Shell V-Power

sandro.cb · Beitrag von **sandro.cb** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

Juten Tach,
 
 ich weiß nicht ob die Frage schon mal gestellt wurde (wenn ja nich böse sein). Aber die machen doch bei Shell Werbung für den neuen "günstigen" Kraftstoff mit 100 Octan. Habe meine ich mal hier gelesen, daß je höher die Octan Zahl ist, desto mehr Leistung die RD bring. Stimmt das auch im Bezug auf diesen Sprit?
 
 Gruß, Sandro
 
 P.S.: Auch Laien haben ein Recht auf Fragen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

ok, ich werde mir mein muahahahahaahah ersparen, nimm normal bleifrei, damit schonst du deinen geldbeutel und enlastest (denkt an die Brent Spar, bohrinsel) die umwelt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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Helmut · Beitrag von **Helmut** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

Im Test bei PKW hat der Stoff angeblich bis zu 10 Prozent Leistungssteigerung gebracht.
 Nur was ist wenn man wirklich 10 Prozent mehr Leistung im Auto hat aber die Betriebserlaubnis dadurch erlischt?
 Was ist dann im Falle eines Unfalls?
 Gestern kam dazu schon etwas im TV. Shell sagt das die Betriebserlaubnis nicht erlischt Ihrer Meinung nach da nichts am PKW gendert wurde.
 Die Versicherer sagen was anderes!
 
 Und teuer ist das Zeug auch noch. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 Was kommt noch alles?
 
 Gruß
 Helmut
 
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mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

welcher auto test helmut? der bei auto bild, oder der von auto motor sport oder der in neuen Brigitte? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">, ich denke das ist schnickschnack und ein geldschneidertrick von shell, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 ps: fahre 92 oktan und 98 oktan in deiner RD, ich wette mit dir, sie wird nicht 1 km/h schneller fahren
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Helmut · Beitrag von **Helmut** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

War gestern in diesem Automagazin.
 Wo weiß ich nicht mehr.
 Ich brauch das Zeugs net. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruß
 Helmut
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Fabian · Beitrag von **Fabian** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

ob es was bringt oder nicht, findet man wohl am besten im selbstversuch heraus.
 bei einer rd ist das ja auch nicht so tragisch bzw. teuer mal eine tankfuellung von dem zeug zu verfeuern wie beim auto.
 
 die 100 oktan bringen einem auf jeden fall nichts! die nuetzen einem allenfalls was, wenn man ein fahrzeug mit klopfsensor faehrt.
 aber angeblich enthaelt der sprit ja auch noch besondere zusaetze...
 
 und zu dem gelaber der versicherungen: das wuerde ich mal nicht ueberbewerten. meines erachtens ist da viel panikmache dabei. auch in allen anderen belangen des motortunings oder der evtl. nicht vorhandenen drosselung.
 aber darueber moechte ich hier keine diskussion anfangen... [ Diese Nachricht wurde geändert von: Fabian am 2003-05-26 17:34 ]

Frank L. · Beitrag von **Frank L.** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

Hi,
 
 Moderne Automotoren haben eine Boardelektronik, die das Gemisch in Abhängigkeit diverser Sensoren bestimmen, unter anderem auch in Abhängikeit der Werte, die ein Klopfsensor liefert.
 
 In diesem Fall halte ich es für denkbar, dass
 eine Leistungssteigerung im Vergleich zu anderen Spritsorten möglich ist, weil die Einspritzanlage z.B. deutlich magerer arbeiten kann, als bei weniger oktanigem Sprit (denn sie kann immer knapp am Klopflimit arbeiten).
 
 Wahr wird sein, dass es einmal auf dieser Welt ein Fahrzeug gegeben hat, dass durch diesen Sprit 10% mehr Leistung hatte. Wahr wird auch sein, dass dieses Auto einen Klopfsensor hatte. Wahr wird auch sein, dass RDs sowas nicht haben... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Ich vermute, dass man mit diesem Sprit mehr Leistung aus einem Motor rausholen *könnte*, weil das obere Tuning-Limit nun anders ist
 (andere Kompression, Gemisch anders, Frühzündung anders).
 
 Ob es sinnvoll ist, einen Motor so zu tunen, dass man nur noch dieses Sprit fahren kann, ist eine andere Frage...
 
 Gruß
 Frank
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank L. am 2003-05-26 17:41 ]

Fabian · Beitrag von **Fabian** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

ich denke es schadet nicht, das zeug mal zu tanken und zu sehen, was passiert.
 gerade bei der rd kommt das ja, wie bereits gesagt, nicht so teuer wie beim auto.
 
 werde das bei gelegenheit mal ausprobieren, wenn mein mopped wieder laeuft.

THOMAS · Beitrag von **THOMAS** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

Normales Super Plus hat auf 1000 Liter 0,6 Liter Additiv.
 V-Power hat auf 1000 Liter 2,4 Liter Additiv.
 Ich hoffe Ich konnte euch aufklären.
 
 Gruss Thomas

Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » Mo 26. Mai 2003, 01:00

Also ist es schon mal 4mal so gut wie SuperPlus <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Di 27. Mai 2003, 01:00

Also ich habe von einem gehört, der von einem gehört hat, dass in dem neuen Shell-Sprit unter hohem Druck ein erhöhter Anteil von Distickstoffoxid (ähnlich zusätzlichen Sauerstoff bei Sportmineralwässern zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit) zugeführt wurde, was diese ernorme Leistungssteigerung bewirkt.
 Allerdings sollte man nach dem Tanken den Kraftstoff unverzüglich verfahren, da der Zusatz sich bei drucklosen Tanksystemen relativ schnell verflüchtigt.....
 
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Steff II · Beitrag von **Steff II** » Di 27. Mai 2003, 01:00

Hallöle
 10% mehr leistung aus meiner RD rauszuholen währe natürlich keine schlechte Vorstellung.
 ABER! Bei so manchem währe es schon eine Lestungssteigerung, wenn er Durch gelegentliches Waschen seines Mopeds das überflüssige Dreck-gewicht runterschruppen würde.
 Bei einer 4L1, die offiziell 28/38 KW/PS hat, machen laut Adam Riese und Eva Zwerg 10% also ganze 3,8PS aus.
 'Ne verschlissene Kette und kaputte Radlager Klauen einer 4L1, na sagen wir mal nur 5 PS. Ich hab also an einem vergammelten Moped nichts gut gemacht.
 Mal abgesehen davon, das unsere Mopeds 20 Jahre und älter sind und deshalb nicht den neuesten Standards entsprechen. Somit also ein 100 Oktan Sprit für den Hausgebrauch rausgeschmissenes Geld ist.
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two-stroke · Beitrag von **two-stroke** » Di 27. Mai 2003, 01:00

HALLLLLLLLLLOOOOOOOOO,
 
 
 bevor ihr euch wegen diesem sprit so einen kopf macht, solltet ihr besser auf euer öl acht geben. das öl ist das ausschlaggebende, nicht der kraftstoff.
 wer unbedingt seinem kraftstoff eine oktan.kur verpassen möchte, der sollte doch erstmal oktan.booster testen.
 
 durch die höhere oktanzahl wird die klopfneigung verringert, ich kann also das gemisch höher verdichten. da die meisten nur die originalen brennräume, bzw. verdichtungsverhältnisse fahren, ist der kraftstoff total hilflos.
 es sei denn, ihr fahrt eine verdichtung von 1:12 oder einen tick höher, dann könnte es etwas bringen. sollte aber auf einem prüfstand nachgewiesen werden.
 fahrt gutes öl, dann hält das moped auch.

mosche · Beitrag von **mosche** » Di 27. Mai 2003, 01:00

ich möchte auch ein paar von den bunten pillen, bitte, bitte ja? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Di 27. Mai 2003, 01:00

Ja, ja, das Öl, nur das bringt es wirklich:
 Habt Ihr auch schon das neue 2T-Speed-Öl von G-Power probiert?
 Kommt ein bißchen teuer wegen dem Trinitrotoluol-Zusatz, reißt das Moped aber vom Fleck weg, so was habt Ihr noch nicht gesehen!
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