Testbericht: Boyesen Membranen contra Stahlmembranen

[Hans K.]

Hallo RD Gemeinde,
<BR>ich hab nun beide Membranen eine Zeitlang ausprobiert und möchte nun meine Erfahrung mal veröffentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere ähnliche Erfahung damit gemacht oder vielleicht auch ganz andere.
<BR>Zunächst einmal mein Setup:
<BR>
<BR>Motorrad: RD350 1WX, offen mit 63PS
<BR>Zylinder: Nach Martin K. bearbeitet (etwas)
<BR>Kolben : Fenster etwas vergrößert
<BR>Kolbenboden: poliert
<BR>Kanäle : bearbeitet und poliert
<BR>Auspuff : original
<BR>Vergaser: original 26-er Mikuni mit 190-er HD
<BR>Zylinderkopf: 0.5 mm geplant
<BR>Kompression : 8.0 bar bei offenen Walzen
<BR>Kompression : 8.8 bar bei geschl. Walzen
<BR>
<BR>Nun zum Fahrverhalten:
<BR>
<BR><b>1. Boyesen Membranen</b>
<BR>Bis zu einer Drehzahl von 6000 kein Unterschied. Bei ca 6500 geht die Post ab. Besserer Durchzug wie mit Stahlmembranen. Der "Zeitaktkick" ist ausgeprägter. Bei 9000 U/min blockt der Motor aber extrem ab. Ich habe das Gefühl, daß sich das Drehzahlband etwas nach unten verschiebt (ca. 500 U/min). Vmax: 180 km/h nach Tacho
<BR>
<BR><b>2. Stahlmembranen</b>
<BR>Der Motor dreht ab 6000 weicher hoch als wie mit den Boyesen Membranen aber mit weniger Durchzug. Dafür dreht der Motor aber etwas weicher aus. Bis Gang 5 kann ich bis 9300 U/min drehen und im 6. Gang, wenn ich das Gas einfach stehenlasse, geht der Motor nach einiger Zeit manchmal bis 9800 oder sogar bis 10000 U/min. Allerdings geht´s ab 9000 U/min nur noch sehr zäh. Vmax: 190 km/h nach Tacho.
<BR>
<BR><b>Fazit:</b>
<BR>Die Boyesen Membranen bringen bei mir ein plus an Durchzug bei Verlust an maximaler Drehzahl. Nach Nmax blockt der Motor stärker ab als wie mit Stahlmembranen. Ich werde aber trotzdem mit den Boyesen Membranen weiterfahren. Den Verlust an Vmax um ca. 10 km/h nehm ich dabei in Kauf gegen einen wesendlich besseren Durchzug. Denn wo kann man in der Eifel mal wirklich die Karre auf 190 km/h bringen? Der gute Durchzug bringt mehr an Fahrspaß. <br>
<BR>Gruß, Hans
<BR>
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hans K. am 2002-06-03 21:15 ]</font>

[Frank K.]

Hallo
<BR>
<BR>Sorry..aber für diese Bearbeitung ist deine RD ein bisschen lahm...
<BR>
<BR>Oder hast Du da mit der Übersetzung gespielt?
<BR>
<BR>
<BR>Hast Du bei beiden Versuchen das gleiche Vergasersetup benutzt..(dann wundert mich deine verminderte Endgeschwindigkeit nicht)
<BR>
<BR>Mache mit den Boysen mal wieder die 185 Düsen rein und "Spiele" ein bisschen mit schraubbaren PJ Düsen..dann kommst die kleine auch "über 200"..
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>_________________
<BR>CU Frank K.
<BR>Essen
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Morph.JPG" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank K. am 2002-06-03 21:19 ]</font><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank K. am 2002-06-03 21:21 ]</font>

[Hans K.]

Ja, ich hab vergessen zu sagen, daß ich vorne anstelle eines 17-ner ein 16-ner Ritzel draufhabe.
<BR>
<BR>Über die 185-er Düsen hab ich auch schon nachgedacht. Werde das mal angehen. PJ Düsen schraubbar? Wo bekommt man denn sowas her? Ich hab nämlich das Gefühl als wenn der Motor nicht genug Sprit bei hoher Drehzahl bekommt. Bringt da vielleicht eine Vergrößerung mittels einer schraubbaren PJ Düse was? Original ist die ja 0.7 mm.
<BR>
<BR>Gruß, Hans
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hans K. am 2002-06-03 21:29 ]</font>

[bernhard]

Hi Hans
<BR>
<BR>kann deine Beobachtungen bestätigen.
<BR>
<BR>War mal kurz auf der Autobahn:
<BR>
<BR>also egal ob 5. oder 6. Gang Motor dreht willig und zügig bis 9.ooo dann ist schlagartig Schluß, so als ob ich gegen eine Wand anfahre. Meilentacho steht dann knapp über 120. Zusätzlich montierter Sigma-Tacho steht dann bei 185 Km/h. Reicht mir aber vollkommen, auch ích fahre weiter mit den Boyesen-Membranen.
<BR>
<BR>Gruß Bernhard
<BR>
<BR>PS: Motor Orginal (noch) ohne MK-Tuning<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: bernhard am 2002-06-04 22:40 ]</font>

[HF]

Trage mich ja auch mit dem Gedanken, die Boyesen zu montieren.
<BR>Aber da meine ja eh schon bei ca 9000 dicht macht, frage ich mich, ob ich dann mit den Boyesen noch weniger Drehzahl habe.
<BR>
<BR>Der Durchzug unten rum ist ja schon nicht schlecht, abgesehen von einem winzigen Loch bei 4500.
<BR>
<BR>Werd die Teile wohl an meiner Zweit-RD austesten und dann evtl noch mal welche von Marco holen.
<BR>
<BR>_________________
<BR>Der mit den RD's tanzt ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR><img src="http://www.motorradonline.de/MRD/DBilde ... ><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2003-04-30 22:57 ]</font>

[JBE]

Also ich habe mir erst vor kurzem die Boyesen auf anraten vieler RDler eingebaut, allerdings finde ich steht die Leistung in keiner Relation zum Preis. Mein bisheriges Fazit ist das die Boyesen untenrum minimal besser durchziehen aber das muß man schon wissen damit man es merkt. Kann auch nicht behaupten das der Zweitaktkick extremer ist. Fahre 31k mit SONIX. Ich möchte allerdings dazu noch sagen das meine momentan eh nicht richtig läuft. Siehe Troubleshooting. mfg jbe

[Frank G.]

Werden die Banshee-Membranen einfach nur gegen die Original-Membranen getauscht und passen problemlos oder muss man noch den Anschlagsbegrenzer umbiegen/ausbauen u.ä. und den ganzen Einlass umfräsen?
[addsig]

[rocco]

Hallo,
<BR>
<BR>was kosten denn die Banshee-Membranen?
<BR>Kann man die über jeden Yamaha-Händler bestellen?
<BR>
<BR>Gruß
<BR>
<BR>Rocco

[rocco]

Hallo,
<BR>
<BR>ach so nur für YPVS.
<BR>Hab ich falsch verstanden.
<BR>Wie sieht es eigentlich mit eigenbau von Carbon-Membranen aus.Abzuraten oder No Problem.
<BR>Eine andere Frage habe ich bezüglich der Airbox bei der 4L1.
<BR>Gibt es hier sinnvolle Modifikationen?
<BR>Der Steeg im Schnorchel bei meiner 4L1 ist irgendwie krum.Ich hab mal gelesen das das nicht so toll ist.Was kann man da machen?Abgesehen von Neuteil?
<BR>Ganz ohne Schnorchel soll ja auch nicht so der Hit sein.
<BR>
<BR>Danke
<BR>
<BR>Rocco

[vpdose]

Hi,
<BR>ich spiele auch mit dem Gedanken, meine Membrane zu erneuern.
<BR>
<BR>Ich habe bei meiner 4L0 von 81 Gfk-Membrane drin, glaube ich jedenfalls. Ist leicht durchscheinend und hat etwas Struktur. Allerdings sind die Anschläge noch montiert, macht das eigentlich Sinn?
<BR>
<BR>Und gleich noch ne Frage: Die Membrane liegen nicht ganz auf... man kann von der Vergaserseite her durchsehen (max. halber Milimeter Luft).
<BR>Aber wenn ich von der Vergaserseite mal gesaugt habe (mit'm Mund am Stutzen), dann waren die "relativ" dicht, es kam etwas Luft durch, aber der Effekt war deutlich zu spüren. Müssen die nun pott-dicht sein?
<BR>
<BR>Viele Grüße,
<BR>Volker.

[[JF]Schorsch]

Mich würde mal interessieren, wie ihr eure Kanäle poliert. Nehmt ihr Polierpaste/was für welche? Was für Aufsätze? Womit kommt man auch tiefer in die Kanäle. Ich hab bis jetzt noch nirgendwo vernünftige Aufsätze für die Bohrmaschine gesehen!
<BR>Gruß
<BR>SCHORSCH