Schrauber für RD350 YPVS gesucht

[schorsch1961]

Hallo zusammen. Mein Name ist Jürgen. Ich habe eine 350 RD YPVS BJ.88, 1WW. Nach einem Motorschaden vor ca 5 Jahren habe ich einen angeblich überholten Motor 1WX gekauft. Den habe ich eingebaut, bekomme aber keinen Zündfunken. Gibt es im Raum Düsseldorf einen Schrauber der sich das Motorrad anschauen könnte? Ggfs. kann ich die RD auch bringen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

[JBE]

Hallo Schorsch, bin auch aus D. Wir können gerne mal zusammen schauen ob wir den Fehler finden. Meld dich einfach per PN. VG Jan

[Holliheitzer]

Sollte ja keine große Sache sein, den Funken zu finden. Falls ihr zwei nicht weiter kommt, meldet euch .


Holli

[Carstene]

Wenn der Motor draußen war und der Kabelbaum an den Steckern getrennt wurde ist ein möglicher Fehler das verpolte einstecken des PickUp-Stecker (Rundstecker)
Sind gleiche Farbe (glaube ich)

Ist mir auch passiert

Die beiden Stecker austauschen und schwups ging’s bei mir

Sollte also keine große Sache sein

Grüße aus Oberberg
(Sicher zu weit um mal eben zu bringen/vorbeizukommen)

Carsten

[Carstene]

Wäre sicher spannend mal zu erfahren wie diese Geschichte hier ausgegangen ist....

[georg_horn]

Wie das Hornberger Schiessen?

[schorsch1961]

Hallo zusammen. entschuldigung das ich mich erst jetzt melde, aber es sind noch einige weitere Hürden zu nehmen gewesen. Es war ganz simpel die CDI defekt. Eine zweite CDI die ich zum Tauschen besorgt hatte war auch defekt. Mit Jan`s Hilfe haben wir es herausgefunden.
Gruß schorsch

[Holliheitzer]

Das ist selten und ein sch.....Fehler. Ich hatte das vor kurzem mit einer 83er 31k...da hatten wir so lange getestet, bis wir eine laufende CDI gefunden hatten. Hier waren auch seine 2 Stück defekt.
Der Besitzer, ein älteres Baujahr aus Köln, hatte sich darüber sehr gefreut. Er hatte schon lange alles probiert und war mit seinem Latein am Ende.

Die CDI´s werden so langsam alt und gehen beim Motorlauf innerhalb von Sekunden kaputt .


Holli

[Kilroy]

Ja. Das Problem liegt wohl am Alter der verwendeten Kondensatoren. Die Elkos dürften mit der zeit nahezu ausgetrocknet sein und haben dadurch keine Kapazität mehr.
Leider man man die Dinger nicht problemlos öffnen und die Kondensatoren austauschen. Das wären dann wirklich Pfenningsartikel (jetzt wohl eher cent).
So bleibt einem fast nur noch die CDI gegen ein moderneres Teil zu tauschen.
Gruß Uwe

[2-Takt-Sigi]

die CDI der 31er werden kaputt, die anderen nicht.

[Holliheitzer]

Ja...die erste Serie der 83er und 84er CDI 29K-50 stirbt von jetzt auf gleich.
Da sollte man sich Ersatz hinlegen,den man selbst am eigenen Moped auf ordentliche Funktion ausprobiert hat.

Keine Ahnung, wie anfällig die LC CDI´s sind. Aber darüber habe ich noch nichts gehört.


Holli

[sispeed]

Die LC CDI ist eigentlich sehr solide. Im Prinzip die gleiche wie die der letzten luftgekühlten RD Modelle. Andere Nummer und andere Stecker, aber gleiche funktion. Ob sich die Zündkurve im Detail unterscheidet weiß ich nicht.
Gruß Siggi

[Erdwin]

Die LC CDI ist unkaputtbar. Ich habe es noch nie erlebt das bei einer LC die CDI den Geist aufgab.Selbst wenn man wie ich ,die ganze Elektrik immer im Höcker unterbrachte und die Batterie durch einen Elko ersetz habe.

[2-Takt-Sigi]

Die Elsie hat 19° Zündwinkel durchgehend soviel ich weiß.

[sispeed]

Dann wird die gleich sein wie die der lufgekühlten mit CDI. Halt nur mit anderen Steckern dran.
Hatte ich so vermutet. Danke
Gruß Siggi