Theorie bzgl. Vergasersynchronisation

[Flory]

Schon ausprobiert Uwe, vergiss es. Was der Georg gemacht hat ist die beste Methode. Mache ich seit 25 Jahren so, Grundvoraussetzung ist ein genaues Benzinniveau in den Schwimmerkammern, also ausnivellieren. Anleitung steht im RD500 Handbuch. Denn was interessiert der Schwimmerstand in mm gemessen. Hat jeder Schwimmer den gleichen Auftrieb bzw Gewicht? Der Benzinstand in der Schwimmerkammer hat Einfluß auf die Gemischaufbereitung in allen Lastzuständen. Ergebnis der peniblen Einstellung, max 5-10 Grad Abweichung der Abgastemperatur mit EGT beider Zylinder eines YPVS-Motors in allen Lastbereichen, bei gleicher Bedüsung. Kerzenbild auch keine Unterschiede.

Gruß Flory

[Holliheitzer]

Kann man die üblichen 4T Vergaser denn mit denen der 2T vergleichen ?

Beim 4T Vergaser wird durch Unterdruck der Schieber hoch gezogen, dafür haben wir einen Gaszug der direkt am Schieber zieht.

Also muss am 2T über den Gaszug und beim 4T über den Unterdruck synchronisiert werden, deswegen die Uhren an den Unterdruckschläuchen beim 4T. Warum jetzt den 4T beim 2T anwenden? Da kommt natürlich ein Wert bei raus der allerdings nicht hilft.

Überhaupt finde ich alle Schaugläser, Einstellmarken oder sonstige Hilfen eher nur für´s absolut Grobe hilfreich. Man kann damit fahren aber wer´s genau möchte, muss schon messen und kontrollieren was da passiert.


Gruß Holli

[georg_horn]

Bei dem Obenrumansauger hast du aber auch einen anderen Ansaugdruck, den man für die Synchronisierung nutzt. Den hat der Richtigtakter nicht.

Trotzdem sollte man auch den Richtigtakter im Leerlauf oder bei leicht erhöhtem Standgas synchen. Wie gesagt ist es imho Wurscht wenn bei volles Rohr ein Vergaser z.B. 30m weit offen steht und der andere nur 29,5. Ist im Leerlauf aber einer 0,5mm weit offen und der andere 1mm, ist das eine Verdoppelung des Querschnitts, bzw. sogar eine Vervielfachung weil die Bohrung ja nach oben breiter wird.

Eigentlich geht das doch so richtig mit Synchron-Uhren, d.h. über den Unterdruck.

Laut Rene eben nicht weil der Zweitakter nicht stark genug saugt, d.h. die Uhren zeigen nix gescheites an.

Da fällt mir wieder ein Microsoft-Spruch ein: The day microsoft starts making vaccuum cleaners is probably the first day they make somethung that does NOT suck! ...

Gruss,
Georg

[Flory]

Hallo Holger, es gibt auch 4-Takter mit Schiebervergasern
( Honda CB500/550 four), als auch 2-Takter mit Unter- bzw Gleichdruckvergasern. (Suzuki GT 750).


Gruß Flory

[StVOnix]

Da war Flory schneller. Ich habe gerade eine Tabelle gefunden, nach der die alten Suzuki-GS-Modelle den uns allen wohlbekannten SS26-Vergaser hatten (runterscrollen).
http://www.gs-classic.de/tipps/verg_19.htm

Laut Rene eben nicht weil der Zweitakter nicht stark genug saugt, d.h. die Uhren zeigen nix gescheites an.

Das ist - ehrlich gesagt - nicht auf meinem Mist gewachsen. Wir hatten hier schon mal das Thema Gleichdruckvergaser. Und da habe ich mir erklären lassen, dass die aus genanntem Grund am Zweitakter nicht wirklich nutzbar sind.

Gruß
Rene

[georg_horn]

Kann man die üblichen 4T Vergaser denn mit denen der 2T vergleichen ?

Das Prinzip ist das gleiche, wenn die Drosselklappen oder Schieber gleich weit offenstehen ist auch der Unterdruck gleich. Zumindest wenn beide Zylinder annähernd gleich stark saugen. Ob die Schieber direkt oder über Unterdruck betätigt werden ist egal, es geht ja nur darum dass die Schieber (oder Drosselklappen) gleich weit offen sind. Allerdings ist wohl wie gesagt beim 2T der Unterdruck in Leerlauf so gering, dass die Uhren nichts verwertbares anzeigen. Mit einer Schlauchwaage könnte es besser gehen, da entspricht ein cm Wassersäule einem tausendstel Bar... So genau kommt es aber imho garnicht drauf an, da spielen ja auch andere Toleranzen rein.

Gruss,
Georg

[Holliheitzer]

Klar gibts 4T mit Schiebervergasern, die laufen damit wohl auch besser bzw. Ruckeln weniger. Aber die werden doch nicht per Unterdruckmessen synchronisiert,oder?


Gruß Holli

[Flory]

Hallo Holger, da wären wir ja wieder bei der Grundsatzfrage. Wie werden Schiebervergaser eingestellt, wenn nicht mit Synchronuhren.

Gruß Flory

[xj6-andi]

Ihr könnt jetzt lachen: Ich stecke immer meine Finger rein (Daumen +Zeigefinger)
Da spüre ich sofort welcher Schieber sich bewegt!
Immer wenn es auf Gefühl ankommt nehme ich meine Finger......

[Holliheitzer]

Vielleicht gehts ja bei den 4T aus irgendwelchen Gründen die mir aber nicht klar sind .


Gruß Holli

[mdPeter]

Eigentlich geht das doch so richtig mit Synchron-Uhren, d.h. über den Unterdruck.
Bei den RD's sollte das relativ einfach an den Öffnungen für das Verbindungsröhrchen zu messen sein.
Ist jemand hier der das so macht?
Gruß Uwe

Schon gemacht. Und man wundert sich beim Gas geben wie unterschiedlich der Unterdruck auf zwei doch eigentlich gleichen Zylindern sein kann. Damit will ich sagen - so richtig hat es nicht funktioniert. Ich habs dann gelassen weil mir die Leerlaufschrauben dann doch zu unterschiedlich in der Einstellung waren. Übrigens wurde nicht mit Uhren eingestell sondern mit einem Motometer Synchrotester aus den 60ern. Vielleicht kennt der eine oder andere das teil noch.
http://www.limora.com/pdf/342690.pdf

[Kilroy]

Erschöpfende Antwort.
Danke.

Da kann ich die Gelegenheit nutzen und dem Andi zum Geburtstag gratulieren.
Alles Gute ....

Gruß Uwe

[xj6-andi]

DANKE <3

[xj6-andi]

DANKE

[2-Takt-Sigi]

Ja das mit den 1cm Silikonschläuchen funzt sehr gut, man sieht damit gut das Standgas UND die Gasannahme bei kurzen Gasstößen, fast unglaublich wie schön der Motor auf einmal läuft.

Gruss Sigi