Starke Rauchentwicklung

[Holliheitzer]

Ganz einfach Silvio.



In den ersten ca. 10 Sekunden gebe ich nur gas.Man sieht schon ,wenn man seeehr genau hin schaut, das der Mindestpumpenhub arbeitet.

Ist aber nicht sehr viel,soll´s ja auch nicht sein. Schau auf die große Scheibe rechts, die von der 10ner Mutter gehalten wird. Sitzt alles auf der Hubwelle. Die Scheibe mit der Hubwelle geht minimal rauf und runter. Der Mindestpumpenhub im Stand!

Ab Sekunde 18 ziehe ich nur den Ölzug voll raus....im Standgas. Die Seilzugscheibe wird dabei voll gezogen und der Anschlag, der ja fest auf der Seilzugscheibe dran ist, wandert mit.....und ist auch komplett weg! Das wäre dann der "Mindestpumpenhub" im Stand ohne Anschlag. Ziehe ich die Pumpe voll auf, ist der Anschlag weg. Die Pumpe hat nun den vollen Arbeitsweg= ca. 1:10 Mischungsverhältnis.

Mindestpumpenhub !!




Einstellen tutst du den Spalt per goldener Unterlegscheibe links von der Scheibe. Eine dickere Scheibe ist eine Vergrößerung des Hub, kleiner gewählt ist logo = weniger Öl im Stand.


Gruß Holli

[Silvio63]

Vielen Dank Holli.

Jetzt habe ich es verstanden.

Werde es bei meiner RD gleich testen.

Wenn ich nach dem bummeln durch die Stadt das Gas aufmache qualmt es immer ziemlich stark.

Wieso stellt das Yamaha nicht gleich auf den richtigen Wert ein?
Was ist der Hintergrund?

Gruß Silvio

[Silvio63]

Wär doch gut, wenn du das auch noch ins FAQ stellst.

[Kilroy]

Wenn ich nach dem bummeln durch die Stadt das Gas aufmache qualmt es immer ziemlich stark.

Das ist aber relativ normal. Es sammelt sich das Öl im KW-Gehäuse weil es nicht verbrannt wird. Ziehst Du dann am Kabel, wird es verwirbelt und dann mit verbrannt.

Gruß Uwe

[Holliheitzer]

Yamaha stellt den Wert schon "richtig" ein.

Das Problem ist aber der Mensch und wie er die RD nutzt. Gerade du Silvio, benutzt die RD an einem Ende der Grenze......nämlich in den Bergen mit viel rollen den Berg hinunter.....ohne Gas zu geben. Da hat der Motor nur noch den Mindesthub. Gemischfahrer müssen da die Kupplung ziehen und Gas geben.

Das andere Ende ist tatsächlich der Stau-Statdbetrieb. Also 70% bummeln,halten vor der Ampel,Arme über kreuz und den Weibern im Sommer auf die .........Haare schauen.....der Motor läuft und läuft.

Wüsste Yamaha,wie du sie nutzt, könnte man das besser einstellen. Dann dürftest du aber nicht ohne Modifikation 4 Wochen zu den lustigen Ösis da in den Bergen Urlaub machen mit der RD

Dazu wollte Yamaha nicht, das sie wegen Ölmangel defekt gehen. Das Öl bezahlt der Kunde, also rauf mit der Menge. Ganz schlimm sind übrigens die 250er TZR und TDR. Auch die RGV frisst das Öl. Manche "brüsten" sich mit 1L Öl auf 400Km.

Ich stelle die so Pumpe ein, das ich fast keinen Mindesthub mehr habe. Der Motor bekommt eh überall mehr Öl,wie er braucht. Diese Qualmwolken sind für mich nämlich ein Graus.....muss nicht sein. Dazu fahre ich eh das beste Öl, da kann man sparsamer mit sein und das qualmt auch weniger. Zerlegst man Motoren,befindet sich immer Restöl in den Kurbelkammern.

Die Motoren die ich repariere, sind zu 99% nie wegen einem Ölmangel gestorben. Das kommt vor,ist aber seeehr selten.

Gruß Holli

[manicmecanic]

Ich kenne ja nur die ac sägen aber die waren wohl auch sehr in richtung viel öl gestellt ab werk...ok,die müssen ja auch mit luft zum kühlen leben...wenn ich mit einer meiner RDs als ich noch mit pumpe fuhr mal ne zeit lang nicht rd mäßig gefahren bin haben die immer so genebelt daß man sogar im spiegel nur noch blau sah und die kiste kaum noch gedreht hat bis man das alles rausgequält hatte

[zierlich]

Ich kenne ja nur die ac sägen aber die waren wohl auch sehr in richtung viel öl gestellt ab werk...ok,die müssen ja auch mit luft zum kühlen leben...wenn ich mit einer meiner RDs als ich noch mit pumpe fuhr mal ne zeit lang nicht rd mäßig gefahren bin haben die immer so genebelt daß man sogar im spiegel nur noch blau sah und die kiste kaum noch gedreht hat bis man das alles rausgequält hatte

Kann ich bestätigen. Etwas bummeln und dann Aufreißen ergibt eine enorme Wolke die sich im Spiegel auch noch nach mehreren hundert Metern beobachten läßt. Drehe ich den Hobel ständig aus, ist garnichts zu sehen. Ölverbrauch liegt allerdings auch bei guten 400ml pro 100km.

[Holliheitzer]

Also 4L Öl auf 1000 Km? Das muss ja qualmen

Gruß Holli

[2-Takt-Sigi]

Dass es nach dem Bummeltempo qualmt ist normal.

Ich stell die Pumpe so ein, dass der Hub am Standgas etwas mehr ist, so ca 0,3mm, da hat man Reserve, auch bei Bergab ists dann kein Problem.
Den Verbrauch stell ich dann mit dem Seilzug ein, also lockerlassen bis ich bei einem Verbrauch von ca 1lt bei 800 km bin.

Gruss Sigi

[manicmecanic]

400ml auf 100 km ?
....wieviel schluckt die säge auf 100 km...sagen wir mal um die 6 liter....dann komm ich auf ein mischverhältnis von 1 zu 15 !
Mit der pumpeneinstellung stünde das kurbelgehäuse bestimmt immer mehr oder weniger voll sabber...und s.o. dann fährt die mühle kaum noch...

[zierlich]

400ml auf 100 km ?

Ja, ist tatsächlich so. Spritverbrauch liegt eher bei 7,5 Litern. Ich weiß, das Mischungsverhältnis ist ganz schön üppig, das Moped läuft aber ganz ordentlich. Fahre sie nun so seit ca. 8000km und das sogar immer mit denselben Kerzen.

[manicmecanic]

Das ist immer noch viel zuviel,auch bei dem verbrauch bist du bei unter 1:19 Gemisch...

[Holliheitzer]

Florian.....das ist aber heftig. Dreht die 19.000 rpm oder kommst da umme dran?

Damit bist du wohl berechtigt,den Eintrag ins Guinnesbuch zu bekommen

Gruß Holli

[Lux-RD]

Hallo,
hängt beim Zierlich der Zug von der Ölpumpe vielleicht auf dem Ende von der Feder unter der Drehscheibe .
Oder ist der Zug irgendwo falsch verlegt?
Gruß,
Lux-RD

[schrauberlehrling2]

Hallo Zierlich,
bei deinem Moped geht noch was:)
So als Anhaltspunkt, meine nimmt sich 1,5L/1000km das ist immernoch ordentlich mehr als nötig.
Das mit 30er Vergasern, also bei Vollgas noch etwas mehr Hub als Serie. Mindesthub sind ca 0,08mm.
Ferndiagnose siehe Lux-RD.

Gruß Florian

Korrektur: Gerade nachgemessen, es sind ziemlich genau die 0.08mm Mindestpumpenhub.