Lektüre zum Thema "Verbrennung"

[MK]

Teil 1:
http://www.motor-talk.de/blogs/audi-a4- ... 28967.html

Teil 2:
http://www.motor-talk.de/blogs/audi-a4- ... 29293.html

[Kilroy]

Ein toller Beitrag. Verständlcih geschrieben.
Gruß Uwe

[StVOnix]

Da taucht bei mir ein Verständnisproblem auf:
Das magere Gas verbrennt langsamer. Der Kolben ist schon weit weg und die Abgastemperatur steigt.
Warum brennt es dann (zumindest bei unseren 2T) ein Loch in die Mitte des Kolbens (also unter der Kerze)? Eigentlich müsste doch dann, wenn überhaupt, die Auslasskante am Kolben abschmelzen (was ja auch vorkommt).

Gruß
Rene

[RD350LC]

Toller Bericht..----- Daumen hoch

[Holliheitzer]

Rene,

ich denke es gibt 1. zu mager und 2. die falsche Kerze bzw. 3. den zu hohen Zündzeitpunkt.
Alle 3 Ursachen hauen dir u. U. den Kolben weg.

Gruß Holli

[Titus95]

Daumen hoch, eine wirklich klasse geschriebene Abhandlung. Mir gefällt dabei insbesondere die Untermauerung mit Versuchskurven, obwohl die nicht leicht zu lesen sind.

Vieles davon kann man sicher auf die Abläufe in 2-Taktmotoren übertragen, auch wenn es in dem Bericht hauptsächlich darum geht Unterschiede zwischen Gas- und Benzin betriebenen Motoren zu erklären.

Was der Bericht außer acht lässt sind natürlich Abläufe, die sich im Mischbereich abspielen, und da gebe ich dem Holli in Sachen Beantwortung von Rene`s Frage recht.

[rdquaktia]

Danke MK, ... sehr interessanter Bericht

Zu den Kolbenschäden:
Für eine Überhitzung ist nicht nur das Temperaturniveau selbst verantwortlich, sondern auch die Dauer der Einwirkung und Güte der Wärmeübertragung. Bei kurzer Verbrennung im Bereich des OT und guter Abkühlung durch die Expansion bleibt weniger Zeit für die Wärmeübertragung. Bei z.B. Falschluft und langer Verbrennungsdauer ist die Einwirkzeit höher und der Motor wird trotz niedrigerer Maximaltemperatur heißer. Zusätzlich ist das Temperaturniveau im UT durch die geringere Expansion und die zusätzliche Energie von zu spät verbranntem Gasgemisch höher. Durch beide Effekte wird u.U. die Kerze zu heiß und die befürchteten Glühzündungen können ein Loch im Kolben hinterlassen.

Hier ein paar Bilder von Kolbenschäden:
http://www.senatorman.de/Kolbenschaeden.htm

[Holliheitzer]

Was mir so gerade einfällt und worauf ich bisher keine Antwort bekommen habe.....

Die Automotoren arbeiten doch mit einer durchschnittlichen Kühlerwassertemp. von ca. 90-100°. Die 4T Motoren laufen sehr heiß, weil dann auch die Verbrennung sauberer wird.
Aber Kolbenschäden gibts in der Regel nicht wie beim 2T.

Ich frage mich daher, ob/warum ein 2T Kolbenboden heisser wird. Wird er denn heisser? Vielleicht weil der 4T durch seine 4 Takte den Kolben mehr Zeit zum Kühlen lässt? Oder ist das unter den Kolben gespritze Öl für die Kühlung des Kolbenbodens so viel effektiver?


Gruß Holli

[Dirk01]

4T Kolben können schon ziemlich effektiv von unten gekühlt werden:
https://www.thm.de/me/images/user/herzo ... emente.pdf

Immer gut zum lesen zum Thema Motorschäden:
http://www.mahle.com.br/C1256F7900537A4 ... eutsch.pdf

[m.eckert77]

Viele 4T haben keine Kolbenbodenkühlung und funktionieren auch mit den hohen Öltemperaturen ganz gut.
Zitat KFZ-Mech Lehrbuch Lehrjahr 1 “der Viertaktmotor hat kühlende Leerhübe“.

[Titus95]

Da taucht bei mir ein Verständnisproblem auf:
Das magere Gas verbrennt langsamer...........Warum brennt es dann (zumindest bei unseren 2T) ein Loch in die Mitte des Kolbens........

Gruß
Rene

Das kann m.E. nur im Bereich starker Vorzündung passieren. Das kompensiert die langsamer abbrennende Flammenfront ja wieder und damit trifft das heißere Gas des mageren Gemisches eben doch den Kolbenboden und sorgt u.U. für Schaden.

Ich hatte das schon mal kurz beim Stammtisch angesprochen, allerdings im Zusammenhang mit der Verwendung von E-10 Kraftstoff. Durch die Zugabe von Ethanol verbrennt das Benzin/Ethanol-Gemisch auch verzögerter.

Dagegen hilft eine Erhöhung der Verdichtung ( zur optimalen Durchmischung des Gases) und ein moderates Vorsetzen des Zündzeitpunktes um wenige Grad. Das habe ich auch schon ausprobiert ohne Leistungsverlust und ohne Schäden, allerdings auch nur 1 Tankfüllung.

Was ich aus dem Bericht zugelernt habe ist, dass die Druckgase aus der Alkoholverbrennung sogar kühler sind als die Druckgase aus der Benzinverbrennung. Das macht Ethanol aber nicht unbedingt symphatischer.