Klemmer? (Teil2) Zylinder sind ab

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Fr 19. Sep 2003, 01:00

Nabend zusammen,
 ers mal ein Danke für die ganzen Tip`s und Ferndiagnosen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Hat richtig lange gedauert bis ich die festgegammelten Zylinder runter hatte
 (beim abnehmen ist nur so der Rost aus der Schraubverbindung rausgerieselt und die Fußdichtung ist zerbröselt).
 
 Meine optische Bestandsaufnahme:
 Zylinderkopf rechts ziemlich schwarz, aber die Oberfläche ok.
 Kopf links total blank und keine Ablagerungen.
 Dafür ist die Oberfläche völlig mit kleinen Kratern überzogen.
 Kolben rechts der Boden schwarz und auf der rechten Auslassseite unterhalb der Kolbenringe schwarz auf pi mal daumen 4cm2.
 Kolben links der Boden blank verkratert und auf der rechten Auslassseite unterhalb der Kolbenringe ebenfalls schwarz auf pi mal daumen 4cm2.
 Keine fühlbare Riefen auf beiden Kolben.
 Kolbenringe nicht gebrochen oder so.
 Beide Zylinder ebenfalls keine fühlbare Riefen und optisch ok.
 
 Is das nun nen Klemmer?
 Schleifen lassen und neue Kolben?
 Oder reicht polieren und neue Kolbenringe?
 
 Bis zur KW hab ich mich noch nicht vorgearbeitet.
 Ist nen KW-Lagerschaden sofort sichtbar oder muss man was messen?
 
 Ach ja noch ne blöde Frage.
 Wie bekomme ich die Gaszüge aus den Vergaserdeckeln?
 
 Grüße
 Dirk
[addsig]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Sa 20. Sep 2003, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Dirk01 schrieb am 2003-09-19 22:41 :
 
 Dafür ist die Oberfläche völlig mit kleinen Kratern überzogen.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Hi Dirk
 Demnach ist da was rumgeflogen was da nicht reingehoert.
 Vielleicht ist das auch von einem aelteem Schaden, oder es kam was hartes durch den Luftfilter.
 Viel warscheinlicher ist es aber das sich ein KW-Lager aufgeloest hat und dessen Einzelteile da durch sind.
 Ich denke da z.B. an diesen Lagerring der die Kugeln auf ihrer Position fixiert.
 Mit ganz viel Pech waren das auch die Reste eines Pleuellagers.
 Kolben runter und alle 4 Pleuellager ( obere und untere ) genau untersuchen.
 Wenn sonst wirklich nix mit den Kolben/Ringen ist, muss der Motor raus und auseinander.
 Gruss Frank

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Sa 20. Sep 2003, 01:00

Dirk01,
 Kolben links der Boden blank verkratert.
 
 Was heißt das?Sind da genauso Macken wie am Kopf?Wenn ja,ist da was durch gerauscht.Kann mich dem Frank dann nur anschließen,das sich ein Lagerkäfig aufgelößt hat und nur die Macken verursacht hat und sonst nichts.
 
 Du mußt dann leider weitersuchen.Ein Lager ohne Käfig ist der größte Mist und verursacht in der Folge verherrende Schäden.Untersuche erst einmal die Kolbenbolzenlager.Ist das einfachste.Wenn das eins der Lager von der KW war,hoffe ich,das du alleine den Ausbau der Welle hin bekommst.
 
 Wenn es nur der Lagerkäfig vom Bolzenlager war,langen ein paar neue Kolben mit Lager.Besser ist natürlich die Zylinder ausmessen zu lassen und evtl. Übermaßkolben.Falls der Kopf nicht so stark verschrammt ist,kannst du den weiterhin benutzen.Mußt dann nur die Macken mit einem Schraubendreher leicht wegkratzen.Ansonsten neuer Kopf.
 Gruß,Lux-RD.

Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Sa 20. Sep 2003, 01:00

hallo dirk,
 feder im schieber hochziehen und festhalten.nun kannst du das halteteil etwas drehen und den schieber kopfüber schütteln.dann sollte es rausfallen.nun den zug (etwas nachschieben) in das größere loch versetzen und der zug ist aus dem schieber.ausbau der nadel durch lösen der zwei schrauben im schieber.ist beim ersten mal etwas fummelig-aber klappt von mal zu mal besser <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
[addsig]

Achim · Beitrag von **Achim** » Sa 20. Sep 2003, 01:00

Und wenn Du die Nadeln raus hast, dann vergiß nicht Dir zu notieren in welcher Rille der Nadel der Sprengring war. Die Dinger gehen leider viel zu leicht ab. Am besten markierst Du die Rille mit einem wasserfesten Filzstift. Es sei denn Du willst Dir andere Vergaser einbauen. Dann ist's egal. Der Käufer Deiner alten Vergaser wird's Dir aber trotzdem danken.
 
 Gruss Achim

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » So 21. Sep 2003, 01:00

Nabend zusammen
 
 Heut hab ich die Kolben mal rausgemacht und die Pleul und soweit man sehen kann die Kw (laienhaft) begutachtet.
 Die Kolben selbst wie schon beschrieben.
 @Lux-RD
 Ja der linke Kolbendeckel ist ebenso vermackt wie der Linke Zylinderkopf.
 
 Beide Kolbenbolzenlager sehen ok aus.
 Nur der linke Bolzen ging nur sehr schwer raus. Beide Bolzen verfärbt, der linke weit stärker.
 
 Nur ich weiss nicht, wie der normale Verschleiß/Gebrauchszustand aussieht. das gleiche gilt für die KW.
 
 Also wenn ich das linke Pleul drehe knirscht es heftig. Pleullager?
 Rechts unaufällig.
 
 Die ganze Welle sieht irgendwie fleckig aus und auch an einigen Stellen leicht vermackt.
 Als ich mit nem magnetischen Schraubendreher
 (so einer mit Antenne)in ne (KW-Gehäuse) Öl/Benzin stinkende Suppe rumgefischt hab waren da auch feine Metallspäne dran.
 
 Besser gesagt das Ding sieht so beschissen aus, das es mich wundert das die Karre überhaupt noch lief und mir nicht um die Ohren geflogen ist. Selbst die Vibrationen waren im Fahrbetrieb sehr gering.
 
 Mein vorläufiges Urteil: SCHROTT <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 Was denkt ihr?
 Lohnt sich ne Rep. überhaupt noch oder soll mich nach nem Gebrauchtmotor umschauen?.
 (Falls ja, war das eine Anfrage an euch, ob Ihr sowas noch "rumliegen" habt. Egal ob 4l1 oder 4l0 Triebwerk)
 
 Ich hab auch keinen richtigen Überblick was die Rep so kosten könnte.
 Allein schon son Kostenvoranschlag.
 
 @Punto und Achim
 Danke für die Tip`s hat nur nicht geklappt...
 ..morgen klappt es bestimmt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Grüße
 Dirk

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » So 21. Sep 2003, 01:00

Dirk01,
 wenn du Glück hast,gibt es bei PRM noch das Angebot für die Zylinderüberholung.Wären dann ca.210 Euro beide Zylinder.Die Welle überholen mußt du dich bei den RD-Spezialisten schlau machen.Wird aber so 500 Euro liegen denke ich.Plus den Dichtungssatz bist du dann locker insgesamt bei 800 Euro.
 Vorrausgesetzt du bekommst das mit dem Motor hin.Damit ist der fehlerlose Auseinanderbau und Zusammenbau mit gemeint.Ansonsten würden noch die Kosten für die Zerlegung/Zusammenbau des Motors dazu kommen.Wo die liegen weiß ich nicht.
 Ist aber meiner Meinung nach immer noch besser,als ein Tauschmotor,wo du nicht weißt, woran du bist.
 Nach der Überholung mußt du dir auch immer vergegenwärtigen,das dein Motor neuwertig ist.
 Gruß,Lux-Rd. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Lux-RD am 2003-09-21 23:04 ]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mo 22. Sep 2003, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Dirk01 schrieb am 2003-09-21 21:33 :
 Nabend zusammen
 Mein vorläufiges Urteil: SCHROTT <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin Dirk01
 Ich glaube das ich dir Recht geben muss.
 Zumindest steht eine KW-Ueberholung an.
 Gruss Frank