RD 80 LC 2 Motor ??!

[ChristophRD80LC2]

Hi,
<BR>ich hab eine Rd 80 LC 2 und habe an den normalen Motor einen großen Vergaser (Ansaugstutzeninnendurchmesser 35 mm anstatt 26 mm) geschraubt und ansonsten alles normal gelassen( Gemisch 1:25 )außer das ich keinen Luftfilter montiert habe. so, und als ich meine treue Maschine anwarf lief sie relativ gut in der Grundeinstellung. als ich dann den Choke wieder reingeschoben hab, hat sie ganz langsam immer höher gedreht.(Ich hab über den Nippel durch den normalerweise das Öl kommt einen Stöpsel gestülpt da mir das ein Freund geraten hat) also bin ich mit gezogenem choke einmal vorsichtig ums Haus gefahren und die Gasannahme war echt nicht schlecht, aber als ich Kupplung und Bremse zog ging sie einfach aus - danach zwar wieder an aber trotzdem komisch oder?
<BR>
<BR>
<BR>Kann das daran liegen das ich keinen Luftfilter hatte? Oder woran ? An dem Stöpsel vielleicht?
<BR>Für Tipps wäre ich echt dankbar
<BR>Grüße Chrstoph

[Michael K.]

Aufgrund deiner Ausführungen, gehe ich mal davon aus, dass du zum einen noch relativ jung bist und zum anderen dich irgendwie noch nicht so richtig, in der Theorie, mit der Materie (Zweitakter im allgemeinen) auseinandergesetzt hast.
<BR>
<BR>Am besten besorgst du dir erstmal die Bücher:
<BR>
<BR>1. Zweitakt-Motoren-Tuning, Tl.1, Leistungssteigerungen an Serienmotoren
<BR>
<BR>2. den erhältlichen Zusatzband, da wird beschrieben, dass man auch sehr viel falsch machen kann
<BR>
<BR>der Teil 2 dürfte für dich noch nicht so Interessant sein
<BR>
<BR>
<BR>so nun zu deinem Mopped:
<BR>
<BR>Mach den Stöpsel ab und dein Motor ist tot !!!
<BR>
<BR>Bei einem Vergaser ist der Innendurchmesser relevat, und nicht der Aussendurchmesser !!!!
<BR>
<BR>Ist zwar schön, dass du viel Geld für einen riesigen Vergaser ausgegeben hast, ich denke der müsste so ein 28-30 mm - Vergaser sein, bist du irre
<BR>Ich selber habe einen 26 mm Vergaser (der eigentlich auch schon ziemlich gross ist) drauf, dazu hab ich aber noch eine grosse Membrane drin, geänderte Steuerzeiten und einen Rennauspuff.
<BR>Du musst den Motor als ganzes betrachten und nicht nur die einzelnen Bauteile, das bringt überhaupt nichts.
<BR>Mach auf jedenfall den Luftfilter wieder rein (erstmal).
<BR>Statt den Vergaser zu kaufen, hättest du dir lieber einen vernünftigen Auspuff gegönnt, weil der Originalauspuff deine maximale Drehzahl auf ca. 7000 Umdrehungen drosselt, mit einem so grossen Vergaser brauchst du ca. 11-12000 Umdrehungen damit die Kiste einigermassen geht !!!
<BR>
<BR>
<BR>ALSO ERST LESEN, DANN FRÄSEN <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>
[addsig]

[ChristophRD80LC2]

Hi Michael,
<BR>danke für die Antwort.
<BR>Da hast Du wohl recht ich hab mich nicht so richtig damit auseinandergesetzt.
<BR>Ich hab vergessen zu erwähnen das ich denn Götz Rd Tuningauspuff habe und den Krümmer dazu selbst aus einem Audi Auspuff geschweißt hab, (irrer Durchmesser) damit lief sie so 90 - 100 km/h
<BR>OK das mit dem Stöpsel ist auch klar da ja dadurch dann Falschluft angesaugt wird , oder??
<BR>Den Vergaser hbe ich auf einem 2ten RD Motor geschenkt bekommen - gekauft hätt ich den eh nicht - viel zu teuer ;o))
<BR>Über weitere Tipps würde ich mich freuen
<BR>Grüße Christoph
<BR>
<BR>Wo kann ich diese Bücher mal einsehen - denn ich denk mal das kein normaler Buchladen solche Bücher führt??
<BR>

[Faltenhals]

Die Dicke des Krümmers ist auch sehr entscheidend für die Leistung,ist höchstwahrscheinlich viel zu dick so

[Michael K.]

Bei Amazon gibt es die Bücher, da sind dann auch Formeln für die Berechnung von Vergasern und Auspuffanlagen
<BR>
<BR>
[addsig]

[Dogger-Witten]

moin,
<BR>meines wissens sind max ca. 20ps aus dem motörchen zu holen.hab mich nur noch nicht weiter mit befasst,da der sohnemann nur klasse 1b darf und erstmal 2 jahre warten muss.dann werde ich mich mit dem thema befassen.pass auf das du deine 80er nicht so verkaufen musst:rd80,luftfilter aufgebohrt wegen besserem sound,kolbenfresser,kw kaputt.
<BR>überleg was du machst.
<BR>gruss
<BR>Dogger

[adrian_fedick]

wenn ich dir mal ein paar Tipps geben darf. Als erstes solltest du deinen Original Krümmer dranbauen und den AudiKrümmer ganz schnell los werden, denn mit deinem "irren durchmesser" bewirkst du nur eins du hast kein gegendruck und kannst dadurch nicht die Power aufbauen die du brauchst. Weiter solltest du dein michverhältniss ändern denn das optimale ist 1:40 mit deinem hast du zu viel Öl und dadurch hat der Kolben es schwerer das öl zu verdrängen, und kann dadurch auch keine drehzahlen aufbauen. Dann solltest du den originalen Luftfilter an deinen Tuningvergaser schrauben und ihn dann richtig einstellen so das sie sauber läuft. wenn du das dann gemacht hast solltest du wenn du nicht den originalen fahrenwillst ihn überarbeiten, dass heißt das du dir bei Götz Luftfiltereinsäsätze kaufen solltest und dann kannst du in den Luftfilter Löscher boren und die einsätzten. Oder du kaufst dir gleich einen richtigen Tuningluftfilter und schraubst ihn drann. Aber ohne würde ich nicht rumfahren denn dein Vergaser saugt dann den ganzen Dreck an und dadurch verstopft nicht nur dein Vergaser sondern auch dein Zylinder wird sehr schnell kaput gehen. Du kannst auch mal auf die Seite DT80LC gehen dor ist irgendwo eine beschreibung wie du deine CDI kurzschliesen kannst um dadurch deine Drehzahl zu erhöhern und zu verbessern. Wenn du das gemacht hast müsste Die kleine richtig gehen.
<BR>Kannst ja mal antworten was du schon alles gemacht hast und wie sie geht.Schreib einfach mal zurück würde mich freuen.
<BR>Gruß Adrian Fedick(Rd80lc1)

[Michael K.]

selten eine so lustige Seite gesehen, am besten finde ich den TURBOLADER, zwei Elektrolüfter die, die Ansaugluft in den Luftfilter PRESSEN - LOL
<BR>oder die Schwimmerkammer mit Hylomar einsetzen - also ich nehme da immer eine Dichtung für
<BR>
<BR>@ Adrian
<BR>
<BR>das mit dem Ölverdrängerkolben war mir jetzt aber neu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
[addsig]