Kurbelwelle überholen Wo ? Preise

[Zweitaktpilot]

Hallo

Ich muss oder wollte nun beim Neuaufbau auch meine Kurbelwelle überholen lassen.
Habe schon viel über schlechte China Wellen gelesen, die zwar billig sind, aber miese Lager haben.

Frage an die, die es bereits hinter sich haben:

Wo kann man seine Welle machen lassen und was hat es gekostet? Und wie lange dauert es?

Einmal alle Lager neu, neue Pleuel, neue Nadellager und Scheiben.

[Kilroy]

Hallo Jan

Schau mal hier beim Grüni
https://www.motorrad-racing-onlineshop. ... welle.html

Ruf ihn einfach mal an.

Gruß Uwe

[Zweitaktpilot]

Hi

Die Adresse ist schonmal gut.

Wissenswert wäre halt was der eine oder anderer so finanziell aufwenden musste.

Die Einzelteile kosten ja nicht so viel. 2 Pleuelsätze von Wöessner je 124,- und Lagersatz so um die 60-80 €.

[road_runner]

Servus,

ich habe seiner Zeit meinem Motor beim Otto Geppert in Kappel machen lassen. Der ist früher selber Rennen gefahren und kennt sich bestens aus.
Ob er aber heute noch seine Dienste anbietet, weiß ich nicht. Einfach mal anrufen und fragen.

Geppert Otto Motor Technik Motoren Tuning
Antriebstechnik
Allmendstr. 3
77966 Kappel-Grafenhausen, Kappel
Tel. 07822 6769

[Josef-KU]

Hallo, meine Empfehlung für Kurbelwellen, Zylinder, Kolben und Köpfe ist GRÜNI
LG Josef

[Zweitaktpilot]

Hallo

So, da es ja augenscheinlich ein solches Geheimnis sein muss, die Kosten für eine Wellenüberholung in Erfahrung bringen zu können, überhole ich die Wellen jetzt selber.
Mehrere Anrufe brachten von musste mal schicken wir machen dann für 50 ,- einen KVA bis rechne mal 850-900 pro Welle war alles dabei.
Ja es sind Wellen geworden. Ich habe 2 und ein Freund möchte auch eine revidieren.

Wir haben uns nun eine 20 T Presse gekauft die letzten Freitag gekommen ist, und 2 Wellen schonmal geteilt.
Pleuel habe ich 2 Sätze von Wösssner geordert, mein Freund hatte welche von Großewächter gekauft.
Die Lager sollten auch die Tage kommen, hier greife ich auf FAG Lager zurück, da ein Familienangehöriger bei Schaeffler arbeitet.
Jetzt muss ich erstmal nachscheuen wie ich hier Bilders reinbekomme.

[Kilroy]

Jetzt muss ich erstmal nachscheuen wie ich hier Bilders reinbekomme.

Schau mal hier: https://www.rd350lc.de/faq.php Ist zwar noch für die alte Version, aber so ähnlich passt das schon

Gruß Uwe

[Kevan601]

20 Tonnen ist ein bisschen wenig, kann ich kaum glauben dass die damit aufgegangen ist.
FAG hat meines Wissens keine Lager die irgendeine Art von Verdrehsicherung haben bez. Lager die nicht aus Japan kommen würde ich auch nicht bei einer Kurbelwelle benutzen.
Aber eure Erfahrungen damit würden mich interessieren:)

LG Kim

[Zweitakte]

Hallo,
Habe bis jetzt alle Wellen von 3Zylinder 750er Kawasaki bis RD 250/350 Yamaha, Suzuki ... mit 12Tonnen Presse geöffnet und zusammen gebaut!
Lager von Koyo Japan sind mein Favorit. Bei den alten Kawasaki werden sehr oft SKF Lager eingebaut ( dort gibt es keine Lager mit Verdrehsicherung )

Gruß Peter

[Kevan601]

Servus,
Hydraulische mit 12 Tonnen? Das könnte vielleicht gehen, bei einer Spindelpresse braucht man mehr - wobei ich ehrlich gesagt nicht weiß wie diese Angaben zustande kommen.
Auch bei den Kawa Wellen benutze ich nur Lager aus Japan, die Verdrehsicherung könnte man nachträglich ins Gehäuse machen, wenn man will. Den SKF Lagern bez vor allem deren Blechkäfigen vertraue ich überhaupt nicht. Wen man allein die Nieten vergleicht, das ist ein rießen Unterschied. Da muss ich echt sagen, wenn ich schon eine Welle aufmache, was ja auch nicht unbegrenzt oft möglich ist, will ich das beste Material drin haben was ich kriegen kann.
SKF mit Polyamid Käfig hab ich bei meiner DS7 mal versucht, es hält. Aber nochmal würde ich es nicht machen, wenn es ja gutes Zeug zu kaufen gibt.
Machst du normale SKF Lager rein?

LG Kim

[Zweitakte]

Moin,
Also selbstverständlich mit einer Hydraulikpresse!
Die Frage ist, was soll die Verdrehsicherung bewirken! Den Aussenring an seiner position halten oder das Gehäuse zerstören wenn es einen Lagerschaden gibt!?
Die Kleine Kugel vom Festlager (Das meist belastetet) wird im Schadensfall garnichts halten und sofort das Gehäuse beschädigen.
Natürlich sind die Gehäuse an der Stelle zu weich, im normal Fall sollte das Lager aber im Gehäuse stramm gefaßt sein!
Wenn das nicht der Fall ist bringt der kleine Pin garnichts.
Hier kommt noch das Problem der Unterschiedlichen Materialien hinzu (Unterschiedlich schnelle Ausdehnung wenn der Motor, von kalt in Betriebstemperatur übergeht). Dafür könnte die Verdrehsicherung auch sein!
Geht ein Kurbelwellenlager kaputt ( Meist als erstes der Käfig) ist das mit und ohne Verdrehsicherung schlecht!
Ein Aufmerksames Ohr und regelmäßige Kontrolle könne hier entscheidend sein.
Ich Persönlich fahre schon lange Lager ohne Verdersicherung und habe keine Probleme damit!
Wie schon geschrieben sind KOYO Lager(aus Japan) mein Favorit ! Viele Hersteller bauen Original Lager mit Polyamid Käfig ein (selbst Hoeckle hat das gemacht) . Es gibt für alles vor und Nachteile.
Und wenn gewünscht baue ich den Leuten auch SKF,FAG, NTN, Nachi oder sonst welche Lager ein. Der Käfig da gebe ich dir Recht ist schon ein entschiedenes Bauteil bei den Lagern.
Hinzu kommt noch der Preis für ein Original Yamaha Lager , da bist du schnell bei fast 400€ für eine Satz Lager!

LG Peter

[Brigitte]

Servus,
Hydraulische mit 12 Tonnen? Das könnte vielleicht gehen, bei einer Spindelpresse braucht man mehr - wobei ich ehrlich gesagt nicht weiß wie diese Angaben zustande kommen.


LG Kim

Der Druck des Stempels ergibt sich aus Öldruck mal Fläche des Hydraulikzylinders.

[Kevan601]

Servus,

Wie bei einer Hydraulikpresse der Druck angegeben wird ist schon klar. Aber wenn man mit einer Spindelpresse (vor allem eine mit großem Schwungrad) mit Schwung auf ein Bauteil fährt ist die Kraft in dem Moment sicher höger als wie wenn man sie "normal bedient". Das meinte ich. Da bin ich kein Freund von Hydraulischen Pressen, Spindeln erlauben mehr Gefühl.

Über die Verdrehsicherung lässt sich streiten, aber sie würde sicher nicht grundlos mit entsprechendem Aufwand gemacht. Und natürlich ist ein gescheiter Pin besser als die originale Kugel.

Ja stimmt, Originalteile sind nunmal teuer. Aber dafür funktionierts auch dauerhaft.

Ich wollte eigentlich nur sagen dass ich es nicht sinnvoll finde bei Kurbelwellen Lager irgendwo 15 Euro zu sparen weil es beim Lagerhändler ums Eck irgendwas n bissl billiger gibt. Wo es doch wirklich gute Lager zum kaufen gibt. Nicht umsonst wurde das Primärlager von Yamaha ein paar Mal geändert. Kawasaki hat in der Regel Normlager bei den Dreizylindern verwendet...da hab ich aber schon mehr Lagerschäden gesehen als bei Yamaha

LG Kim

[Zweitakte]

Hi,
mit den Schäden ist es bei mir genau andersrum! Bei den RDs sind es meist massive Lagerschäden (auch am Pleuellager).
Bei den Kawasaki sind meist die Wellendichtringe platt, weniger die Lager!

Wenn die Hydraulikpresse Stabil genug gebaut ist hat man auch viel mehr Gefühl!
Eine Spindelpresse hat für einige Dinge auch seine Vorteile.

LG Peter