicht was Du arbeitest, dann mach Dir die arbeit und fahr mit dem Ding zu Armin Collet nach Wadrill ins Saarland. Ich weiss, das ich nicht um die Ecke von Dir aus. Aber es lohnt sich. Ich hatte meine 4Lo vor kurzem dort. Habe die Vergaser dort abstimmen lassen und jetzt geht sie wie die Sau. Der macht eine komplett eigene Abstimmung. Vorher würde ich halt selbst machen was ich kann. Vergaser saubermachen würde mal auf jeden Fall dazugehören. Oder du lässt den Meister alles machen.
<BR>
<BR>300 Euro hat meine gekostet und es hat sich rentiert.
<BR>
<BR>Das ist so meine Idee. Wenn man keine Lust mehr hat zum schrauben dann macht man es auch nicht richtig. Dann lässt man vieleicht mal jemand anders ran und geht dafür die Zeit z.B. ein paar Überstunden auf der Arbeit machen um das zu finanzieren.
<BR>
<BR>So, das wäre meine Idee.
<BR>
<BR>MFG
<BR>Markus
<BR>P.S: Der Collet hat auch kunden aus Berlin. Die haben es noch weiter als Du. Adresse findest du auf dieser Homepage.
<BR>
<BR>wenn Du keine Zeit aber Geld hast, weis ja nicht was Du arbeitest, dann mach Dir die arbeit und fahr mit dem Ding zu Armin Collet nach Wadrill ins Saarland. Ich weiss, das ich nicht um die Ecke von Dir aus. Aber es lohnt sich. Ich hatte meine 4Lo vor kurzem dort. Habe die Vergaser dort abstimmen lassen und jetzt geht sie wie die Sau. Der macht eine komplett eigene Abstimmung. Vorher würde ich halt selbst machen was ich kann. Vergaser saubermachen würde mal auf jeden Fall dazugehören. Oder du lässt den Meister alles machen.
<BR>
<BR>300 Euro hat meine gekostet und es hat sich rentiert.
<BR>
<BR>Das ist so meine Idee. Wenn man keine Lust mehr hat zum schrauben dann macht man es auch nicht richtig. Dann lässt man vieleicht mal jemand anders ran und geht dafür die Zeit z.B. ein paar Überstunden auf der Arbeit machen um das zu finanzieren.
<BR>
<BR>So, das wäre meine Idee.
<BR>
<BR>MFG
<BR>Markus
<BR>P.S: Der Collet hat auch kunden aus Berlin. Die haben es noch weiter als Du. Adresse findest du auf dieser Homepage.
-
FRANX
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>Franz schrieb am 2004-03-13 19:47 :
<BR>Hi,
<BR>
<BR>das ist sie wieder, die andere Meinung zwischen Franx und mir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Also ich bin mit der RD jede Menge Autobahn gebrannt. Schon alleine deshalbt, weil sie einem beim Abstimmen und Leistung suchen den Prüfstand erspart. Deswegen ist nix kaputt gegangen.
<BR>Ein Kolben ist mir mal auf der Landstraße dahin geschmolzen. Ich fand dann defekte Ventile in der Ölpumpe vor. Teilweise verstppfte Ölpumpen sind eine böse Geschichte. man merkt es nicht gleich, Öl wird trotzdem verbraucht, nur nicht so viel (auf deutsch: zu wenig) Mit der Zündanlage hatte ich arg Ärger, der auch gut Geld gekostet hat.
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Die andere Meinung basiert einfach nur auf Tatsachen und andere Grundlagen.Anne Ölpumpe kann nix kaputtgehen,da keine vorhanden ist.Ebenso wie der Thermostat.Wieder 2 Fehlerquellen weniger,welche einen den Motor kosten können!Grosse Einstellfahrten waren nicht nötig,läuft sehr gut.Und das seit einiger Zeit.Auch mit den 1WW Pötten.Nur sollte mann die Fußratenhalter leicht nach außen biegen.Sonst könnte der Auspuff an der unteren Schraube vom Stossdämpfer scheppern.Man,hab ich gesucht damals.
<BR>
<BR>gruss
<BR>
<BR>franx
[addsig]
<BR>Franz schrieb am 2004-03-13 19:47 :
<BR>Hi,
<BR>
<BR>das ist sie wieder, die andere Meinung zwischen Franx und mir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Also ich bin mit der RD jede Menge Autobahn gebrannt. Schon alleine deshalbt, weil sie einem beim Abstimmen und Leistung suchen den Prüfstand erspart. Deswegen ist nix kaputt gegangen.
<BR>Ein Kolben ist mir mal auf der Landstraße dahin geschmolzen. Ich fand dann defekte Ventile in der Ölpumpe vor. Teilweise verstppfte Ölpumpen sind eine böse Geschichte. man merkt es nicht gleich, Öl wird trotzdem verbraucht, nur nicht so viel (auf deutsch: zu wenig) Mit der Zündanlage hatte ich arg Ärger, der auch gut Geld gekostet hat.
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Die andere Meinung basiert einfach nur auf Tatsachen und andere Grundlagen.Anne Ölpumpe kann nix kaputtgehen,da keine vorhanden ist.Ebenso wie der Thermostat.Wieder 2 Fehlerquellen weniger,welche einen den Motor kosten können!Grosse Einstellfahrten waren nicht nötig,läuft sehr gut.Und das seit einiger Zeit.Auch mit den 1WW Pötten.Nur sollte mann die Fußratenhalter leicht nach außen biegen.Sonst könnte der Auspuff an der unteren Schraube vom Stossdämpfer scheppern.Man,hab ich gesucht damals.
<BR>
<BR>gruss
<BR>
<BR>franx
[addsig]
@ Boris ich versteh dich sehr gut, bin auch Student und deshalb hab ich meine Lütte auch erstmal abgemeldet.
<BR>Das Problem an der ganzen Sache ist glaube ich nicht die RD, sondern das Alter. Ich habe meine 2000 gekauft, hab tierisch viel Kohle, Arbeit, Zeit und Nerven investiert und wurde aber erst nach 2 jahren belohnt. Erst ab da lief sie richtig und verläßlich. Das Problem ist halt nur das nachdem ich soviel gemancht hab , jetzt die ganze Kohle fürs fahren fehlt.........
<BR>Naja was ich aber eigentlich sagen will ist das es fast egal ist was du dir fürn Bock kaufst proportional zum Alter mehr Kohle reinsteckst. Egal ob 4t oder 2t. Es sind ja eh immer irgenwelche Kleinigkeiten die einem den nerv rauben und auch beim Teilefritzen unverhältnismäßig viel kosten.
<BR>Altenativ gibts halt nur vielleicht ne BMWupp sind in der anschaffung noch teuer aber Teile sind wesentlich günstiger oder MZ, aber ich glaube nen japanisches Mopped ist nicht wirklich billig zu fahren und pflegen....
<BR>mfg jbe
<BR>
<BR>Das Problem an der ganzen Sache ist glaube ich nicht die RD, sondern das Alter. Ich habe meine 2000 gekauft, hab tierisch viel Kohle, Arbeit, Zeit und Nerven investiert und wurde aber erst nach 2 jahren belohnt. Erst ab da lief sie richtig und verläßlich. Das Problem ist halt nur das nachdem ich soviel gemancht hab , jetzt die ganze Kohle fürs fahren fehlt.........
<BR>Naja was ich aber eigentlich sagen will ist das es fast egal ist was du dir fürn Bock kaufst proportional zum Alter mehr Kohle reinsteckst. Egal ob 4t oder 2t. Es sind ja eh immer irgenwelche Kleinigkeiten die einem den nerv rauben und auch beim Teilefritzen unverhältnismäßig viel kosten.
<BR>Altenativ gibts halt nur vielleicht ne BMWupp sind in der anschaffung noch teuer aber Teile sind wesentlich günstiger oder MZ, aber ich glaube nen japanisches Mopped ist nicht wirklich billig zu fahren und pflegen....
<BR>mfg jbe
<BR>
Jan Bj. 80 fährt
<BR>die brutale Simson Schwalbe Bj 80(Rondine veloce)....
<BR>die legendäre 85er RD31k(ragazza veloce incredibile)...
<BR>die brutale Simson Schwalbe Bj 80(Rondine veloce)....
<BR>die legendäre 85er RD31k(ragazza veloce incredibile)...
Danke ersmal, für die Antworten.
<BR>Neuester Stand, seit ner Woche TÜV
<BR>und angemeldet, richtig geil gefahren,
<BR>wieder voll Spass annem Teil, alle Sorgen
<BR>fast vergessen, jetzt Wasser im Öl
<BR>Simmerring auf der WaPuWelle schön eine
<BR>Riefe eingearbeitet, aaaargh.
<BR>Kann man den SiRi mittels Distanzring
<BR>o.ä. einen mm oder so versetzen oder ist
<BR>da auf jeden ne neue Welle fällig??
<BR>Naja ist ja schon enorm was ich jetzt
<BR>wieder an Sprit einspare,..,
<BR>Gruß Boris
<BR>Neuester Stand, seit ner Woche TÜV
<BR>und angemeldet, richtig geil gefahren,
<BR>wieder voll Spass annem Teil, alle Sorgen
<BR>fast vergessen, jetzt Wasser im Öl
<BR>Simmerring auf der WaPuWelle schön eine
<BR>Riefe eingearbeitet, aaaargh.
<BR>Kann man den SiRi mittels Distanzring
<BR>o.ä. einen mm oder so versetzen oder ist
<BR>da auf jeden ne neue Welle fällig??
<BR>Naja ist ja schon enorm was ich jetzt
<BR>wieder an Sprit einspare,..,
<BR>Gruß Boris