4L1: Leistung fehlt ab 5000 1/min

[StVOnix]

Ja, die Scheibe sitzt unter der Hauptdüse. Kommt auch öfter mal vor.
Aber meiner Meinung nach müsste sie dann zu mager laufen.

Gruß
Rene

[homesick]

Mmh, unter der Hauptdüse sagst Du? Da war aber nix gewesen. Laut der Teileliste ist da aber wirklich eine. Falls die fehlt, würde die Hauptdüse ja höher liegen.

Sei's drum, der Vergaser sollte schon komplett sein, sonst wird das ja alles nix. Werde mich also um Abhilfe bemühen. Falls bei Mikuni erhältlich. Kann ansonsten hier im Forum evtl. jemand die Scheibe benennen (Werkstoff, Maße)? Drehen könnte ich mir das Ding dann zur Not schon selber...

Die Vergaser habe ich übrigens ordentlich nach dem Ultraschall mit Druckluft ausgepustet. Daran liegt es hoffentlich nicht...

Sonnige Grüße aus dem Breisgauer Backofen,

Klaus

[altschrauber]

Moin
bei mir lags definitiv an dieser Scheibe. Als ich die wieder eingebaut habe drehte sie wieder ordentlich hoch.
Gruß
Andre

[Madstuntman]

Moin, die Scheibe ist aus Messing wie die Düse und der Düsenstock auch denke wegen der Kontaktkorrosion ist das so.

[Kilroy]

Die Scheibe hält den Düsenstock in Position.
Fehlt diese, so wird der Düsenstock nur durch den Dreck gehalten.
Gruß Uwe

[homesick]

Stimmt, diese Scheibe sitzt wohl in der Aussparung im Vergasergehäuse und hält den Düsenstock. Und ich habe mich unlängst noch gewundert, wie der Düsenstock denn überhaupt hält. Ich dachte, der sei eingepresst...

Nächste Woche kommen dann die Mikuni-Teile, dann wird alles wieder zusammengeschraubt...

Einstweilen also einen schönen und sonnigen Pfingstsonntag, hier in BW haben wir morgen Feiertag...

Grüße aus dem Breisgau,

Klaus

[manicmecanic]

Wenn die scheibe nicht unter der hauptdüse ist wird durch den dann zusätzlichen ringspalt sprit gesaugt

[tim71]

gelöscht

tim71

[homesick]

So, nun also habe ich folgende Teile durch Originalteile ersetzt:

- Düsennadel
- Düsenstock
- Schwimmerkammerventile

Besagte Scheiben zwischen Hauptdüse und Düsenstock habe ich eingebaut, wie kilroy schon sagte: Die Düsenstöcke haben bloß durch den Dreck gehalten. Nun läuft sie wieder in alter Frische, dreht ohne zu mucken hoch. Lediglich erhöht sich ab und an im Stand die Drehzahl auf ca. 3000 1/min. Könnte dürfte jedoch über die Gemischregulierschraube einzustellen sein...

Grüße aus dem Schwarzwald,

Klaus

[homesick]

Guten Abend miteinander.

Nun denn: Gas bleibt noch immer "hängen". Nehme beim Fahren Gas weg, z.B. an der Ampel, Drehzahl bleibt jedoch >3000 1/min. Nach mehrmaligem Gasgeben geht die Drehzahl meist wieder auf Standgasniveau. Manchmal jedoch nicht, da hilft nur: Zündung aus. Das Verstellen der Gemischschrauben brachte keinen Erfolg. Schieber sind synchron, alle Einstellungen sind werksmäßig. Hat jemand dieses Problem auch schon mal gehabt? Läuft der Motor zu mager? Habe zudem noch eine Leerlaufdüse #22,5 rumliegen, verbaut ist eine #20. Nur: Heißt größer in diesem Fall mehr Luft oder mehr Sprit? Fragen über Fragen...

Grüße aus dem Schwarzwald,

Klaus

[jm926]

Hast du die Schieber verkehrt eingebaut?
Ist schon vielen, auch mir, schon passiert.

[homesick]

Ne ne, das ist mir nur ein Mal passiert...

[homesick]

Guten Morgen!

Abschließend also: Meine RD läuft wieder rund. In allen Lebenslagen, am Berg und auch zu zweit. Letztlich habe ich dann bloß noch die Düsennadel eine Nut höher gehängt. Jetzt gehts, sogar das Standgasniveau ist stabil.

Grüße aus dem Schwarzwald,

Klaus

[tim71]

In welchen Spalt hast Du sie geklemmt?, stehe nämlich gerade vor dem gleichen Problem

[homesick]

Habe den Clip in die 4. Nut von oben gesteckt. Somit hängt die Nadel höher.