Rehbraune Zündkerzen

[turbojim]

Hallo Forum.

Wenn von rehbraunen Zünkerzen die Rede ist, sieht das dann so aus???

Zündkerzenbild nach 20 minütiger Fahrt über den Ring in Grobnik.
"Normale" Zündkerzen, keine Platin oder so.

Für mich passt das so! Was meint ihr?

Gruß,

Jim

[Holliheitzer]

1A


Gruß Holli

[georg_horn]

Gibts da noch bleihaltigen Sprit? So ne rehbraune Farbe habe ich an Zündkerzen schon lange nicht mehr gesehen, bei mir sind die immer grau bis schwarz.

Sieht aber wie Holli schon sagte 1a aus, aussenrum schwarz aber die Elektroden schön saubergebrannt. Wie aus dem Lehrbuch.

Gruss,
Schorsch

[manicmecanic]

Genau das dachte ich auch...schon ewig nicht möglich kerzenbilder wie in alten zeiten zu lesen

[Holliheitzer]

Kommt wohl auch auf´s Öl an, ich weis es aber nicht genau.
Aber stimmt schon, heutzutage mit dem Dreckssprit an der Tanke sind die Kerzen teilweise auch grau. Man denkt dann zu mager aber so ist das wohl nicht.

Gruß Holli

[StVOnix]

Meine sehen genauso aus. Und das sind Iridium-Kerzen.

Gruß
Rene

[turbojim]

Nun, der Sprit war teuer, das stimmt!

Verbleit war er aber nicht. Aber ich denke 98 Oktan war angegeben.
Öl habe ich das rote Castrol Racing - auch teuer!

Aber letztlich bin ich doch zufrieden mit dem Ergebnis!

Vermutlich tut der frisch (vor 1000 km) überholte Motor sein Übriges zum Gesamtbild. Und fahren auf fast Meereshöhe ist auch nochmal besser als in den Alpen.

Alles in allem waren das wohl die bestmöglichsten Parameter für die Karre. Sie dankte es mit freudigem Kreischen!

War schon geil! Und wird sicher wiederholt!

Gruß,

Jim

[Eddi]

Hi,
da ich mich nicht so mit dem Kerzenbild auskenne,eine Frage:
ist der
schwarze Kerzenrand so in Ordnung oder kann er auch heller sein.
Sicherlich wäre auch ein Bild vom Kolbenboden für mich sehr interessant.

Gruss Eddi

[jm926]

Berg auf Meereshöhe ... ???

Das Kerzenbild ist echt super.
Könnte für den Sommer aber etwas "eng" werden.
Ich würde vorsichtshalber die Düsennadel 1 höher hängen.
Castrol ist gut, muß aber m.E. nicht sein.

[Holliheitzer]

Die Kerzenrandfärbung @Eddi ist nur vom Öl. Das ist aber wirklich nur eine nebensächliche Färbung. Wichtig ist die der Elektrode in der Mitte .

Der Arbeitsbereich einer Zündkerze ist übrigens um die 600-700° und ab ca. 400° aufwärts beginnt die Kerze sich frei zu brennen. Wer also ne verußte Kerze hat, bewegt den Motor unter 400° Brennraumtemperatur.


Gruß Holli

[sispeed]

@Günther Warum sollte es im Sommer eng werden wenn es jetzt ok ist.
Normalerweise ist es im Sommer doch eher heißer und heiße Luft -> weniger Sauerstoff.
Je wärmer draußen desto fetter die Abstimmung bei gleicher Düse,
oder habe ich da was verpasst. Beim Rennen besteht das Problem mit dem
Abmagern ja eher früh morgens wenn noch reichlich Sauerstoff da ist.
Gruß Siggi

[jm926]

Schon klar, aber wegen der höheren Temperaturen wird der Motor heißer.
Ich hab in meiner AC schon genug Kolben verbrannt und gehe lieber auf Nummer sicher.

[xj6-andi]

@Günther Warum sollte es im Sommer eng werden wenn es jetzt ok ist.
Normalerweise ist es im Sommer doch eher heißer und heiße Luft -> weniger Sauerstoff.
Je wärmer draußen desto fetter die Abstimmung bei gleicher Düse,
oder habe ich da was verpasst. Beim Rennen besteht das Problem mit dem
Abmagern ja eher früh morgens wenn noch reichlich Sauerstoff da ist.
Gruß Siggi

Stimmt nicht :

Bei den Modellautos fahren wir am Morgen wenn es kalt ist immer magerer als am Nachmittag

wenn es wärmer ist !!! Da stellen wir den Motor fast eine 1/4 Umdrehung fetter .

Das wird beim Mopped kaum anders sein .

[georg_horn]

Keine Ahnung was das für Autos sind, oder sind das vielleicht Luftregulierschrauben? Kann ja eigentlich nur so sein, denn die Luft ist bei Kälte dichter, hat also pro ccm mehr Sauerstofft. Ebenso ist auf Meereshöhe der Luftdruck höher und somit die Dichte der Luft grösser. Jim ist also bei der Kerzenfarbe auf Meereshöhe und im eher noch kühlen Frühjahr auf der sicheren Seite, denn sowohl grössere Höhen als auch höhere Temperaturen machen das Gemisch fetter. Allenfalls in den Niederlanden, wo man teilweise unter Meereshöhe ist, könnte er ein Problem bekommen, glaube aber nicht dass die paar Meter so schlimm sind.

Gruss,
Georg

[sispeed]

Georg war schneller. Höhenunterschiede von kleiner 50-80m kann man normal vernachlässigen, außer die Abstimmung ist schon sehr grenzwertig.
Die Erklärung zur Luftregulierschraube ist wohl am wahrscheinlichsten, sonst ergibt das einfach keinen Sinn. Meine Verbrenner Modellzeit ist schon zu lange her, so fast 30 Jahre
Gruß Siggi