Eine Bitte - Daten RD 350 Zylinder

Timas · Beitrag von **Timas** » Di 7. Okt 2003, 01:00

Hallo RD-Schrauber .... bitte verratet mir doch die Daten des RD 350 Zylinders. Ich würde mir das Teil ganz gerne auf eine Vespa pflanzen und denke das könnte funktionieren. Ist nur die Frage nach dem Umfang des Fußes, des Hubes, der Quetschkante .... Bilder wären nett wenn Ihr habt .... wieviel rpm macht das Teil (hab da was von 11000rpm gehört)?

Michael K. · Beitrag von **Michael K.** » Di 7. Okt 2003, 01:00

hab ich schon bei Ebay gesehen, Umbausatz mit Zylinder, geteiletem Zylinderkopf und Pleuelsatz.
 Davon abgesehen sind die Vespa´s mit ihrem Wackelfahrwerk und Spielzeugbremsen, mit der Originalleistung schon überfordert <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Di 7. Okt 2003, 01:00

P R O T E S T !!!
 Ich fahre meine Vespa-Cosa jetzt über 3 Jahre bei Wind und Wetter.Wenn man den Unterschied zwischen Motorradfahrwerk und nem Rollerfahrwerk akzeptiert kommt man gut klar damit.Meine Cosa hat z.B. eine Integralbremse-mit Gefühl betätigt möchte man sie nicht missen.Ich würde allerdings auch nicht auf den Gedanken kommen,nen RD-Zylinder drauf zu schrauben-wäre für die Stasse eh nicht zulassungs fähig.Na ja und für auf der Rennstrecke solls sogar Leute geben,die RD 80-Motoren in Minimoppeds verpflanzen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Rollerchaot · Beitrag von **Rollerchaot** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Stimmt. Das Fahrwerk ist schon überfordert, wenn es original ist!
 
 Habe in meiner "P 225 E" daher bessere Stossdämpfer und eine Scheibenbremse eingebaut. Die Strassenlage ist jetzt nicht ohne. Für den Odenwald langt es!
 
 Warum willst Du Dir die Arbeit machen? Wirst wohl jede Menge aufschweissen müssen. Haste Pech, verzieht sich das ganze Gehäuse.
 
 Hier ist eine gute Adresse:
 
 <a href="http://www.worb5.de/laden_d.html" target="_blank">http://www.worb5.de/laden_d.html</a>
 
 Ach so, die 350er Zylinder-Daten:
 Bohrung 64,0mm
 Hub 54,0 mm
 
 Die Vespa hat glaube ich Bohrung 66,5mm und einen Hub von 57mm.
 
 Vom Fussdurchmesser sollte der RD-Zylinder passen, da etwas kleiner. Wäre eine Überlegung wert, dafür einen 125er Motorblock zu nehmen und dann aufspindeln?
 
 Frag Worbel!
 
 Viel Spass und bitte Feedback, wenn das Teil Realität wird.
 
 Gruss, Micha [ Diese Nachricht wurde geändert von: Rollerchaot am 2003-10-08 07:46 ]

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Auch hier gibts nichts mehr zu lesen! [ Diese Nachricht wurde geändert von: Stefan am 2005-09-29 10:13 ]

Timas · Beitrag von **Timas** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Schonmal Danke für die Daten. Das Fahrwerk der Vespa ist in der Tat nicht einfach, aber beherrschbar ;o)
 Grund meiner Absicht ist mein nächstes angedachtes Projekt, eine Rally 180 soll zum Custom werden und weil der 180er Motor nicht ganz unproblematisch und a bisserl selten ist wollte ich diesen nicht in den Custom einbauen. So war die Überlegung ein neues 200er Gehäuse zu nehmen, es wie irre aufzuschweißen und dann das Maximum an Hub zu verbauen - denn Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum. Die ersten Gedanken waren passende 210ccm auf Langhub mit unterlegen, abdrehen auf Membran. Jetzt bin ich mit der Überlegung 350RD-Zylinder ja schon 125ccm weiter. Da Frage ich mich was es noch für hübsche Zylinder gibt ... ist 350 schon das letzte?
 
 Eingetragen wird die Kiste eh nicht, das geht nur auf die Rennstrecke und daher werde ich den Worbel auch nicht um Rat fragen, den will ich ja nass machen ;o)
 
 Falls einer der hier anwesenden Vespafahrer mal Rat braucht: <a href="http://www.germanscooterforum.de" target="_blank">www.germanscooterforum.de</a> - alles rund um Schaltroller, hauptsächlich Vespa und Lahmbretta.
 
 gedanklichumdasProjektkreisend
 Timas

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 
 ... es wie irre aufzuschweißen und dann das Maximum an Hub zu verbauen - denn Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum. Die ersten Gedanken waren passende 210ccm auf Langhub mit unterlegen, abdrehen auf Membran. Jetzt bin ich mit der Überlegung 350RD-Zylinder ja schon 125ccm weiter. ... </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Moin
 Ist das Ding ein Zweizylinder? Die Rd ist nämlich einer und hat dadurch Einzelhubräume von 175ccm pro Zylinder, oder willst du den auch so irre unterlegen?
 Oder hab ich da was ganz falsch verstanden?

Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Hier gibts nix mehr zu lesen [ Diese Nachricht wurde geändert von: Schmelle am 2005-09-27 22:35 ]

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Auch hier gibts nichts mehr zu lesen! [ Diese Nachricht wurde geändert von: Stefan am 2005-09-29 10:13 ]

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Ist das Ding ein Zweizylinder? Die Rd ist nämlich einer und hat dadurch Einzelhubräume von 175ccm pro Zylinder, oder willst du den auch so irre unterlegen?
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Mist ... da hab ich was nicht bedacht.
 dh. dass ich weniger Hubraum verpflanzen würde - geht natürlich nicht. Da werd ich wohl nochmal nach einem anderen Zylinder suchen müssen.
 
 
 Eine %00er ist auch Zweizylinder ? - das wären 250ccm je Pleul ... wie schaut es denn da mit der Passform aus?
 Wie gesagt, Ausschlagebend ist der Hub ... der Rest kann eigendlich aufgeschweisst werden.

Timas · Beitrag von **Timas** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

OK, hier muss ich mich jedes Mal wieder anmelden .... vorheriger Beitrag ist von mir und ich meinte keine %00er sondern eine 500er

Tommi · Beitrag von **Tommi** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Eine 500er ist aber leider ein V4 Zylinder, d.h. eigentlich sind es zwei zusammengeschaltete 250er.
 Du solltest es vielleicht eher in der luftgeühlten Fraktion versuchen. Dort gab es mal eine RD400 als Zweizylinder. Oder noch besser bei MZ, die haben einen 250er Einzylinder.
 Ob Du allerdings dann die Monsterkühlrippen in den Vespabauch brignst ist die zweite Frage.
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Zweitaktfahrer · Beitrag von **Zweitaktfahrer** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Hi,
 nimm doch einen Zylinder von einem Crosser. Da gäbe es u.a.: 125, 200, 250, 300, 360, 380, 500ccm
 So eine CR500 z.B. hat original ca. 65 PS und 76 Nm. Schönen Gruss an Kupplung und Getriebe... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
[addsig]

MK · Beitrag von MK » Mi 8. Okt 2003, 01:00

Hätte noch eine komplette KX500 abzugeben ... 500cc Einzylinder 2 Takt; ca. 65 PS dürften doch zum Verblasen reichen, oder?
 Bohrung / Hub = 86 x 86 mm
[addsig]

Niels · Beitrag von **Niels** » Mi 8. Okt 2003, 01:00

wieso willst Du das Gerät verkaufen? Hast Du es nicht gerade erst auf ein 97er KX 250-Fahrwerk umgebaut?
 
 Niels