ENDLICH!! 996 gekauft

[STEPHAN-AC]

Hallo Leute!!
<BR>
<BR>Hab gerade eine 996 für echt kleines Geld bekommen!! Musste irgendwie sein!!
<BR>
<BR>Naja, sie steht jetzt im Keller neben meiner 1WX und der fast fertigen 4LO! Wirkt echt groß gegen die 2 Kleinen! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Bin mal gespannt wie das Teil so fährt!
<BR>
<BR>So, bis dann
<BR>
<BR>Stephan
<BR>
<BR>Selber ´80 SIEHT ROT
<BR>T4 Bus ´97 für alle Tage und mehr
<BR>4LO ´83 fast fertig
<BR>1 WX ´89 fährt wie immer
<BR>996 ´01 mal sehn was geht

[Cowboy]

Meine Glückwunsch. Hoffe Du nernachlässigst dann aber nicht deine RD.
<BR>
<BR>Wünsche Dir jetzt aber schonmal "Gute Fahrt".
<BR>
<BR>
<BR>Gruß Alex

[Gast]

Hi Stephan AC,
<BR>
<BR>auch meinen Glückwunsch!
<BR>
<BR>Dann bist Du ja in doppelter Hinsicht reif für das Renntraining des Desmo-Volkes.
<BR>
<BR>Im Mai kommen auch wieder viele Zweitakttreiber mit nach Poznan.
<BR>
<BR>Infos findest Du auf der Seite:
<BR>
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.desmo-volk.de" target="_blank">www.desmo-volk.de</a><!-- BBCode auto-link end --> unter "Renntraining"
<BR>
<BR>
[addsig]

[Punto405]

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.my-smileys.de/signs-2/2bbbff ... 59f574.png" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>(aber trotzdem Glückwunsch !!! )
<BR>nanu Smileys sind weg-na dann nicht .
<BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Punto405 am 2004-01-07 20:08 ]</font><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Punto405 am 2004-01-29 05:39 ]</font>

[STEPHAN-AC]

Hallo,
<BR>
<BR>RD´s werden nicht vernachlässigt!
<BR>@Harmut:
<BR>Renntrainig wenn mit der RD, bis der 190er Reifen in der Kurve liegt bin ich mit der RD schon durch!!
<BR>
<BR>Ist aber einfach ein schönes Mopped und wenn es moing trocken ist mache ich mal nen Fahrversuch <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Stephan

[Rüdi]

Hallo und herzlich willkommen im RD- und Duc-Club. Fahre seit Sommer auch einen 996-Motor, allerdings im entspannten ST4s-Kleid. Keine Angst um RD-Vernachlässigung: Wenn man angefangen hat Duc zu fahren, werden die Modifikationen an den RDs wesentlich konkreter, speziell was Fahrwerk und Bremsen angeht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>Sinnvolle Modifikationen zum Landstrassen- blasen: Schmeiss den 190er hinten runter und mach einen 180er auf die Magnesiumfelge. Schau mal nach dem Ritzel: Ist ein 15er drauf, kannst du auch optional ein 14er nehmen. Das bringt mehr Kultur im Stadtverkehr, weniger Kettenpeitschen und viel besseren Durchzug. Spritverbrauch merkst du `eh net, ich z.B. kann sowieso erst bei knapp 100Km/h in den 6. schalten -zum gemütlichen Rollen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
[addsig]

[STEPHAN-AC]

Hallo,
<BR>
<BR>so, gerade von der Arbeit zurück! Duc läuft gut, rappelt unter 2500 bis 3000 kräftig!!
<BR>180er kommt beim nächsten Reifenwechsel eh drauf!
<BR>Im gegensatz zu meiner 900er Monster von 2000 ist alles ganz anders!
<BR>Hatte sie direkt vor unserem Laden geparkt (mitten in Aachen) und dauernd bildeten sich Menschentrauben drumherum!!
<BR>Schön anzusehen!
<BR>Naja, jetzt ist sie nassgeworden, aber dafür werde ich sie mit ein paar weiteren Carbonteilen bis zum Sommer entschädigen!!
<BR>
<BR>Stephan

[Dirk S.]

Hi Stephan,
<BR>
<BR>Glückwunsch zur 996, so hast Du meinen Rat befolgt, und Dir ein Original zugelegt. Sei aber nicht schockiert, wenn die erste Inspektion kommt, die Kosten sind 'ne andere Liga als bei den RDs.
<BR>Ich bin ja auch von den beiden Viren Ducati (748S) und Zweitakter (TZR250 und GT500) infiziert und muß sagen, beides zusammen läßt das Einzelne noch besser kommen. Die Sterne sieht man ja auch erst, wenn es dunkel ist, oder ?
<BR>Also denn viel Spass beim Bollern und Sägen.
<BR>
<BR>Gruss,
<BR>Dirk
<BR>
<BR>P.S. Bin leider mit dem 180er schneller in der Kurve,als mit der TZR
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>_________________
<BR>cu on the road,
<BR>Dirk S.
<BR>
<BR><!-- BBCode u2 Start --><A HREF="http://www.ndh.net/home/schuler/" TARGET="_blank">Dirks-Seite</A><!-- BBCode u2 End --><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Dirk S. am 2004-01-11 13:33 ]</font>

[STEPHAN-AC]

Hallo Dirk,
<BR>
<BR>Also ich muss mich jetzt erstmal wieder an so ein Mopped <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> wie die 996 gewöhnen!! Bin in letzter zeit ja nur RD gefahren. Denke mal ein paar trockene Stunden und dann geht das schon!
<BR>woher kommst du denn genau?
<BR>Aber nach der ersten kurzen Testfahrt ging das grinsen nicht mehr aus meinem gesicht und alle fragten was los sei!
<BR>Ich suche jetzt nur noch ne rote Biposto sitzbank da meine nen rot-weissen SPS Monohöcker drauf hat!!
<BR>
<BR>Stephan

[Faltenhals]

Ja die Ducs sind geil,man braucht aber Geld und Geduld wenn man sie längere Zeit fahren will.Die Faustregel besagt: Bei ner Duc mit mehr als 20000 km war schonmal der Motor auf.Ich denke ne gute Rd fährt oft länger als ne Duc bis zum Schaden.

[Holliheitzer]

Ich meine auch schon mal was von 4 Kolben zum Frühstück gelesen zu haben.
<BR>Eben halt ein Italiener. Schön aber empfindlich.
<BR>
<BR>Gruss Holger
[addsig]

[Rüdi]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>Faltenhals schrieb am 2004-01-11 15:59 :
<BR>Die Faustregel besagt: Bei ner Duc mit mehr als 20000 km war schonmal der Motor auf.Ich denke ne gute Rd fährt oft länger als ne Duc bis zum Schaden.
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Kann man so nicht pauschalisieren: Nimmst du eine luftgekühlte SS oder `ne Monster, gibt`s einige, welche 60TKm drauf haben und wo der Motor nie auf war. Bei den ST2 (2-Ventiler, wassergekühlt) sogar teils noch mehr, maximal eine Dichtung war dann mal fällig. Nimmst du die 916/996/998/999 speziell als SP oder SPS siehst`s so aus, dass die Dinger extrem viel auf der Strecke bewegt werden. Ausserdem sind bei denen die Ventilsitze wesentlich schmaler, ebenso die Ventilschäfte, dünnere Pleuel (Titan), etc. Das alles verschleisst wesentlich stärker, bringt aber eben die Leistung die man auf dem Kringel braucht. Kein Rennstreckenmotor aus einer SPS war nicht schon vor 20TKm mal auf, ebenso wie kein getunter RD-Motor für Renneinsatz nicht schon mindestens bis dorthin 2x aufgemacht werden musste.
<BR>Erschwerend hinzu kommen extreme Fehler bei der Behandlung: Selbst im Sommer muss ich meinen Motor mindestens 10-15 Km moderat fahren, bis ich 80° Öltemperatur erreiche. Mache ich das nicht, kannst du mal das Ventilspiel bei der nächsten Inspektion messen und mit sachte warmgefahrenen Ducs vergleichen: <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">
<BR>Im Herbst musste ich den Ölkühler komplett abkleben, sonst wäre ich nie über max. 60° C gekommen, Drehzahlen von 8000-10000U/min wären damit einfach nicht stabil drin.
<BR>Die ersten beiden Baujahre der 916 waren vom Gehäuse nicht sehr stabil ausgeführt (ab und zu Vibrationen durch Risse so ab 20Tkm), jedoch viele halten, manche nicht. Von der 996 an aufwärts jedoch waren die Probleme eigentlich vorbei.
<BR>
[addsig]

[Faltenhals]

Mein cousin fährt ne 916 und er sagt dass er damit schon 2-3 mal die Bahnhofstrasse im Nachbarort runtergerollt (heimgerollt) ist,ab und zu würde mal ein Lämpchen blinken was eigentlich nicht blinken sollte.Ein bekannter hat sich letzten Sommer ne 748 neu gekauft,während den ersten 2000 km schon ein Lagerschaden und späne im Öl.Anderer Bekannter hier ausm Dorf: 916,während der Fahrt einfach verreckt, die Lima war heiss geworden und hatte festgefressen,Kurbelwellenlager mit im Arsch.Händler zwei Orte weiter <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.rk-racing.de" target="_blank">www.rk-racing.de</a><!-- BBCode auto-link end --> fährt im Seriensport mit Ducs,seine 996 mit 998 Testastretta hat auch einfach ein Lager zerlegt und Späne kamen durch die Ölschraube,km Stand kann ich nicht sagen aber sicher nicht viel.Der Mann hat Geld,auf seiner site schreibt er" Man sollte besser keine Duc mehr fahren bei der die Garantie abgelaufen ist" In der Motorrad gabs mal nen Langstreckentest,glaube 2 Ventiler,eigentlich sämtliche Motorinnereien waren in einem schlechten Zustand.Sicher mag es Ducs geben die einfach halten,kann die Leute welche nicht sorgsam warmfahren auch nicht verstehen.Die Monster war eigentlich immer ein Traum von mir,jetzt auch noch,aber ich hätte kein gutes Gefühl wenn ich mir eine kaufen würde.Aber ich drehe mich nach fast jeder Duc um...

[Rüdi]

Hallo.
<BR>
<BR>Ja, wie gesagt waren die Motoren aus der Generation der 916 anfällig (748 zähl ich mal dazu, war ja quasi parallel dazu als hubraumkleineres Modell gelaufen). Die Risse im Motorgehäuse führten zu starken Vibrationen, das dann auch zu Lagerschäden, etc.
<BR>Ehrlich gesagt habe ich mir die ST4s zugelegt, weil in meinem näheren Bekanntenkreis fast ein Dutzend Ducs unterwegs sind. Auch eine S4 (Monster mit 916 Motor) welche jetzt in knapp 3 Jahren über 20000Km unten hat, bisher zwei Defekte: Noch beim Einfahren ein Spiegelglas verloren und eine siffende Dichtung am Zylinderfuß. Grösster Defekt war an einer 851, Bj. `91: Anlasserfreilauf defekt bei knapp über 30TKm. Ansonsten mal an einer 900er Monster Bj. `94 gebrochenen Schraube an der Schwinge.
[addsig]

[Raca]

BROAAAAAAAAAAAAAAMMMMMMMM
<BR>
<BR>viel Spass Stephan
<BR>
<BR>
<BR>Gruß Raca
<BR>
<BR>Und warmfahren wirklich nich vergessen !!
<BR>
<BR>
[addsig]