Ich möchte einen neuwertigen TDR 250 Motor zum Leben erwecken (nur das Jahr 1990 gelaufen und dann 23 Jahre auf dem trockenen Speicher verbracht) , aber wie gehe ich am besten vor und wie mache ich es Richtig ?
Kurze Vorgeschichte zum Fall :
Kürzlich habe ich das Glück gehabt endlich mal eine TDR 250 im Original-Zustand, jedoch mit rechtem Kolbenschaden, zu erwerben. Nach der Zerlegung war Klar dass auch der linke Kolben schon recht verschlissen war. Der Plan war, beide Zylinder neu auszuschleifen und mit neuen Kolben zu versehen.
Bei der Überlegung wohin ich am besten die Zylinder zur Bearbeitung geben soll habe ich meine alten Adressen und Notizen durchsucht und bin da auf eine 10 Jahre alte Randnotiz gestoßen mit dem folgenden Text :
Werner hat noch einen recht guten TDR Motor liegen Tel. xxx !
Ich dachte ein Anruf kann wohl mal nicht schaden, also hab ich angerufen. Bei dem Gespräch meinte Werner dann, ja er hätte glaub schon noch den Motor und er müsste den erst mal suchen gehen weil der schon ettliche Jahre gut verstaut liegen soll, genauer gesagt 23 Jahre
!!! Er meinte dass er 1990 die Maschine neu gekauft hätte und sie recht zügig Flach gelegt hat. Danach kam die zweite neue TDR her und der Motor der Unfallmaschine wurde damals ausgebaut und als Ersatzmotor eingelagert.Nun ja, und seit dem lagert das Motörchen im Dornröschenschlaf. Da er sich bei der Gelegenheit gerne von dem Teil Trennen wollte hab ich zugeschlagen und es am WE abgeholt. Als ich das Teil dann auf seiner Werkbank liegen sah war ich doch noch sehr überrascht über den sehr schönen optischen Zustand, eigentlich nahezu neuwertig
!Nun zu meiner Unsicherheit :
Wie sind eure Empfehlungen bei der Vorgehensweise zur Wiederinbetriebnahme ?
A. Motor mit frischem Öl versehen und eine Durchsicht / Wartung ohne Demontage durchführen, danach einbauen und vorsichtig einfahren ?
Oder B. Erst komplett zerlegen und alle Lager, Dichtungen und Laufbahnen überprüfen (Zylinder, Kurbelwelle, Getriebe, etc…) ?
Ich bin nicht gerade der unerfahrene Zweitaktschrauber, aber so eine Nummer hatte ich bislang noch nie und daher bin ich etwas unsicher über die Vorgehensweise. Aber so wie ich euch kenne werde ich anhand eurer Tipps schon den Richtigen Weg finden
Besten Dank im voraus & Gruß
Dylan
und baute den Motor mit frischem Öl ein. Die Ölpumpe reinigte ich gründlich um eventuelle Verharzungen zu beseitigen. Aber auch das war alles wie neu. Der Motor lief danach ohne Probleme, bis ich dann nach weiteren ca. 8.000 Kilometern prophylaktisch die Kolben wechselte. Die Walzen hatten sich von der Leichtgängigkeit nicht positiv verändert, funktionierten aber tadellos. Ich reinigte alles und baute alles wieder schön sauber zusammen. 
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.Komischerweise hatte ich das nur bei den TZR/TDR Motoren, die holt man schon so defekt da raus.
