Das wäre ja dann schon ein dicker Hund wenn man Dir den Unfall verschwiegen hätte. Ein Unfallfahrzeug so zu verkaufen....das geht garnicht und da freut sich jeder Anwalt (falls die Ärger machen). Mach denen den Sachverhalt ganz klar und setz denen direkt ne Frist für die Kohle zurück zu zahlen. Am Besten 14Tage und schriftlich. Ansonsten RA.
Gruß Holli
RD 500 springt nicht mehr an
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Holliheitzer
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Was mir dabei etwas unbehaglich ist: Dass du sie wieder aus der Hand gegeben hast. Ich hoffe, du hast den Schaden von kompetenten Leuten begutachten lassen, um das zu bezeugen.
Gruß
Rene
Gruß
Rene
moin
[font=Comic Sans MS]Das Leben ist wie eine Ketchupflasche - erst kommt nichts und dann alles auf einmal.[/font]
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RDThorsten
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dr-maerklin
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Ich hol das trotz der vielen " Löschungen" mal wieder nach oben.
Sucht mal bei Mobile ne RD 500
Traurig, absolut traurig....
Ich weiß net, ob die Geschäftsführung hier mitliest, wie in anderen Foren auch, aber weiß der Herr L. net, was unter seinem Namen angeboten wird?
Ich kann nur den Kopf schütteln.... und hab nen Hals.
Grüße
Ulf
P.S. Ich suche auch ne RD 500.
Sucht mal bei Mobile ne RD 500
Traurig, absolut traurig....
Ich weiß net, ob die Geschäftsführung hier mitliest, wie in anderen Foren auch, aber weiß der Herr L. net, was unter seinem Namen angeboten wird?
Ich kann nur den Kopf schütteln.... und hab nen Hals.
Grüße
Ulf
P.S. Ich suche auch ne RD 500.
Das ist das Ding bei den 500ér - da ist vieles auf dem Markt wo der Wurm drinn ist.
Und selbst in originalen RD 500 war ja reichlich im Argen - wie ich am eigenen Leib erfahren musste !
Wie Holli richtig schreibt, ne 500ér muss man lieben und mit den diversen technischen Mängeln muss man sich anfreunden - oder die Finger von diesen Dingern lassen !
Ich habe meine zwei Reserve RD 500 verkauft, an Leute die ganz genau wussten was sie da Kaufen - nämlich die Katze im Sack !
Einem zahlungswilligen Herrn habe ich nicht verkauft - das hätte nur Ärger ohne Ende gegeben - der meint ne RD 500 wäre wie ne xy Honda - und genau das stimmt nicht. Die RD 500 ist ne Diva und will auch so behandelt werden ! Da muss der Besitzer lange üben um erst mal drauf zu kommen, was mit der jeweiligen RD 500 gut geht und was ein No-Go ist.
Bis ich das raus hatte hab ich reichlich graue Haare gekriegt und das Ding sehr oft verteufelt !!
Nur wenn sie mal gut lief - na ja, dann war aller Ärger schnell verflogen - bis zum nächsten kapitalen Schaden !
Ich spiele ja immer mal mit dem Gedanken meine abzugeben - aber am liebsten wär mir, sie bliebe im Ort und geht an einen Sonntagsfahrer / Sammler / der sie genau so behandelt wie ich es getan hab, nachdem ich die Karre verstanden habe !
mfg
Roland
Und selbst in originalen RD 500 war ja reichlich im Argen - wie ich am eigenen Leib erfahren musste !
Wie Holli richtig schreibt, ne 500ér muss man lieben und mit den diversen technischen Mängeln muss man sich anfreunden - oder die Finger von diesen Dingern lassen !
Ich habe meine zwei Reserve RD 500 verkauft, an Leute die ganz genau wussten was sie da Kaufen - nämlich die Katze im Sack !
Einem zahlungswilligen Herrn habe ich nicht verkauft - das hätte nur Ärger ohne Ende gegeben - der meint ne RD 500 wäre wie ne xy Honda - und genau das stimmt nicht. Die RD 500 ist ne Diva und will auch so behandelt werden ! Da muss der Besitzer lange üben um erst mal drauf zu kommen, was mit der jeweiligen RD 500 gut geht und was ein No-Go ist.
Bis ich das raus hatte hab ich reichlich graue Haare gekriegt und das Ding sehr oft verteufelt !!
Nur wenn sie mal gut lief - na ja, dann war aller Ärger schnell verflogen - bis zum nächsten kapitalen Schaden !
Ich spiele ja immer mal mit dem Gedanken meine abzugeben - aber am liebsten wär mir, sie bliebe im Ort und geht an einen Sonntagsfahrer / Sammler / der sie genau so behandelt wie ich es getan hab, nachdem ich die Karre verstanden habe !
mfg
Roland
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georg_horn
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Das sind Händler, die verkaufen auch ihre Oma wenns Geld bringt.Ich kann nur den Kopf schütteln.... und hab nen Hals.
Vielleicht hab ich noch nicht genug Erfahrung damit, ich hab meine ja erst eine Saison und etwa 2000 km damit gefahren, aber ich finde sie eigentlich total problemlos, abgesehen davon dass sie sich etwas eigenwillig fährt. Nach der Widerinbetriebnahme nach einiger Standzeit beim Vorbesitzer pieselte ab und zu noch ein Vergaser, das hat sich gelegt. Sie springt meistens auf den ersten Tritt an und fährt halt, bisher keine Kerzen abgesoffen und auch sonst nix passiert. Turbojim, der hier auch die Wiederaufersteheung seines Scheunenfundes beschrieben hat, hat ähnliche Erfahrungen mit seiner. Er hat sie aber auch von Grund auf neu aufgebaut und meine war in einem super Originalzustand mit lediglich Wartungsstau. Vorgestern hab ich noch den Handbremszylider überholt, jetzt packt die Bremse auch wieder besser zu.Die RD 500 ist ne Diva und will auch so behandelt werden
Es ist wie mit allen Fahrzeugen, wenn man nur fährt bis kein Rad mehr rundgeht und dann nur an den Symptomen rumpfuscht bleibt man immer am murksen, macht man einmal alles richtig funktioniert das auch.
Gruss,
Georg
Gruss,
Georg
Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!
(Uli Peil im XJ-Forum)
Georg
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(Uli Peil im XJ-Forum)
Hallo Georg,
das ist die Sache, bei den 350ér (und anderen) war die Zuverlässigkeit und das Anspringverhalten ziemlich identisch - da gab es keine extreme Serienstreuung.
Die springen einfach an und laufen lange ! ( Für 2-Takter .....)
Bei den 500ér sah das mal ganz anders aus !
Da will ich bei meiner im ersten Jahr nicht von Zuverlässigkeit reden, die hat die meiste Zeit - MEHRFACH - beim Händler gestanden - immer Kapitaler Motorschaden !
Anspringen ----NÖÖ
Absaufen der Kerzen ---- Ja, regelmäßig
Überlaufen der Vergaser - ja, jedes Wochende wenn ich in die Eifel wollte...
Lag aber sicher an mir, ich hatte ja wenig Erfahrung - nur RD200, RD250, RD400, RD350 LC ...........
Von daher sage ich halt - die Dinger sind nicht ohne !
Wenn man dann eine kriegen kann, die wie ne 350ér anspringt und auch sonst nicht muckt - Glückwunsch !
Aber es gab auch offenbar einige wenige die einfach nur problemlos gerannt sind !
Viele - nicht nur meine sind aber regelmäßig mit Kolbenschaden liegengeblieben - denn Anfragen zu Zylindern hatte ich früher reichlich .....
Und mit nur 6 Motorschäden will ich mich nicht beklagen - da liege ich vermutlich voll im normalen Bereich .....
Aber dennoch für mich das beste Moped was ich hatte, wenn es lief .....
mfg
Roland
das ist die Sache, bei den 350ér (und anderen) war die Zuverlässigkeit und das Anspringverhalten ziemlich identisch - da gab es keine extreme Serienstreuung.
Die springen einfach an und laufen lange ! ( Für 2-Takter .....)
Bei den 500ér sah das mal ganz anders aus !
Da will ich bei meiner im ersten Jahr nicht von Zuverlässigkeit reden, die hat die meiste Zeit - MEHRFACH - beim Händler gestanden - immer Kapitaler Motorschaden !
Anspringen ----NÖÖ
Absaufen der Kerzen ---- Ja, regelmäßig
Überlaufen der Vergaser - ja, jedes Wochende wenn ich in die Eifel wollte...
Lag aber sicher an mir, ich hatte ja wenig Erfahrung - nur RD200, RD250, RD400, RD350 LC ...........
Von daher sage ich halt - die Dinger sind nicht ohne !
Wenn man dann eine kriegen kann, die wie ne 350ér anspringt und auch sonst nicht muckt - Glückwunsch !
Aber es gab auch offenbar einige wenige die einfach nur problemlos gerannt sind !
Viele - nicht nur meine sind aber regelmäßig mit Kolbenschaden liegengeblieben - denn Anfragen zu Zylindern hatte ich früher reichlich .....
Und mit nur 6 Motorschäden will ich mich nicht beklagen - da liege ich vermutlich voll im normalen Bereich .....
Aber dennoch für mich das beste Moped was ich hatte, wenn es lief .....
mfg
Roland
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Holliheitzer
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Die 500er ist eben eine Herausforderung für den Geldbeutel und die Schrauber-Qualtität. Mitunter auch für eine gewisse Einsteck-Qualität, die der ADAC schon mal per Pickup einleitet bei schönem Wetter jenseits der Heimat.
Aber so ist das mit den 2T, wer sich noch nie selbst unterm Helm angebrüllt hat, kennt das nicht. Aber dem stehst noch bevor
.
Besonders wenn die letzte Tuningstufe versagt hat.
Blöd bei der 500er ist auch, das sie so schlecht zu beschrauben ist. Aber da sind wir wieder bei der echten Liebe oder nicht .
Gruß Holli
Aber so ist das mit den 2T, wer sich noch nie selbst unterm Helm angebrüllt hat, kennt das nicht. Aber dem stehst noch bevor
.Besonders wenn die letzte Tuningstufe versagt hat.
Blöd bei der 500er ist auch, das sie so schlecht zu beschrauben ist. Aber da sind wir wieder bei der echten Liebe oder nicht
.Gruß Holli
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Holliheitzer
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.Ich hatte auf 2-Zylinder 2-T Roller made in Italy downgezised - ich kann Dir sagen, die Italiener ........
Selten so eine konfuse Konstruktion gesehen - wehe Du musst drann schrauben.......
Ich glaube, die haben die Verkleidung als letztes drüber geworfen und dann zusammengeklebt
( Aber das Ding bremst besser wie ne originale RD 500 - fährt ja auch immerhin lt. Papieren 96 Km/h - lt. Tacho natürlich 135 - Ital.-Tacho halt... )
mfg
Roland
Selten so eine konfuse Konstruktion gesehen - wehe Du musst drann schrauben.......
Ich glaube, die haben die Verkleidung als letztes drüber geworfen und dann zusammengeklebt
( Aber das Ding bremst besser wie ne originale RD 500 - fährt ja auch immerhin lt. Papieren 96 Km/h - lt. Tacho natürlich 135 - Ital.-Tacho halt... )
mfg
Roland
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georg_horn
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Vielleicht lag das an zu hohem Spritstand in den Kammern, im original-Werkstatthandbuch war ja die Schwimmerhöhe mit 21mm zu niedrig angegeben, richtig ist 24mm.Anspringen ----NÖÖ
Absaufen der Kerzen ---- Ja, regelmäßig Sad
Überlaufen der Vergaser - ja, jedes Wochende wenn ich in die Eifel wollte...
Zu den vielfachen Motorschäden kann ich nix sagen, meine hat halt bisher 40.000 gehalten. Beim letzten Treffen bei Helmut war doch jemand mit 120.000 km, der hatte den dritten Satz Kolben drin aber sonst keine Probleme. Es ist sein einziges Motorrad, der fährt damit ganz normal im Alltagsbetrieb.
Gruss,
Georg
Gruss,
Georg
Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!
(Uli Peil im XJ-Forum)
Georg
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georg_horn
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Vielleicht liegt da der Hund begraben? Wer wild tunt und die Leistung dann auch dauernd ausnutzt hat natürlich mehr Verschleiss.Holliheitzer hat geschrieben:Aber so ist das mit den 2T, wer sich noch nie selbst unterm Helm angebrüllt hat, kennt das nicht. Aber dem stehst noch bevor :wink: .
Besonders wenn die letzte Tuningstufe versagt hat.
Das muss man sportlich sehen. ;-)Blöd bei der 500er ist auch, das sie so schlecht zu beschrauben ist. Aber da sind wir wieder bei der echten Liebe oder nicht
Gruss,
Georg
Ja, wenn ich meine neue RD 500 damals gleich geprügelt hätte, dann hätte ich in Bezug auf die Motorschäden einfach den Mund gehalten......
Aber ich bin eher nach guter alter Manier gefahren - die ersten 1.000km also seeeeehr verhalten.
Aber auch damals sprang sie schlecht an, die Vergaser liefen häufig über usw. usw. usw. usw.
Nix Tuning ! Für mich hat das Teil sowieso genug Leistung, um Ehrlich zu sein hat mir die Leistung der 350YPS schon gereicht - wenn meine ( neu gekauft YPS - nicht LC wie oben von mir fälschlicherweise geschrieben ) nicht so ein bescheidenes Fahrverhalten an den Tag gelegt hätte..........
Überlaufende Vergaser war bei mir einfach in den Griff zu kriegen - wenn man dann mal gesagt bekommt einfach die Finger vom Benzinhahn zu lassen.....
Antreten und Warm-Fahren ist bei meiner nach wie vor was für Kenner
Da muss ich mein "Prozedere" einfach einhalten, sonst wird das nichts .....
mfg
Roland
Aber ich bin eher nach guter alter Manier gefahren - die ersten 1.000km also seeeeehr verhalten.
Aber auch damals sprang sie schlecht an, die Vergaser liefen häufig über usw. usw. usw. usw.
Nix Tuning ! Für mich hat das Teil sowieso genug Leistung, um Ehrlich zu sein hat mir die Leistung der 350YPS schon gereicht - wenn meine ( neu gekauft YPS - nicht LC wie oben von mir fälschlicherweise geschrieben
) nicht so ein bescheidenes Fahrverhalten an den Tag gelegt hätte..........Überlaufende Vergaser war bei mir einfach in den Griff zu kriegen - wenn man dann mal gesagt bekommt einfach die Finger vom Benzinhahn zu lassen.....
Antreten und Warm-Fahren ist bei meiner nach wie vor was für Kenner
Da muss ich mein "Prozedere" einfach einhalten, sonst wird das nichts .....
mfg
Roland
Win Win RD500 = verkauft