Rd 400 1A3 Hitzeproblem, Klemmer..Wie gehts weiter?

[StVOnix]

Den Thread mit dem Zylinder-Beschichten wollte ich ihm zuerst verlinken. Hatte ich mir dann doch verkniffen, nachdem ich ihn nochmal durchgelesen hatte.
Ist der hier:
http://rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t ... ht=nikasil

Gruß
Rene

[stresa]

Ja Rene,
bei RD`s wirtschaftlich völlig uninteressant.
Im Rennsport machen das wohl einige. Da ist die Geldfrage eher zweitrangig.
Gruß Uwe

[Jawa]

An den Vergasern brauchst du nix herumzuspielen, am besten so original wie möglich.

Bei deiner 400er würde ich für die ersten 1000Km folgende Einfahreinstellung vorschlagen

HD 120
LLD 25
Nadel 5L1-4. Kerbe
Gemischschraube 1 Umd.

Ansaugsystem mit Luftfilter unbedingt original, keine Ansaugstutzen mit Verbinder verweden!

Gruß Markus

[SaschaJanosh]

An meiner Mopete ist alles original. Der linke Vergaser ist zwar einer 1A2, wurde aber umbedüst und entspricht somit bis auf die Prägung dem der 1A3. Ich glaube, es sind sogar 130er HD verbaut. LLD 25 und Schraube war nach Handbuch eingestellt. Vergaser habe ich am Ölschlauchanschluss zwischen Schieber und Ansaugstutzen mittels "Ölgefülltem 3m Schlauch an Dachlattenmehhode" synchronisiert. Hat super geklappt. Überlege gerade, ob ich den Querschnitt vom Ansaug des Luftfilterkastens etwasverjünge, um fettes Gemisch für die ersten 1000km zu erzeugen.

[manicmecanic]

Hi Sascha
Das würd ich lassen..sehe ich wie Markus...die eckigen rd sind sowieso dank des restriktiven luftfilter eher schon in serienversion in richtung fett abgestimmt...wenn du da noch ne verengung mehr reintust wird die eher nur noch knatternd viertakten

Gruß Richard

[StVOnix]

Der linke Vergaser ist zwar einer 1A2, wurde aber umbedüst und entspricht somit bis auf die Prägung dem der 1A3. Ich glaube, es sind sogar 130er HD verbaut. LLD 25 und Schraube war nach Handbuch eingestellt.

Damit wäre ich ganz vorsichtig. Ist die Luftkorrekturdüse auch die gleiche? Steigrohr, Nadeldüse und Nadel? Sind die Schieber gleich?
Und glauben sollte man nur, wenn man zuviel Geld auf dem Konto hat. Wenn man sich irrt, kann das Vertrauen sehr teuer werden.

Gruß
Rene

[Frickelandy]

Jetzt möchte ich, da ich Falschluft durch Simmerringe nicht ausschließen kann, diese ersetzen. ...

Und vergiß die Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Zylinder nicht.

Die Dinger werden im Laufe der Jahr(zehnte) gerne porös - die Risse sieht man von außen fast gar nicht - wenn man sie nicht ab und an mit von außen mit Talkum einreibt.

Dadurch zieht der Motor Falschluft, Gemisch magert ab - mit dem Resultat, was Du jetzt hast.

Viel Erfolg beim Zusammenbau!

[dubbio]

An meiner Mopete ist alles original. Der linke Vergaser ist zwar einer 1A2, wurde aber umbedüst und entspricht somit bis auf die Prägung dem der 1A3. Ich glaube, es sind sogar 130er HD verbaut. LLD 25 und Schraube war nach Handbuch eingestellt. Vergaser habe ich am Ölschlauchanschluss zwischen Schieber und Ansaugstutzen mittels "Ölgefülltem 3m Schlauch an Dachlattenmehhode" synchronisiert. Hat super geklappt. Überlege gerade, ob ich den Querschnitt vom Ansaug des Luftfilterkastens etwasverjünge, um fettes Gemisch für die ersten 1000km zu erzeugen.

1A2 / 1A3 haben untersch. düsenstöcke, nadeln und luftdüsen:
O-8 zu P-2
5L3 zu 5L1
1.0 zu 0,5

quelle: aus dritter hand (www.rd400.de)

wurde dies beim 'umbedüsen' berücksichtigt ?
die luftdüse wohl kaum...

allerdings ist ja die seite mir dem 'richtigen' vergaser verreckt.
und das bei vollast, wo die HD dominant ist.
anyway:
bei der laufleistung wäre m.m. nach ohnehin ein neues gedeck fällig.
erst recht bei den maßen bzw. laufspiel, was du berichtet hast.

wenn du zum einfahren anfetten willst, dreh die luftschraube 1/4 mehr rein und evtl. HD +010.
wenn extra öl im benzin ist, magert es bei vollast auch leicht ab wegen der höheren viskosität gegenüber reinem benzin.
ne kölsche jrooß

[Jawa]

Ja das mit dem 1A2 Vergaser ist natürlich misst wenn er nich professionell auf 400er Einstellung gebracht wurde.

Schau doch mal nach ob die Teile gewechselt wurden und die verplomte Messingkugel die den Weg zu Luftkorrekturdüse verschließt schon manipuliert wurde.

Gruß Markus

[SaschaJanosh]

Hallo Allesamt,

mittlerweile bin ich endlich dazu gekommen, den Motor auszubauen.

Teile von Yamb... sind alle da, Kolben liegen beim Zollamt in Wahn und werde ich kommende Woche abholen.. Einen Vergaser habe ich auch besorgt, dazu kommen zwei neue Schwimmerventile. Beide Vergaser werde ich noch ins Ultraschallbad legen, Bedüsung prüfen und wieder auf Grundeinstellung bringen. Ansaugstutzen erscheinen mir nicht porös, werde sie mir aber noch einmal ganz genau anschauen.


Erbitte Kommentar zu den Bildern im Bereich des unterem Pleuelauge.. Fühlt sich eigentlich noch ganz normal an..

[Döllinger]

Hi,

ist der rechte Pleuel irgendwie angelaufen? Sieht so dunkel/blau aus. Nicht, dass der weich geworden ist. Kann man auf den Fotos aber schwer sehen.
Hattest du Späne/Abrieb im Gehäuse? Pleuelspiel axial/radial i.O? Radial, darf nicht fühlbar sein; Kippen max.2mm; axial, 0,6mm max. Das kann man am Besten mit 2 Fühlerlehren gleichzeitig messen (evtl. bei ausgebauter Welle.) Sonst taugt die Messung nicht viel. Geht ja schnell...

Gruß,

Bernd

[SaschaJanosh]

Hallo. Ja das Pleuel sieht angelaufen aus.. Abrieb vom Kolben ist ja deutlich auf dem Bild zu sehen. Morgen kommt der Block auf den Seziertisch..

Weiss jemand, was ungefähr das Überholen der Kurbelwelle kosten würde?

[2-Takt-Sigi]

Schreibfehler?
Kippen soll max 1mm sein, unten festhalten u oben li/re 1mm.
Aber rechts es es def blau u hin.
100 für 2 PL-Sätze, ca 80 für Lager, Hunni für Arbeit, ist die Untergrenze.

Gruss Sigi

[Döllinger]

Hi,

kein Schreibfehler, vieleicht etwas komisch ausgedrückt...
Pleuel unten halten, dann ganz auf eine Seite kippen. Von diesem "Totpunkt"
bis zum Totpunkt auf der anderen Seite sollten es max. 2mm sein. Maß bei neuer Welle max. 1mm.

Gruß,

Bernd

[SaschaJanosh]

Hallo. Im Netz habe ich Pleuelsätze und Lager gefunden. Äußere Lager habe ich ja schon hier liegen. Kennt jemand eine gute Adresse im Raum Köln zum Instandsetzen lassen der Kurbelwelle? Ansonsten würde ich sie auch samt den Teilen verschicken.. Neue KW ist sicher teuer, wenn überhaupt noch zu kriegen?