Da die Labyrinthdichtung keine Gummiteile enthält brauchst Du daran erst zu denken wenn die KW-Revision fällig ist.
Gruß Uwe
blauer engel
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2-Takt-Sigi
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Die Labyrinthdichtung und andere Teile der Kurbewelle bekommt mann ja ohne Probleme noch z.b bei Yambits . Wo ich mir zu Zeit Kopfzerbrechen mache ist das ich kein Zündschloß und Tankschloß incl befestigung ( Tankdeckel ist vorhanden ) Material Finde 
. Sonst habe ich soweit alle Teile für meine 73 ger RD gefunden . Also wer noch sowas für mich hat ? PM . Gruß Heiko .
. Sonst habe ich soweit alle Teile für meine 73 ger RD gefunden . Also wer noch sowas für mich hat ? PM . Gruß Heiko .
hallo zusammen,
kleines update. ich habe den motor offen gehabt und die simmis gewechselt und eine power dynamo verbaut. sprang beim 2. tritt an und räuchert nicht mehr. jetzt gilt es die tüv-hürde zu nehmen und einfahren. (und dann nach england)
brauch ich für die bt45 für beim tüv eine freigabe?
gruß frank
kleines update. ich habe den motor offen gehabt und die simmis gewechselt und eine power dynamo verbaut. sprang beim 2. tritt an und räuchert nicht mehr. jetzt gilt es die tüv-hürde zu nehmen und einfahren. (und dann nach england)
brauch ich für die bt45 für beim tüv eine freigabe?
gruß frank
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Zuletzt geändert von ottomar am So 20. Apr 2014, 18:51, insgesamt 1-mal geändert.
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manicmecanic
Hi Frank
Ich sag mal ja...da das die typenbezeichnung einer originalen letztversion RD 350 luftgekühlt ist...mein originaler RD 350 blauer engel ist noch nummerngleich ...fangen beide mit 521 an...
Wenn deine trotz kompletter demontage und neuen simmis qualmt kanns nur an der pumpe bzw einstellung liegen
Gruß Richard
Ich sag mal ja...da das die typenbezeichnung einer originalen letztversion RD 350 luftgekühlt ist...mein originaler RD 350 blauer engel ist noch nummerngleich ...fangen beide mit 521 an...
Wenn deine trotz kompletter demontage und neuen simmis qualmt kanns nur an der pumpe bzw einstellung liegen
Gruß Richard
hallo Richard,
aber ich habe doch eine 522, also 250cc, ist da eine pumpe für 350cc nicht zu groß? ich hatte die rd ja als bastelobjekt gekauft, die lief nicht. daher weiß ich nicht was da original ist und was nicht. die nummer der auspufftüten fängt auch mit 521 an, das ist aber angeblich original.
gruß frank
aber ich habe doch eine 522, also 250cc, ist da eine pumpe für 350cc nicht zu groß? ich hatte die rd ja als bastelobjekt gekauft, die lief nicht. daher weiß ich nicht was da original ist und was nicht. die nummer der auspufftüten fängt auch mit 521 an, das ist aber angeblich original.
gruß frank
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manicmecanic
Wenn ich mich richtig erinnere waren die pumpen bei den ersten modellen typ 352 351 auch gleich...unter vorbehalt da ich die pumpen nach der 2.RD nur noch sofort ausgebaut habe...
...
Die unterschiede waren die primärübersetzungen und oder die übersetzungen der pumpe ?
...die auspuffe waren immer dieselben bei 250 350cc eines typs......
...mach doch zum test die pumpe mal raus und fahr 1:40 dann siehst du ja obs mit dem räuchern aufhört
...Die unterschiede waren die primärübersetzungen und oder die übersetzungen der pumpe ?
...die auspuffe waren immer dieselben bei 250 350cc eines typs......
...mach doch zum test die pumpe mal raus und fahr 1:40 dann siehst du ja obs mit dem räuchern aufhört
hallo zusammen,
ich hab jetzt mal eine ölpumpe aus einer 1a2 bauj.76 verbaut, sieht viel besser aus. scheint tatsächlich eine falsche oder defekte ölpumpe dran gewesen zu sein. sifft aber nach wie vor schwarz aus der verschraubung krümmer/auspuff heraus, nicht mehr so stark aber doch sichtbar, ich hoffe das ist mit neuen dichtungen zu beheben.
gruß frank
ich hab jetzt mal eine ölpumpe aus einer 1a2 bauj.76 verbaut, sieht viel besser aus. scheint tatsächlich eine falsche oder defekte ölpumpe dran gewesen zu sein. sifft aber nach wie vor schwarz aus der verschraubung krümmer/auspuff heraus, nicht mehr so stark aber doch sichtbar, ich hoffe das ist mit neuen dichtungen zu beheben.
gruß frank
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manicmecanic
hallo zusammen,
ich habe mal eine ganz andere frage. die ausgleichsleitung unterwärts am tank, wie verlegt man die am günstigsten? wenn der tank ab und zu abgenommen wird kann die Leitung ja nicht durch den rahmen verlegt werden. ich weiss das es bei Louis mal so verbindungsteile zum trennen gab, aber ob die geeignet sind?
gruß frank
ich habe mal eine ganz andere frage. die ausgleichsleitung unterwärts am tank, wie verlegt man die am günstigsten? wenn der tank ab und zu abgenommen wird kann die Leitung ja nicht durch den rahmen verlegt werden. ich weiss das es bei Louis mal so verbindungsteile zum trennen gab, aber ob die geeignet sind?
gruß frank
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einzweitakter
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Hallo Frank,
die Louis-Teile haben waren bei mir nach 2x lösen komplett undicht.
Um mir jedesmal die Sauerei zu ersparen, habe ich die Leitung dann einfach über den Rahmen gelegt.
Wenn Du mit wenig Sprit fährst, kann es vielleicht sein, dass Dir die Kiste früher ausgeht, aber bis jetzt habe ich noch keine nachteiligen Auswirkungen bemerkt.
Gruß
Klaus
die Louis-Teile haben waren bei mir nach 2x lösen komplett undicht.
Um mir jedesmal die Sauerei zu ersparen, habe ich die Leitung dann einfach über den Rahmen gelegt.
Wenn Du mit wenig Sprit fährst, kann es vielleicht sein, dass Dir die Kiste früher ausgeht, aber bis jetzt habe ich noch keine nachteiligen Auswirkungen bemerkt.
Gruß
Klaus
RDfahrniswiewenndefliechs
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manicmecanic