Neue Auspuffanlage 4Lo von Tyga
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Holliheitzer
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Schöner Pott und bestimmt auch nicht schlecht. Ich hatte eine Tyga auf meiner 125er Cagiva, der hat gut funktioniert.
Allerdings fehlen hier noch die ESD....die kommen noch dazu. Dann noch der Versand und die mind. 22% Zoll/Steuer. Dann hat man schnell fast 800 zu zahlen.
Da würde ich mal bei den 3 F´s anfragen,die die RGV 250 beschrauben. Eventuell bestellen die einen Pott mit, könnte dann günstiger werden.
Die Japan K2 TEC Anlage für die LC ist auch über Kreuz,aber genau anders herum.
Gruß Holli
Allerdings fehlen hier noch die ESD....die kommen noch dazu. Dann noch der Versand und die mind. 22% Zoll/Steuer. Dann hat man schnell fast 800 zu zahlen.
Da würde ich mal bei den 3 F´s anfragen,die die RGV 250 beschrauben. Eventuell bestellen die einen Pott mit, könnte dann günstiger werden.
Die Japan K2 TEC Anlage für die LC ist auch über Kreuz,aber genau anders herum.
Gruß Holli
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2-Takt-Sigi
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Ich habe dieser Tage (die Geschichte dazu ist mir jetzt zu lang)
erstmals die Sebrings (die ja für die 4LO gebaut wurden) an der Elise ausprobiert, die ja an den Ypsen bis 12t dreht.
Ist da drauf kein Renn- sondern ein ganz guter Strassenpuff, der sauber bis 9t zieht, da dann auch bis 10 dreht ohne allerdings mit viel Zug.
Dieses geschah aber mit orig WW-ESD, wer mit den orig Sebr-ESD fahren will muss den Killer rausnehmen, mit dem geht gar nix.
Gruss Sigi
erstmals die Sebrings (die ja für die 4LO gebaut wurden) an der Elise ausprobiert, die ja an den Ypsen bis 12t dreht.
Ist da drauf kein Renn- sondern ein ganz guter Strassenpuff, der sauber bis 9t zieht, da dann auch bis 10 dreht ohne allerdings mit viel Zug.
Dieses geschah aber mit orig WW-ESD, wer mit den orig Sebr-ESD fahren will muss den Killer rausnehmen, mit dem geht gar nix.
Gruss Sigi
Ist der Ruf erst ruiniert, lebt sichs gänzlich ungeniert!