Hallo,
habe mir eine 73er RD 250 gekauft, und noch keine Erfahrung.
Folgendes Problem:
Die Maschine läuft im Stand einigermassen Ok, mit leichten Fehlzündungen ...
dann gibt's auf einmal eine Riesen Fehlzündung.
dann wieder normal, und das ganze wieder von vorne.
Was könnte das alles sein ?
Bin noch gar nicht gefahren, sondern das passiert im Stand (Standgas).
Zündfolge und UNterbrecher schon überprüft, passt einigermassen.
DANKE
Thomas
Fehlzündungen RD 250
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Erstmal neue Zündkerzen probieren, Thomas. Wenn das nicht hilft: Zündkabel ein wenig kürzen und die Zündkerzenstecker neu draufdrehen. Dann neue Zündkerzenstecker probieren, dann neue Zündkabel einbauen.
Die Unterbrecher haben keinen Abbrand, der Unterbrecherabstand und Zündzeitpunkt für beide Zylinder ist exakt eingestellt ?
Bei neu angeschafftem Mopped auch immer Pflicht: Vergaser auseinandernehmen,
reinigen (schau mal hier http://www.rd250tuned.de/home/250-350-l ... abstimmen/ ),
prüfen, ob die richtigen Düsen verbaut sind, Düsennadeln prüfen: Verschleissmarken ?, Schwimmer in Ordnung und richtige Höhe eingestellt ? Nadeldüsen: Verschleissmarken ? Erforderlichenfalls ersetzen. Vergaser richtig einstellen.
Viel Erfolg, Ulli
Die Unterbrecher haben keinen Abbrand, der Unterbrecherabstand und Zündzeitpunkt für beide Zylinder ist exakt eingestellt ?
Bei neu angeschafftem Mopped auch immer Pflicht: Vergaser auseinandernehmen,
reinigen (schau mal hier http://www.rd250tuned.de/home/250-350-l ... abstimmen/ ),
prüfen, ob die richtigen Düsen verbaut sind, Düsennadeln prüfen: Verschleissmarken ?, Schwimmer in Ordnung und richtige Höhe eingestellt ? Nadeldüsen: Verschleissmarken ? Erforderlichenfalls ersetzen. Vergaser richtig einstellen.
Viel Erfolg, Ulli
Womit Du früher rumgekarrt, das lebt auch in der Gegenwart !
Hallo,
wie oben schon geschrieben mal neue Kerzen verbauen bzw. Kerzen prüfen.
Falls du ein Messgerät hast einfach mal Batterie Spannung messen. sollte in laufendem Betrieb zumindest oberhalb von 12V liegen. Bei höherer Drehzahl bei ca. 14,5
Da sie alten RD's Batteriezündung haben hat das Einfluss.
Wenn du kein Messgerät hast am besten mal ein preiswertes anschaffen. Gibt es für sehr kleines Geld und die Reichen für solche Messungen.
Gruß Siggi
wie oben schon geschrieben mal neue Kerzen verbauen bzw. Kerzen prüfen.
Falls du ein Messgerät hast einfach mal Batterie Spannung messen. sollte in laufendem Betrieb zumindest oberhalb von 12V liegen. Bei höherer Drehzahl bei ca. 14,5
Da sie alten RD's Batteriezündung haben hat das Einfluss.
Wenn du kein Messgerät hast am besten mal ein preiswertes anschaffen. Gibt es für sehr kleines Geld und die Reichen für solche Messungen.
Gruß Siggi
Hallo, Thomas,
Deiner Angabe nach hast Du ein 1973er Modell der RD 250. Das dürfte also das Modell 352 sein (siehst Du an der Fahrgestellnummer).
Diese frühen Modelle hatten noch Zündkerzen mit Kurzgewinde (HS), die späteren Modelle hatten dann Langgewindezündkerzen (ES). NGK B8 ist die Standardkerze für die damalige RD.
Falls bei heisser Witterung bzw. flotter Fahrt die Kerzen zu hell sein sollten (Test: aus Vollgasfahrt Kupplung ziehen, Motor aus, ausrollen lassen, Kerzenbild anschaun; dito: aus Fahrt im flotten Teillastbereich heraus das selbe machen), kannst Du auch B9 einbaun.
Du solltest Dir Wartungshandbuch o.ä. besorgen, Ulli
Deiner Angabe nach hast Du ein 1973er Modell der RD 250. Das dürfte also das Modell 352 sein (siehst Du an der Fahrgestellnummer).
Diese frühen Modelle hatten noch Zündkerzen mit Kurzgewinde (HS), die späteren Modelle hatten dann Langgewindezündkerzen (ES). NGK B8 ist die Standardkerze für die damalige RD.
Falls bei heisser Witterung bzw. flotter Fahrt die Kerzen zu hell sein sollten (Test: aus Vollgasfahrt Kupplung ziehen, Motor aus, ausrollen lassen, Kerzenbild anschaun; dito: aus Fahrt im flotten Teillastbereich heraus das selbe machen), kannst Du auch B9 einbaun.
Du solltest Dir Wartungshandbuch o.ä. besorgen, Ulli
Womit Du früher rumgekarrt, das lebt auch in der Gegenwart !
Nur, was schon angesprochen wurde.
Mir ist aufgefallen, dass du geschrieben hast: "Zündfolge und UNterbrecher schon überprüft, passt einigermassen. " Das darf nicht nur einigermaßen passen, das muss genau sein!
Sonst war die Zündspannung noch ein guter Hinweis.
Und die Kerzen würde ich grundsätzlich tauschen. Selbst neue Kerzen können ganz schnell kaputt gehen.
Und noch ein guter Rat, vielleicht der wichtigste: Verlasse dich nie-niemals auf die Angaben des Vorbesitzers. Falsche Angaben haben schon Heerscharen von Käufern zur Verzweiflung getrieben. Du suchst dir nen Wolf, dabei hat der das alte Teil nicht gewechselt, sondern nur sauber gemacht.
Gruß
Rene
Mir ist aufgefallen, dass du geschrieben hast: "Zündfolge und UNterbrecher schon überprüft, passt einigermassen. " Das darf nicht nur einigermaßen passen, das muss genau sein!
Sonst war die Zündspannung noch ein guter Hinweis.
Und die Kerzen würde ich grundsätzlich tauschen. Selbst neue Kerzen können ganz schnell kaputt gehen.
Und noch ein guter Rat, vielleicht der wichtigste: Verlasse dich nie-niemals auf die Angaben des Vorbesitzers. Falsche Angaben haben schon Heerscharen von Käufern zur Verzweiflung getrieben. Du suchst dir nen Wolf, dabei hat der das alte Teil nicht gewechselt, sondern nur sauber gemacht.
Gruß
Rene
moin
[font=Comic Sans MS]Das Leben ist wie eine Ketchupflasche - erst kommt nichts und dann alles auf einmal.[/font]
[font=Comic Sans MS]Das Leben ist wie eine Ketchupflasche - erst kommt nichts und dann alles auf einmal.[/font]
-
manicmecanic
Hi Thomas
Die jungs haben dir schon das meiste gesagt was man tun sollte...
Die einstellung hat nix damit zu tun wenn sie aussetzer hat...
Die kerzen sind bei der alten ac leicht gehimmelt...auch wenn da schon neue drin sind...die versaufen bei der alten ac rd besonders leicht dank der schlaffen zündung...da schraub trotzdem neue rein...
Der spannungstest ist ein muß...denn wenn die spannung nicht echt gut ist,hat man dank der zündungsart sofort probleme...die kleine batterie muß bis die lima genug liefert 2 zündspulen plus den elektromagnet der lima füttern
...kontakte wie auch der kondensator können genauso dein fehlerbild erzeugen...selbst optisch noch scheinbar brauchbare kontakte sind schon mal ko...
.....Was ich an den alten auch mal hatte,allerdings selten war ein kurbelgehäuse das schon zum teil mit einer öligen benzinpampe gefüllt war...kann sich bilden bej längerer schleichfahrt....das hat den effekt daß die säge im stand und bei wenig rpm noch läuft aber wenn man hoch dreht werden tropfen von dem siff da unten nach oben befördert und dann gibts auch aussetzer...
Die jungs haben dir schon das meiste gesagt was man tun sollte...
Die einstellung hat nix damit zu tun wenn sie aussetzer hat...
Die kerzen sind bei der alten ac leicht gehimmelt...auch wenn da schon neue drin sind...die versaufen bei der alten ac rd besonders leicht dank der schlaffen zündung...da schraub trotzdem neue rein...
Der spannungstest ist ein muß...denn wenn die spannung nicht echt gut ist,hat man dank der zündungsart sofort probleme...die kleine batterie muß bis die lima genug liefert 2 zündspulen plus den elektromagnet der lima füttern
...kontakte wie auch der kondensator können genauso dein fehlerbild erzeugen...selbst optisch noch scheinbar brauchbare kontakte sind schon mal ko...
.....Was ich an den alten auch mal hatte,allerdings selten war ein kurbelgehäuse das schon zum teil mit einer öligen benzinpampe gefüllt war...kann sich bilden bej längerer schleichfahrt....das hat den effekt daß die säge im stand und bei wenig rpm noch läuft aber wenn man hoch dreht werden tropfen von dem siff da unten nach oben befördert und dann gibts auch aussetzer...
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manicmecanic
Dann gebe ich auch mal ein paar Tipps ab.
Schmeiß die NGK weg und hole dir Bosch W4AC.
Schau mal auf den Zünkerzenstecker ob der einen 5k Widerstand hat.
Wenn ja, dann darfst du keine Kerzen mit eingebauten Widerstand haben, erkenntlich am R bei NGK.
Schraub den Kerzenstecker ab und schaue hinein und auch ins KAbel, ob da Grünspan ist.
Wenn ja Kabel kürzen und Stecker reinigen,
Gleicher Grünspan kann auch an der Zündspule sein.
Hast du evtl. Sprit im Auspuff?
Sind die Ansauggummis dicht.
Deckel auf Luftfilter dicht?
Schmeiß die NGK weg und hole dir Bosch W4AC.
Schau mal auf den Zünkerzenstecker ob der einen 5k Widerstand hat.
Wenn ja, dann darfst du keine Kerzen mit eingebauten Widerstand haben, erkenntlich am R bei NGK.
Schraub den Kerzenstecker ab und schaue hinein und auch ins KAbel, ob da Grünspan ist.
Wenn ja Kabel kürzen und Stecker reinigen,
Gleicher Grünspan kann auch an der Zündspule sein.
Hast du evtl. Sprit im Auspuff?
Sind die Ansauggummis dicht.
Deckel auf Luftfilter dicht?
Gruß Günter
Frei statt Bayern!!
Frei statt Bayern!!
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manicmecanic
so wie es aussieht kommen die Fehlzündungen immer links !
kommt da ein Kondensator oder Zündspule in Frage.
Unterbrecher und Zündpunkt haben wir sauber eingestellt, keine Änderung
Vergaser sehen auch super aus ...
lt. Vorbesitzer hat er das Moped resatauriert ... am Anfang noch alles Ok, dann kamen diese Fehlzündungen.
Zündkerzen, und Kabel sind neue drin
Bordspannung auch Ok, neue Batterie drin und auch nochmal geladen
kommt da ein Kondensator oder Zündspule in Frage.
Unterbrecher und Zündpunkt haben wir sauber eingestellt, keine Änderung
Vergaser sehen auch super aus ...
lt. Vorbesitzer hat er das Moped resatauriert ... am Anfang noch alles Ok, dann kamen diese Fehlzündungen.
Zündkerzen, und Kabel sind neue drin
Bordspannung auch Ok, neue Batterie drin und auch nochmal geladen