Hallo zusammen,<p>
<BR>ein paar werden sich noch an meine "Problem-RD" erinnern, ne 31k Bj. 83.<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Die wo 15-16 Liter auf 100 km gebraucht hat und trotzdem nur 160 lief...<p>
<BR>Hab dann Vergaser von ner 1ww genommen, mit denen hat sie ca. 7-9 Liter gebraucht, lief aber nich wirklich gut weil viel zu mager Kerze war ganz ganz hell.<p>
<BR>Hab die original Vergaser jetzt nochmal reinigen lassen, und einen neuen Satz Düsen gekauft (240´er Haupt- und 22.5 Leerlaufdüsen), weil ich gedacht hab das der Vorbesitzer die Düsen vielleicht aufgerieben hat. Schwimmernadeln sind auch neu.<br>
<BR>So, Düsen eingebaut, dazu noch nen neuen Luftfilter (DELO) reingemacht.<br>
<BR>Die Kiste iss jetzt eigentlich original, bis auf die 1WW-Tüten, ner 1WW-CDI und nem Y2-Kopf.<p>
<BR>Das Problem iss aber das sie auch mit den neuen Düsen und der original Nadelstellung (4.Pos) bis 8000 u/min beinahe unfahrbar ist. Ein einziges gestottere und gezockel. Wenn man dann mal auf Vollgas bleibt zieht sie ab 8000 plötzlich an wie die Wildsau.<br>
<BR>Wie gesagt, original-Bedüsung und Luftfilter. Als ich mal die 31k Vergaser von tschordn drangebaut hab, war es genau das gleiche. Also an meinen Vergasern liegt das wohl nich...Und die Düsen sind ja jetzt auch nagelneu.<br>
<BR>Ich hab dann mal die Nadelpos eine Stufe weiter hoch/runter gestellt, jetzt iss das zockeln deutlich weniger geworden, aber da isses immernoch. Außerdem qualmt und stinkt sie dermassen nach Sprit das man nach ner Fahrt seine Kleidung wechslen kann...<br>
<BR>Bei ersten mal Tanken dachte ich noch der Spritverbrauch sei ok, hab 10 Liter ausgerechnet. Als ich dann gestern jedoch das 2.te mal getankt hab (ab Reserve 10 Liter rein), und nach genau 56 km wieder auf Reserve schalten musste, hab ich die Welt nich mehr verstanden... das sind fast 20 Liter Super Jungs. Kann sich das irgendeiner erklären ??? Ich nich. Wie kann ne RD mit original Vergaser so dermassen saufen ???<p>
<BR>Die Leistung wär ja jetzt ok, mit den alten Düsen lief sie 160, mit dem 1ww Vergaser 170 und mit den 20 Liter Düsen fährt sie jetzt satte 195.<br>
<BR>Aber bei 20 Litern weis ich nich ob sich die 20 Sachen rentieren....<p>
<BR>Meine Frage an euch:<br>
<BR>Was kann ich jetzt machen? Ich kann doch nich einfach kleinere Düsen reinmachen wenn die 240´er reingehören. Das muss doch an was anderem liegen. Außerdem will ich sie ja nich drosseln....so wie jetzt läuft sollte sie schon bleiben. Bringts was wenn ich die Nadel noch eine Pos tiefer häng? Aber ich glaub nich das die Nadel 10 Liter mehr/weniger ausmachen kann, oder?<p>
<BR>Aber was soll den dann noch sein??? Die 1ww Tüten haben auch keine Drossel mehr drin. Luftfilterkasten iss original und nich gelöchert.<p>
<BR>Sind vielleicht die 1WW und 31k Membranen unterschiedlich? Hab nämlich auch die von der 1WW genommen, weil meine nich mehr aufgelegen haben.<p>
<BR>Ich hoffe das irgendeiner weiter weis, mein Geldbeutel hat inzwischen schon gelernt mir den Mittlefinger zu zeigen...
Vergaser läuft zu fett...
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo Viper,<p>
<BR>hmm, undichte Schläuche sind da keine,hehe. Trotzdem Danke:)<p>
<BR>Ich weiss auch nich mehr...<br>
<BR>Mit den 1WW-Vergaser isses ja ok, nur das sie halt nich mehr so gut läuft und beschleunigt. Mit denen brauch ich nur 7-8 Liter. 170 km/h reichen ja, fährt man ja doch nur selten, aber ich kanns einfach nich haben wenn da was nich stimmt. Und zu mager war das ganze auch.<p>
<BR>Aber ich glaub einfach nich das meine UND tschordns Vergaser die gleichen Probleme haben...wie gesagt, mit denen war es genau das gleiche. Spritverbrauch kann ich nich sagen, nich so lange gefahren, aber das Stottern bis 8000 u/min iss mit denen das selbe.<p>
<BR>Hat eine Ausgeschlagene Düsennadel (das Ding im Schieber) Auswirkungen auf den Spritverbrauch ? Die iss nämlich ziemlich Locker. <p>
<BR>Fällt sonst niemand was ein?
[addsig]
<BR>hmm, undichte Schläuche sind da keine,hehe. Trotzdem Danke:)<p>
<BR>Ich weiss auch nich mehr...<br>
<BR>Mit den 1WW-Vergaser isses ja ok, nur das sie halt nich mehr so gut läuft und beschleunigt. Mit denen brauch ich nur 7-8 Liter. 170 km/h reichen ja, fährt man ja doch nur selten, aber ich kanns einfach nich haben wenn da was nich stimmt. Und zu mager war das ganze auch.<p>
<BR>Aber ich glaub einfach nich das meine UND tschordns Vergaser die gleichen Probleme haben...wie gesagt, mit denen war es genau das gleiche. Spritverbrauch kann ich nich sagen, nich so lange gefahren, aber das Stottern bis 8000 u/min iss mit denen das selbe.<p>
<BR>Hat eine Ausgeschlagene Düsennadel (das Ding im Schieber) Auswirkungen auf den Spritverbrauch ? Die iss nämlich ziemlich Locker. <p>
<BR>Fällt sonst niemand was ein?
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Gruß, Alex
Hallo Mito,<p>
<BR>ich denke das iss dicht, weil wie ich gesagt hab, iss mit den 1WW Vergasern der Spritverbrauch vollkommen i.O.<p>
<BR>Nur mit den original Vergasern spinnt der Bock...mit meinen und den geliehenen.<p>
<BR>Wenn ich mir Vergaser bei Frank oder MArco kauf, sind das dann nur die Vergaser alleine, oder sind da schon Nadelventil usw drin ?
[addsig]
<BR>ich denke das iss dicht, weil wie ich gesagt hab, iss mit den 1WW Vergasern der Spritverbrauch vollkommen i.O.<p>
<BR>Nur mit den original Vergasern spinnt der Bock...mit meinen und den geliehenen.<p>
<BR>Wenn ich mir Vergaser bei Frank oder MArco kauf, sind das dann nur die Vergaser alleine, oder sind da schon Nadelventil usw drin ?
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Gruß, Alex
...selbst wenn der spritverbrauch mit den 1WW-vergasern i.o. ist, hast Du ja selbst gesagt, daß sie damit zu mager läuft! könnte es nicht sein, daß:
<BR>-sie sich irgendwoher nebenluft besorgt (auch wenn es kein eindeutiges anzeichen dafür gibt)?
<BR>-die fehlerquellen im bereich zündung/cdi-einheit/lima liegt?
<BR>...damit konnte ich Dir wohl auch nicht so richtig weiterhelfen?! ich denke, Du solltest den fehler nicht nur im vergaser-bereich suchen.
<BR>
<BR>gruß
<BR>Ulli
<BR>
<BR>-sie sich irgendwoher nebenluft besorgt (auch wenn es kein eindeutiges anzeichen dafür gibt)?
<BR>-die fehlerquellen im bereich zündung/cdi-einheit/lima liegt?
<BR>...damit konnte ich Dir wohl auch nicht so richtig weiterhelfen?! ich denke, Du solltest den fehler nicht nur im vergaser-bereich suchen.
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<BR>gruß
<BR>Ulli
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Ojeoje, hab grad den Satz mit der Zündung usw überlesen.<br>
<BR>Bitte nich noch das...<br>
<BR>Sein kann das schon, weil ich die Lima hab extra kaufen müssen. Und die CDI iss ne 1WW CDI...was aber nach Martin Kieltsch gehen sollte.<br>
<BR>Nich das ich eure Tipss anzweifeln will, ich kenn mich ja gar nich so gut aus das ich das könnte:) Bin da wirklich für alles Dankbar, auch wenn sichs manchmal nich so anhört.<br>
<BR>Aber kann das wirklich sein das bei 2 Vergasern die circa gleich sein sollen (im Verbrauch usw...) so R I E S E N Unterschiede sind wenn da alles stimmt? Naja, vielleicht sinds ja auch die 1 WW Vergaser die zuwenig Sprit herbringen, somit liegst du wieder völlig richtig:)<p>
<BR>Ja, da hilft wohl nix als wirklich das komplette Moped zu überholen...langsam wirds ein teurer Spaß:)<p>
<BR>Thx für die Tipps.
[addsig]
<BR>Bitte nich noch das...<br>
<BR>Sein kann das schon, weil ich die Lima hab extra kaufen müssen. Und die CDI iss ne 1WW CDI...was aber nach Martin Kieltsch gehen sollte.<br>
<BR>Nich das ich eure Tipss anzweifeln will, ich kenn mich ja gar nich so gut aus das ich das könnte:) Bin da wirklich für alles Dankbar, auch wenn sichs manchmal nich so anhört.<br>
<BR>Aber kann das wirklich sein das bei 2 Vergasern die circa gleich sein sollen (im Verbrauch usw...) so R I E S E N Unterschiede sind wenn da alles stimmt? Naja, vielleicht sinds ja auch die 1 WW Vergaser die zuwenig Sprit herbringen, somit liegst du wieder völlig richtig:)<p>
<BR>Ja, da hilft wohl nix als wirklich das komplette Moped zu überholen...langsam wirds ein teurer Spaß:)<p>
<BR>Thx für die Tipps.
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Gruß, Alex
Hallo Amarant,
<BR>lese mal den Beitrag vorher"31K springt schlecht an"die Antwort von Maddel.Glaube zwar nicht,das es dies ist.Ein Versuch ist es aber wert.Was mir bei dir auch fehlt, ist,das du den Allgemeinzustand vom Motor überprüft hast.So wie ich das im Kopf habe,hast du das Motorrad gebraucht gekauft und wußtest nicht,was der Vorbesitzer alles gemacht hat.viele hier im Forum berichten von Vorbesitzern,die die tollsten Geschichten erzählt haben und als Lügenbarone Münchhausen entlarft worden sind.Schraub die Zylinder runter und lass sie vermessen wenn das noch nicht geschehen ist.Überprüfe auch einmal deinen Auspuff,ob da nicht irgend ein Murks gemacht wurde.Wenn n die Möglichkeit besteht borge dir originale.Gehe mal in diese Richtung.
<BR>Gruß,Lux-RD.<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Lux-RD am 2003-06-12 23:59 ]</font>
<BR>lese mal den Beitrag vorher"31K springt schlecht an"die Antwort von Maddel.Glaube zwar nicht,das es dies ist.Ein Versuch ist es aber wert.Was mir bei dir auch fehlt, ist,das du den Allgemeinzustand vom Motor überprüft hast.So wie ich das im Kopf habe,hast du das Motorrad gebraucht gekauft und wußtest nicht,was der Vorbesitzer alles gemacht hat.viele hier im Forum berichten von Vorbesitzern,die die tollsten Geschichten erzählt haben und als Lügenbarone Münchhausen entlarft worden sind.Schraub die Zylinder runter und lass sie vermessen wenn das noch nicht geschehen ist.Überprüfe auch einmal deinen Auspuff,ob da nicht irgend ein Murks gemacht wurde.Wenn n die Möglichkeit besteht borge dir originale.Gehe mal in diese Richtung.
<BR>Gruß,Lux-RD.<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Lux-RD am 2003-06-12 23:59 ]</font>